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Problemi di Kia Niro II (2022–oggi)
Con dati ancora limitati dalla breve vita commerciale, la seconda generazione della Niro ripete due schemi già visti nella precedente: qualche caso di strappi nel cambio a doppia frizione DCT6 delle versioni ibride e guasti sporadici alla ricarica in corrente alternata e alla batteria da 12 V nella versione 100% elettrica.[1][2]
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Voto di Kia Niro II: affidabilità buona
Calcolato solo con 2 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Evidenze limitate: si basa su poche fonti o pochi guasti documentati, quindi non entra nelle classifiche. Avere pochi guasti documentati non significa essere affidabile: potrebbe essere poco studiato. Come si calcola
- MotoreNon analizzato
- Cambio9,31 guasto
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico9,31 guasto
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
I punti deboli di Kia Niro II
- 1Gravità media: Cambio a doppia frizione DCT6 ibrido: strappi e freno di stazionamento elettricoCambio e frizione
- 2Gravità media: Guasti alla ricarica in corrente alternata e alla batteria da 12 V nella Niro elettricaImpianto elettrico
Fuori dal motore
Guasti di Kia Niro II fuori dal motore
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Domande frequenti
Kia Niro II è affidabile?
Con dati ancora limitati dalla breve vita commerciale, la seconda generazione della Niro ripete due schemi già visti nella precedente: qualche caso di strappi nel cambio a doppia frizione DCT6 delle versioni ibride e guasti sporadici alla ricarica in corrente alternata e alla batteria da 12 V nella versione 100% elettrica.
Che problemi ha Kia Niro II oltre al motore?
Con dati ancora limitati dalla breve vita commerciale, la seconda generazione della Niro ripete due schemi già visti nella precedente: qualche caso di strappi nel cambio a doppia frizione DCT6 delle versioni ibride e guasti sporadici alla ricarica in corrente alternata e alla batteria da 12 V nella versione 100% elettrica. I guasti documentati più importanti sono: cambio a doppia frizione DCT6 ibrido: strappi e freno di stazionamento elettrico (cambio e frizione, gravità media) e guasti alla ricarica in corrente alternata e alla batteria da 12 V nella Niro elettrica (impianto elettrico, gravità media).[1][2]
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- 1.Tous les problèmes sur Kia Niro 2022Fiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 2.Tous les problèmes sur Kia Niro 2016-2022Fiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 27 settembre 2026 · in francese