Problemi di Kia Ceed I (2006–2012)

L'unico motore della Kia Ceed I che abbiamo documentato, il 1.6 CRDi, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Con cautela». Al di fuori del motore, la Kia Ceed I ha avuto un richiamo per il cilindro maestro del freno (versioni con ESP del 2008-2009) e un altro, documentato in Germania, per la corrosione delle cinghie del serbatoio. Le lamentele più ricorrenti riguardano l'usura della frizione, l'autoradio e i giochi di sterzo e sospensioni.

Al di fuori del motore, la Kia Ceed I ha avuto un richiamo per il cilindro maestro del freno (versioni con ESP del 2008-2009) e un altro, documentato in Germania, per la corrosione delle cinghie del serbatoio. Le lamentele più ricorrenti riguardano l'usura della frizione, l'autoradio e i giochi di sterzo e sospensioni. I guasti documentati più importanti sono: cilindro maestro del freno difettoso nelle Ceed con ESP prodotte nel 2008-2009 (freni, gravità critica), cinghie di fissaggio del serbatoio carburante ossidate: il serbatoio può staccarsi (carrozzeria e interni, gravità alta), usura precoce della frizione e del volano bimassa (cambio e frizione, gravità media) e gioco in rotule di sospensione, terminali dello sterzo e bielle (sospensioni, gravità media).^{[4][5][6][7][8]}

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: allungamento della catena di distribuzione (1.6 CRDi, gravità critica), guasto prematuro del turbo a geometria variabile (VGT) (1.6 CRDi, gravità alta), regolatore di pressione del carburante e iniettori sensibili alla qualità del gasolio (1.6 CRDi, gravità alta), valvola EGR intasata dalla calamina (1.6 CRDi, gravità media) e filtro antiparticolato (FAP/DPF) intasato nell'uso urbano (1.6 CRDi, gravità media).

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2007 e 2006 (6,3/10); quello con il voto peggiore è 2010 (5,2/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 3 campagne di Kia Ceed I, come DVSA R/2010/063: cilindro maestro del freno nella Cee'd con ESP (Regno Unito) (2010). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[8]