Problemi di Hyundai ix35 (2010–2015)

Abbiamo documentato 4 motori della Hyundai ix35; il 1.7 CRDi e il 1.6 GDI / T-GDI presentano guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il 2.0 e 2.2 CRDi, con verdetto «Comprare». Al di fuori del motore, tra il 2012 e il 2014 la ix35 ha accumulato diverse campagne di sicurezza: pompa del vuoto del servofreno, pretensionatore della cintura del conducente e, condivisa con altri modelli Hyundai, la centralina ABS per rischio di incendio. Sugli esemplari più vecchi ci sono anche guasti alla batteria. Una fonte tedesca (TÜV) indica invece sospensioni, sterzo e freni come punti di forza alla revisione.

Tra i 4 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 2.0 e 2.2 CRDi, con verdetto «Comprare». Non abbiamo trovato fonti che documentino un guasto grave e specifico del 2.0 CRDi su Hyundai Tucson, ix35 o Kia Sportage; condivide il turbo a geometria variabile, il filtro antiparticolato e l'EGR di tutta la famiglia R, con la normale usura di qualsiasi diesel della sua generazione.^[1]

Al di fuori del motore, tra il 2012 e il 2014 la ix35 ha accumulato diverse campagne di sicurezza: pompa del vuoto del servofreno, pretensionatore della cintura del conducente e, condivisa con altri modelli Hyundai, la centralina ABS per rischio di incendio. Sugli esemplari più vecchi ci sono anche guasti alla batteria. Una fonte tedesca (TÜV) indica invece sospensioni, sterzo e freni come punti di forza alla revisione. I guasti documentati più importanti sono: rischio di incendio per la centralina di controllo dell'ABS (freni, gravità critica), possibile guasto del pretensionatore della cintura di sicurezza del conducente (airbag e sicurezza, gravità critica), possibile difetto della pompa del vuoto del servofreno (freni, gravità critica) e scarica della batteria per la luce interna o gli interruttori delle porte (impianto elettrico, gravità media).^[2][3]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: iniettori che perdono la calibrazione con il chilometraggio (1.7 CRDi, gravità alta), guasto della pompa ad alta pressione del carburante (1.7 CRDi, gravità alta), attuatore del turbo (VGT) grippato e perdita di potenza a freddo (1.7 CRDi, gravità media), valvola EGR intasata dalla calamina (1.7 CRDi, gravità media) e filtro antiparticolato (FAP/DPF) intasato nell'uso urbano (1.7 CRDi, gravità media).

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2010 (6,9/10); quello con il voto peggiore è 2013 (6,4/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 3 campagne di Hyundai ix35, come richiamo per possibile guasto del pretensionatore della cintura del conducente (2014). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[3]