Problemi di Hyundai ix35 del 2011
Nel 2011 Hyundai ix35 veniva venduta con 3 motori che abbiamo documentato: il 1.7 CRDi, il 2.0 e 2.2 CRDi e il 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II). Il 1.7 CRDi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.0 e 2.2 CRDi (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2011, come rischio di incendio per la centralina di controllo dell'ABS.
Voto di Hyundai ix35 del 2011: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 10 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Uno dei motori di quest'auto non ha guasti documentati nelle versioni montate, ma nemmeno fonti sufficienti per considerarlo affidabile: non conta nel voto del motore. Come si calcola
- Motore7,0Da 6,2 a 7,9 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni5,72 guasti
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico8,61 guasto
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza7,11 guasto
Cosa cambia rispetto a Hyundai ix35 del 2010
- Voto: 6,4 → 6,0
- Nuovi motori o cambi: 1.7 CRDi
- Comincia a riguardarla: iniettori che perdono la calibrazione con il chilometraggio (1.7 CRDi), guasto della pompa ad alta pressione del carburante (1.7 CRDi), attuatore del turbo (VGT) grippato e perdita di potenza a freddo (1.7 CRDi) e valvola EGR intasata dalla calamina (1.7 CRDi) e altri 1
Motore 1.7 CRDi su Hyundai ix35 del 2011
Denominazioni: 1.7 CRDi
- Con cautela
1.7 CRDi U2 (D4FD, 115-141 CV, vendite in Spagna 2010-2018)
115–141 CV · D4FD
Motore senza un guasto catastrofico documentato, ma con un problema specifico e persistente con il freddo (turbo, filtro del gasolio, candelette) e con l'usura dei sistemi antinquinamento (EGR, FAP) e di iniezione (iniettori, pompa ad alta pressione) abituale in un diesel common rail della sua generazione; conviene verificare lo storico della manutenzione di questi punti, soprattutto se l'auto viene usata in inverno o per brevi tragitti urbani.[4][5]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2011
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneIniettori che perdono la calibrazione con il chilometraggioGli iniettori common rail dell'1.7 CRDi possono perdere la calibrazione di fabbrica con il chilometraggio o per un gasolio di bassa qualità, causando vibrazioni al minimo e fumo nero allo scarico; il carburante incombusto che finisce per diluire l'olio obbliga inoltre ad accorciare gli intervalli di sostituzione.Riparazione (officina): 80–350 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarburanteGuasto della pompa ad alta pressione del carburanteLa pompa ad alta pressione del sistema common rail può guastarsi intorno agli 80.000-100.000 km, con avviamenti a freddo faticosi, minimo irregolare e perdita di potenza; se viene ignorata, c'è il rischio che residui metallici contaminino il resto del sistema di iniezione.Riparazione (officina): 650–2.000 €Compare intorno a 80.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteTurboAttuatore del turbo (VGT) grippato e perdita di potenza a freddoCon il freddo (sotto i 10-15 °C), l'1.7 CRDi può perdere potenza di colpo e arrivare a spegnersi; il motore riparte dopo pochi secondi. È un guasto documentato che combina l'attuatore a geometria variabile del turbo, il filtro del gasolio e le candelette.Riparazione (officina): 150–1.200 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR intasata dalla calaminaCome nella maggior parte dei diesel della sua generazione, la valvola EGR dell'1.7 CRDi accumula calamina con l'uso urbano e i brevi tragitti a freddo, causando perdita di potenza, minimo irregolare e potendo accendere la spia di avaria del motore o dell'antinquinamento.Riparazione (officina): 60–350 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoFiltro antiparticolato (FAP/DPF) intasato nell'uso urbanoNelle auto usate soprattutto per brevi tragitti urbani (sotto i 15-20 km), il filtro antiparticolato dell'1.7 CRDi non riesce a completare il ciclo di rigenerazione e si satura di fuliggine; è, secondo la fonte consultata, il problema più comune di questo motore sulla Hyundai ix35.Riparazione (officina): 250–1.200 €
Motore 2.0 e 2.2 CRDi su Hyundai ix35 del 2011
Denominazioni: 2.0 CRDi · 2.0 CRDi 4x4
- Comprare
2.0 CRDi (D4HA, 136-185 CV, Tucson/ix35/Sportage, 2010-2021)
136–185 CV · D4HA
Non abbiamo trovato fonti che documentino un guasto grave e specifico del 2.0 CRDi su Hyundai Tucson, ix35 o Kia Sportage; condivide il turbo a geometria variabile, il filtro antiparticolato e l'EGR di tutta la famiglia R, con la normale usura di qualsiasi diesel della sua generazione.[6]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2011
Hyundai ix35 2.0 e 2.2 CRDi: tutti i suoi guasti e cosa controllareMotore 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II) su Hyundai ix35 del 2011
Denominazioni: 2.0 (163 CV)
- Con cautela
2.0 MPI CVVT (G4KD, 163 CV, aspirato, 2010-2014)
163 CV · G4KD
Le guide tedesche della Sportage III e dell'ix35 considerano affidabili i loro motori a benzina e non abbiamo trovato campagne europee del 2.0 MPI, ma l'avviso di Safety Gate del 2023 include la Sportage tipo SL senza precisare il motore: conviene controllare il VIN.[7][9][10]
Non ci sono guasti documentati di 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II) che riguardino gli esemplari del 2011.
Hyundai ix35 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II): tutti i suoi guasti e cosa controllareGuasti non legati al motore su Hyundai ix35 del 2011
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniRischio di incendio per la centralina di controllo dell'ABSSì. Un'allerta europea di sicurezza (Safety Gate, riferimento 41D091) riguarda le ix35 prodotte tra il 26 maggio 2009 e il 31 ottobre 2014: la centralina ABS può guastarsi internamente e provocare un cortocircuito con rischio di incendio nel vano motore, anche con l'auto parcheggiata.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaPossibile guasto del pretensionatore della cintura di sicurezza del conducenteSì. Nel 2014 Hyundai ha richiamato in assistenza 7.550 esemplari della ix35 per un possibile guasto del pretensionatore della cintura di sicurezza lato conducente.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniPossibile difetto della pompa del vuoto del servofrenoSì. Nel 2012 Hyundai ha richiamato in assistenza più di 2.200 esemplari della ix35 per un possibile difetto della pompa del vuoto del servofreno, il componente che moltiplica la forza che il conducente applica al pedale del freno.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoScarica della batteria per la luce interna o gli interruttori delle porteSugli esemplari più vecchi (fino a circa il 2012), la batteria e gli interruttori di contatto delle porte possono guastarsi e lasciare la luce interna accesa in modo permanente, il che finisce per scaricare la batteria se l'auto resta ferma a lungo.
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Domande frequenti
Hyundai ix35 del 2011 è affidabile?
Nel 2011 Hyundai ix35 veniva venduta con 3 motori che abbiamo documentato: il 1.7 CRDi, il 2.0 e 2.2 CRDi e il 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II). Il 1.7 CRDi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.0 e 2.2 CRDi (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2011, come rischio di incendio per la centralina di controllo dell'ABS.
Hyundai ix35: è meglio il 2011 o il 2010?
Il nostro voto passa da 6,4 nel 2010 a 6,0 nel 2011. Comincia a riguardarla: iniettori che perdono la calibrazione con il chilometraggio (1.7 CRDi), guasto della pompa ad alta pressione del carburante (1.7 CRDi) e attuatore del turbo (VGT) grippato e perdita di potenza a freddo (1.7 CRDi). Arrivano 1.7 CRDi.
Qual è l'anno migliore di Hyundai ix35?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2015 e 2010 (6,4/10). L'anno con il voto peggiore è il 2011 (6,0/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Hyundai ix35 del 2011?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2011 sono: rischio di incendio per la centralina di controllo dell'ABS (freni, gravità critica), possibile guasto del pretensionatore della cintura di sicurezza del conducente (airbag e sicurezza, gravità critica), possibile difetto della pompa del vuoto del servofreno (freni, gravità critica), iniettori che perdono la calibrazione con il chilometraggio (1.7 CRDi, gravità alta) e guasto della pompa ad alta pressione del carburante (1.7 CRDi, gravità alta).
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Fonti
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- Hyundai ix35Wikipedia (de.wikipedia.org) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Hyundai ix35 2010 | Precios, datos y equipamientoskm77 · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Hyundai ix35 2013 | Precios, datos y equipamientoskm77 · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Kia Sportage 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Hyundai iX35 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Hyundai R engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Hyundai ix35: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Altra fonte · pubblicata il 9 maggio 2025 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
- Hyundai Tucson (ix35)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- Kia Sportage III (SL) | Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Altra fonte · pubblicata il 17 luglio 2024 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
- Safety Gate A12/01885/23: Kia Cerato, Forte, Optima, Sorento, Sportage (código 230047)Safety Gate – Comisión Europea · Ente ufficiale · pubblicata il 23 agosto 2023 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese