Problemi di Hyundai ix35 del 2014

• 1.7 CRDi U2 (D4FD, 115-141 CV, vendite in Spagna 2010-2018)

  115–141 CV · D4FD

  Motore senza un guasto catastrofico documentato, ma con un problema specifico e persistente con il freddo (turbo, filtro del gasolio, candelette) e con l'usura dei sistemi antinquinamento (EGR, FAP) e di iniezione (iniettori, pompa ad alta pressione) abituale in un diesel common rail della sua generazione; conviene verificare lo storico della manutenzione di questi punti, soprattutto se l'auto viene usata in inverno o per brevi tragitti urbani.^[4][5]

  Con cautela

Guasti che riguardano gli esemplari del 2014

• Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleIniezioneIniettori che perdono la calibrazione con il chilometraggioGli iniettori common rail dell'1.7 CRDi possono perdere la calibrazione di fabbrica con il chilometraggio o per un gasolio di bassa qualità, causando vibrazioni al minimo e fumo nero allo scarico; il carburante incombusto che finisce per diluire l'olio obbliga inoltre ad accorciare gli intervalli di sostituzione.Riparazione (officina): 80–350 €
• Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleCarburanteGuasto della pompa ad alta pressione del carburanteLa pompa ad alta pressione del sistema common rail può guastarsi intorno agli 80.000-100.000 km, con avviamenti a freddo faticosi, minimo irregolare e perdita di potenza; se viene ignorata, c'è il rischio che residui metallici contaminino il resto del sistema di iniezione.Riparazione (officina): 650–2.000 €Compare intorno a 80.000 km
• Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteTurboAttuatore del turbo (VGT) grippato e perdita di potenza a freddoCon il freddo (sotto i 10-15 °C), l'1.7 CRDi può perdere potenza di colpo e arrivare a spegnersi; il motore riparte dopo pochi secondi. È un guasto documentato che combina l'attuatore a geometria variabile del turbo, il filtro del gasolio e le candelette.Riparazione (officina): 150–1.200 €
• Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR intasata dalla calaminaCome nella maggior parte dei diesel della sua generazione, la valvola EGR dell'1.7 CRDi accumula calamina con l'uso urbano e i brevi tragitti a freddo, causando perdita di potenza, minimo irregolare e potendo accendere la spia di avaria del motore o dell'antinquinamento.Riparazione (officina): 60–350 €
• Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteAntinquinamentoFiltro antiparticolato (FAP/DPF) intasato nell'uso urbanoNelle auto usate soprattutto per brevi tragitti urbani (sotto i 15-20 km), il filtro antiparticolato dell'1.7 CRDi non riesce a completare il ciclo di rigenerazione e si satura di fuliggine; è, secondo la fonte consultata, il problema più comune di questo motore sulla Hyundai ix35.Riparazione (officina): 250–1.200 €

• 1.6 GDI (Gamma G4FD, 132-140 CV, aspirato, dal 2010)

  132–140 CV · G4FD

  Le guide all'acquisto e le revisioni tecniche tedesche consultate non gli attribuiscono punti deboli propri oltre alla calamina tipica di qualsiasi iniezione diretta; l'unico avviso grave documentato (danno a pistone e biella per surriscaldamento del catalizzatore) è limitato, nelle fonti, a un modello e a determinati anni venduti negli USA.^[7][8][9]

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Guasti che riguardano gli esemplari del 2014

• Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteAspirazioneAccumulo di calamina sulle valvole di aspirazioneEssendo a iniezione diretta pura, senza iniettori nel collettore che lavino le valvole, l'1.6 GDI e T-GDI accumula calamina in aspirazione con i chilometri: minimo instabile, strappi o perdita di potenza. È una caratteristica di progetto di ogni iniezione diretta, non un difetto di fabbricazione.
• Gravità criticaRaraFrequenza: RaraAntinquinamentoDanno a pistone e biella per surriscaldamento del catalizzatore sull'1.6 GDI aspiratoNegli USA, Kia ha richiamato la Soul 2012-2016 con l'1.6 GDI aspirato: un catalizzatore che si surriscalda troppo può alterare la combustione e danneggiare i pistoni, con rischio di rottura di una biella e foratura del blocco. Non abbiamo trovato un avviso equivalente per questo motore sulle auto europee.

• 2.0 CRDi (D4HA, 136-185 CV, Tucson/ix35/Sportage, 2010-2021)

  136–185 CV · D4HA

  Non abbiamo trovato fonti che documentino un guasto grave e specifico del 2.0 CRDi su Hyundai Tucson, ix35 o Kia Sportage; condivide il turbo a geometria variabile, il filtro antiparticolato e l'EGR di tutta la famiglia R, con la normale usura di qualsiasi diesel della sua generazione.^[10]

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Guasti che riguardano gli esemplari del 2014

• Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteAntinquinamentoFiltro antiparticolato (FAP/DPF) ostruito nei tragitti breviSui motori diesel CRDi della Kia Sorento, il filtro antiparticolato tende a ostruirsi quando l'auto viene usata soprattutto su tragitti brevi che non permettono di completare la rigenerazione, con perdita di potenza e spia del FAP accesa.

• 2.0 MPI CVVT (G4KD, 163 CV, aspirato, 2010-2014)

  163 CV · G4KD

  Le guide tedesche della Sportage III e dell'ix35 considerano affidabili i loro motori a benzina e non abbiamo trovato campagne europee del 2.0 MPI, ma l'avviso di Safety Gate del 2023 include la Sportage tipo SL senza precisare il motore: conviene controllare il VIN.^[11][13][14]

  Con cautela

Non ci sono guasti documentati di 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II) che riguardino gli esemplari del 2014.

• Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleFreniRischio di incendio per la centralina di controllo dell'ABSSì. Un'allerta europea di sicurezza (Safety Gate, riferimento 41D091) riguarda le ix35 prodotte tra il 26 maggio 2009 e il 31 ottobre 2014: la centralina ABS può guastarsi internamente e provocare un cortocircuito con rischio di incendio nel vano motore, anche con l'auto parcheggiata.
• Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaPossibile guasto del pretensionatore della cintura di sicurezza del conducenteSì. Nel 2014 Hyundai ha richiamato in assistenza 7.550 esemplari della ix35 per un possibile guasto del pretensionatore della cintura di sicurezza lato conducente.
• Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleFreniPossibile difetto della pompa del vuoto del servofrenoSì. Nel 2012 Hyundai ha richiamato in assistenza più di 2.200 esemplari della ix35 per un possibile difetto della pompa del vuoto del servofreno, il componente che moltiplica la forza che il conducente applica al pedale del freno.