Vai al contenuto
MotorFiable
it

Auto HyundaiCodice VF

Problemi di Hyundai i40 (2011–2019)

Tutti i 2 motori della Hyundai i40 che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.7 CRDi e il 1.6 CRDi. L'opzione più sicura è il 1.6 CRDi, con verdetto «Comprare».[1][2]

Fuori dal motore: A parte il motore, la Hyundai i40 accumula diversi richiami: l'interruttore della frizione (2011-2012), il modulo dell'ABS (2010-2014) e la pompa del vuoto del servofreno (2018-2019). Una fonte tedesca aggiunge il guasto delle luci diurne precedenti al restyling e uno scatto nel piantone dello sterzo. Auto Express l'ha collocata al 151° posto per affidabilità nel 2015.[3][4][5]

Hyundai i40 (2011–2019)
Foto: Jakub "Flyz1" Maciejewski · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468105,7su 10

Voto di Hyundai i40: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 14 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola

  • Motore6,2Da 6,2 a 6,2 a seconda del motore
  • Cambio7,91 guasto
  • Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
  • Freni5,72 guasti
  • Pneumatici e ruote8,61 guasto
  • Sterzo9,61 guasto
  • Impianto elettrico9,61 guasto
  • Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
  • Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato

Posizione 45 su 101 tra le berline con evidenze solide. Vedi la classifica

I punti deboli di Hyundai i40

  1. 1Gravità critica: Cortocircuito del modulo idraulico dell'ABS (HECU) con odore di bruciatoFreni
  2. 2Gravità critica: Perdita di assistenza del servofreno per la pompa del vuoto in tandemFreni
  3. 3Gravità alta: Iniettori che perdono la calibrazione con il chilometraggioMotore 1.7 CRDi · riparazione 80–350 €
  4. 4Gravità alta: Guasto della pompa ad alta pressione del carburanteMotore 1.7 CRDi · riparazione 650–2.000 €
  5. 5Gravità alta: Regolatore di pressione del carburante e iniettori sensibili alla qualità del gasolioMotore 1.6 CRDi

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

6 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Rischio di incendio dovuto al modulo dell'ABS (allerta Safety Gate, riferimento 41D091). Vedi le campagne di Hyundai i40

12 fontiCome lavoriamo

1.7 CRDi

Hyundai/Kia 1.7 CRDi (familia U, código U2 D4FD) · Diesel

Su i40
2011–2015[6]
Denominazione
1.7 CRDi BlueDrive
Guasti che la riguardano
5 · 2 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
38
Rischio moderato

Verdetto della versione montata

  • 1.7 CRDi U2 (D4FD, 115-141 CV, vendite in Spagna 2010-2018)2010–2018 · 115–141 CV · D4FD

    Con cautela

    Motore senza un guasto catastrofico documentato, ma con un problema specifico e persistente con il freddo (turbo, filtro del gasolio, candelette) e con l'usura dei sistemi antinquinamento (EGR, FAP) e di iniezione (iniettori, pompa ad alta pressione) abituale in un diesel common rail della sua generazione; conviene verificare lo storico della manutenzione di questi punti, soprattutto se l'auto viene usata in inverno o per brevi tragitti urbani.[7][8]

Guasti che riguardano i40

  1. Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneIniettori che perdono la calibrazione con il chilometraggioGli iniettori common rail dell'1.7 CRDi possono perdere la calibrazione di fabbrica con il chilometraggio o per un gasolio di bassa qualità, causando vibrazioni al minimo e fumo nero allo scarico; il carburante incombusto che finisce per diluire l'olio obbliga inoltre ad accorciare gli intervalli di sostituzione.Riparazione (officina): 80–350 €
  2. Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarburanteGuasto della pompa ad alta pressione del carburanteLa pompa ad alta pressione del sistema common rail può guastarsi intorno agli 80.000-100.000 km, con avviamenti a freddo faticosi, minimo irregolare e perdita di potenza; se viene ignorata, c'è il rischio che residui metallici contaminino il resto del sistema di iniezione.Riparazione (officina): 650–2.000 €Compare intorno a 80.000 km
  3. Gravità mediaFrequenza: FrequenteTurboAttuatore del turbo (VGT) grippato e perdita di potenza a freddoCon il freddo (sotto i 10-15 °C), l'1.7 CRDi può perdere potenza di colpo e arrivare a spegnersi; il motore riparte dopo pochi secondi. È un guasto documentato che combina l'attuatore a geometria variabile del turbo, il filtro del gasolio e le candelette.Riparazione (officina): 150–1.200 €
  4. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR intasata dalla calaminaCome nella maggior parte dei diesel della sua generazione, la valvola EGR dell'1.7 CRDi accumula calamina con l'uso urbano e i brevi tragitti a freddo, causando perdita di potenza, minimo irregolare e potendo accendere la spia di avaria del motore o dell'antinquinamento.Riparazione (officina): 60–350 €
  5. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoFiltro antiparticolato (FAP/DPF) intasato nell'uso urbanoNelle auto usate soprattutto per brevi tragitti urbani (sotto i 15-20 km), il filtro antiparticolato dell'1.7 CRDi non riesce a completare il ciclo di rigenerazione e si satura di fuliggine; è, secondo la fonte consultata, il problema più comune di questo motore sulla Hyundai ix35.Riparazione (officina): 250–1.200 €

Scheda di i40 1.7 CRDiTutte le versioni e i guasti di 1.7 CRDi

1.6 CRDi

Opzione più sicura

Hyundai/Kia 1.6 CRDi (familia U: U2 D4FB e Smartstream U3 D4FE) · Diesel

Su i40
2018–2019[9]
Denominazioni
1.6 CRDi 115 · 1.6 CRDi 116
Guasti che la riguardano
3 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
38
Rischio moderato

Verdetto della versione montata

  • Le guide all'acquisto tedesche non gli attribuiscono punti deboli tipici oltre alla normale usura di un diesel (EGR, FAP, turbo, iniettori) a chilometraggi elevati o con uso molto urbano, e l'analisi delle revisioni tecniche della Kia Ceed non indica questo motore come un punto critico specifico.[1][2]

Guasti che riguardano i40

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.6 CRDi ha 6 guasti documentati in totale.

  1. Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneRegolatore di pressione del carburante e iniettori sensibili alla qualità del gasolioIl regolatore di pressione del rail comune può bloccarsi e scaricare troppo carburante, rendendo difficile l'avviamento; il sistema lavora a una pressione alta (circa 1.600 bar) che lo rende sensibile a un gasolio di cattiva qualità, e gli iniettori richiedono una codifica individuale se vengono sostituiti.
  2. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR intasata dalla calaminaCome nella maggior parte dei diesel della sua epoca, la valvola EGR dell'1.6 CRDi accumula calamina con l'uso urbano e a freddo, soprattutto a partire dagli 80.000 km, e provoca strappi in accelerazione tra 1.500 e 2.500 giri/min e l'accensione della spia di guasto motore.Riparazione (officina): 200–450 €
  3. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoFiltro antiparticolato (FAP/DPF) intasato nell'uso urbanoSulle auto usate soprattutto in brevi tragitti urbani (meno di 15 km), il filtro antiparticolato non riesce a completare il ciclo di rigenerazione e si satura di fuliggine, il che accende la spia del FAP e riduce la potenza del motore.Riparazione (officina): 300–1.800 €

Scheda di i40 1.6 CRDiTutte le versioni e i guasti di 1.6 CRDi

Guasti di Hyundai i40 fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Checklist per comprare una Hyundai i40 usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 1.7 CRDi (2011–2015)

Iniettori che perdono la calibrazione con il chilometraggio

Gravità alta

Guasto della pompa ad alta pressione del carburante

Gravità alta

Attuatore del turbo (VGT) grippato e perdita di potenza a freddo

Gravità media

Valvola EGR intasata dalla calamina

Gravità media

Filtro antiparticolato (FAP/DPF) intasato nell'uso urbano

Gravità media

Se monta il 1.6 CRDi (2018–2019)

Regolatore di pressione del carburante e iniettori sensibili alla qualità del gasolio

Gravità alta

Valvola EGR intasata dalla calamina

Gravità media

Filtro antiparticolato (FAP/DPF) intasato nell'uso urbano

Gravità media

Stai per comprare una Hyundai i40?

Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.

Hai una Hyundai i40? Raccontaci quali guasti hai avuto, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.

Domande frequenti

Hyundai i40 è affidabile?

Tutti i 2 motori della Hyundai i40 che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.7 CRDi e il 1.6 CRDi. L'opzione più sicura è il 1.6 CRDi, con verdetto «Comprare». A parte il motore, la Hyundai i40 accumula diversi richiami: l'interruttore della frizione (2011-2012), il modulo dell'ABS (2010-2014) e la pompa del vuoto del servofreno (2018-2019). Una fonte tedesca aggiunge il guasto delle luci diurne precedenti al restyling e uno scatto nel piantone dello sterzo. Auto Express l'ha collocata al 151° posto per affidabilità nel 2015.

Qual è il motore più affidabile di Hyundai i40?

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 1.6 CRDi, con verdetto «Comprare». Le guide all'acquisto tedesche non gli attribuiscono punti deboli tipici oltre alla normale usura di un diesel (EGR, FAP, turbo, iniettori) a chilometraggi elevati o con uso molto urbano, e l'analisi delle revisioni tecniche della Kia Ceed non indica questo motore come un punto critico specifico.[1][2]

Che problemi ha Hyundai i40 oltre al motore?

A parte il motore, la Hyundai i40 accumula diversi richiami: l'interruttore della frizione (2011-2012), il modulo dell'ABS (2010-2014) e la pompa del vuoto del servofreno (2018-2019). Una fonte tedesca aggiunge il guasto delle luci diurne precedenti al restyling e uno scatto nel piantone dello sterzo. Auto Express l'ha collocata al 151° posto per affidabilità nel 2015. I guasti documentati più importanti sono: cortocircuito del modulo idraulico dell'ABS (HECU) con odore di bruciato (freni, gravità critica), perdita di assistenza del servofreno per la pompa del vuoto in tandem (freni, gravità critica), guasto all'interruttore del pedale della frizione: il motore si avvia senza premerlo (cambio e frizione, gravità alta) e surriscaldamento della presa da 12 V usando il compressore del kit di riparazione pneumatici (pneumatici e ruote, gravità media).[3][4][5]

Che guasti ha Hyundai i40?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: iniettori che perdono la calibrazione con il chilometraggio (1.7 CRDi, gravità alta), guasto della pompa ad alta pressione del carburante (1.7 CRDi, gravità alta), regolatore di pressione del carburante e iniettori sensibili alla qualità del gasolio (1.6 CRDi, gravità alta), attuatore del turbo (VGT) grippato e perdita di potenza a freddo (1.7 CRDi, gravità media) e valvola EGR intasata dalla calamina (1.7 CRDi, gravità media).

Qual è l'anno migliore di Hyundai i40 da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2017 e 2016 (9,6/10); quello con il voto peggiore è 2011 (5,9/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Hyundai i40 ha richiami?

Sì: abbiamo documentato 6 campagne di Hyundai i40, come rischio di incendio dovuto al modulo dell'ABS (allerta Safety Gate, riferimento 41D091) (2025). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Kia Ceed III: Bekannte Probleme & RückrufeGebrauchtwagenberater · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  2. Kia Ceed im TÜV-Check 2026: Schwachstellen, Mängel und ProblemeAUTO BILD · Stampa specializzata · pubblicata il 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  3. Check a vehicle recall (recalls dataset since 1992)DVSA (Reino Unido) · Ente ufficiale · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  4. Hyundai i40 (2011 – 2019) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 5 gennaio 2023 · consultata il 5 ottobre 2026 · in tedesco
  5. Hyundai i40 (2013–2019) reviewAuto Express · Stampa specializzata · pubblicata il 14 gennaio 2020 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  6. Hyundai i40 Sedán 2012 | Precios, datos y equipamientoskm77 · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  7. Kia Sportage 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  8. Hyundai iX35 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  9. Hyundai i40 CW 1.6 CRDi 85 kW (115 CV) Tecno (2018-2019) | Precio y ficha técnicakm77 · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  10. Motor Kia y Hyundai 1.6 CRDI (D4FB): ficha tecnica, problemas y tuningMotordinámico · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  11. Kia and Hyundai 1.6 CRDI (D4FB) engineEngineDNA · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  12. Kia Ceed 1.6 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo