Problemi di Hyundai i40 del 2018
Nel 2018 Hyundai i40 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.6 CRDi. Il 1.6 CRDi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2018, come perdita di assistenza del servofreno per la pompa del vuoto in tandem.
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Voto di Hyundai i40 del 2018: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 5 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,23 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni7,11 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo9,61 guasto
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Hyundai i40 del 2017
- Voto: 9,6 → 6,6
- Nuovi motori o cambi: 1.6 CRDi
- Comincia a riguardarla: regolatore di pressione del carburante e iniettori sensibili alla qualità del gasolio (1.6 CRDi), valvola EGR intasata dalla calamina (1.6 CRDi), filtro antiparticolato (FAP/DPF) intasato nell'uso urbano (1.6 CRDi) e perdita di assistenza del servofreno per la pompa del vuoto in tandem (resto dell'auto)
Motore 1.6 CRDi su Hyundai i40 del 2018
Denominazioni: 1.6 CRDi 115 · 1.6 CRDi 116
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Smartstream 1.6 CRDi U3 (D4FE, 115-136 CV, senza mild hybrid, dal 2018)
115–136 CV · D4FE
Le guide all'acquisto tedesche non gli attribuiscono punti deboli tipici oltre alla normale usura di un diesel (EGR, FAP, turbo, iniettori) a chilometraggi elevati o con uso molto urbano, e l'analisi delle revisioni tecniche della Kia Ceed non indica questo motore come un punto critico specifico.[2][3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2018
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneRegolatore di pressione del carburante e iniettori sensibili alla qualità del gasolioIl regolatore di pressione del rail comune può bloccarsi e scaricare troppo carburante, rendendo difficile l'avviamento; il sistema lavora a una pressione alta (circa 1.600 bar) che lo rende sensibile a un gasolio di cattiva qualità, e gli iniettori richiedono una codifica individuale se vengono sostituiti.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR intasata dalla calaminaCome nella maggior parte dei diesel della sua epoca, la valvola EGR dell'1.6 CRDi accumula calamina con l'uso urbano e a freddo, soprattutto a partire dagli 80.000 km, e provoca strappi in accelerazione tra 1.500 e 2.500 giri/min e l'accensione della spia di guasto motore.Riparazione (officina): 200–450 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoFiltro antiparticolato (FAP/DPF) intasato nell'uso urbanoSulle auto usate soprattutto in brevi tragitti urbani (meno di 15 km), il filtro antiparticolato non riesce a completare il ciclo di rigenerazione e si satura di fuliggine, il che accende la spia del FAP e riduce la potenza del motore.Riparazione (officina): 300–1.800 €
Guasti non legati al motore su Hyundai i40 del 2018
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniPerdita di assistenza del servofreno per la pompa del vuoto in tandemSì: da aprile 2023 la DVSA registra un richiamo (riferimento 21D036) per 187 i40 britanniche prodotte tra dicembre 2018 e maggio 2019, per una possibile perdita di assistenza alla frenata. Si controllano la cinghia e il filtro a rete della pompa e la si sostituisce se è difettosa.
- Gravità bassaFrequenza: RaraSterzoScatto del piantone dello sterzo dovuto all'ammortizzatore in gommaSecondo Gebrauchtwagenberater.de, alcuni proprietari della i40 avvertono uno scatto nello sterzo, attribuito a un ammortizzatore in gomma del piantone dello sterzo. La fonte non indica anni, chilometraggio né costo.
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Domande frequenti
Hyundai i40 del 2018 è affidabile?
Nel 2018 Hyundai i40 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.6 CRDi. Il 1.6 CRDi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2018, come perdita di assistenza del servofreno per la pompa del vuoto in tandem.
Hyundai i40: è meglio il 2018 o il 2017?
Il nostro voto passa da 9,6 nel 2017 a 6,6 nel 2018. Comincia a riguardarla: regolatore di pressione del carburante e iniettori sensibili alla qualità del gasolio (1.6 CRDi), valvola EGR intasata dalla calamina (1.6 CRDi) e filtro antiparticolato (FAP/DPF) intasato nell'uso urbano (1.6 CRDi). Arrivano 1.6 CRDi.
Qual è l'anno migliore di Hyundai i40?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2017 e 2016 (9,6/10). L'anno con il voto peggiore è il 2011 (5,9/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Hyundai i40 del 2018?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2018 sono: perdita di assistenza del servofreno per la pompa del vuoto in tandem (freni, gravità critica), regolatore di pressione del carburante e iniettori sensibili alla qualità del gasolio (1.6 CRDi, gravità alta), valvola EGR intasata dalla calamina (1.6 CRDi, gravità media), filtro antiparticolato (FAP/DPF) intasato nell'uso urbano (1.6 CRDi, gravità media) e scatto del piantone dello sterzo dovuto all'ammortizzatore in gomma (sterzo, gravità bassa).
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Fonti
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- Hyundai i40 CW 1.6 CRDi 85 kW (115 CV) Tecno (2018-2019) | Precio y ficha técnicakm77 · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Kia Ceed III: Bekannte Probleme & RückrufeGebrauchtwagenberater · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
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