Problemi di Honda Accord del 2003

• 2.2 i-CTDi 140 (N22A1/N22A2, 2003-2011)

  140 CV · N22A1, N22A2

  Le testimonianze dei proprietari raccolte da Fiches-auto.fr e Gebrauchtwagenberater.de documentano ripetutamente l'usura del volano bimassa e della frizione e, in misura minore, crepe nel collettore di scarico, su Civic, Accord e CR-V. Nessun guasto è di norma catastrofico per il motore, ma conviene controllare lo storico di questi sistemi prima di acquistare.^[3][4][5][6]

  Con cautela

Guasti che riguardano gli esemplari del 2003

• Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboGuasto del turbocompressoreIl turbo a geometria variabile del 2.2 i-CTDi si guasta con una certa frequenza a partire da 110.000 km, con casi documentati fino a 290.000 km su Honda CR-V e Civic; non abbiamo trovato testimonianze equivalenti su Accord o FR-V.Compare intorno a 110.000 km
• Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteFrizioneUsura del volano bimassa e della frizioneSì: il volano bimassa e la frizione del 2.2 i-CTDi si usurano con una certa frequenza, con casi documentati già a 30.000 km e sostituzioni ormai abituali tra 100.000 e 160.000 km. È ben documentato su Civic, Accord e CR-V.Compare intorno a 30.000 km
• Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneGuasto o usura degli iniettori dieselGli iniettori common-rail del 2.2 i-CTDi possono guastarsi o perdere tenuta con l'usura, con casi documentati tra 86.000 e 190.000 km su Civic e Accord; la documentazione è più scarsa rispetto a quella del volano bimassa o del turbo.Compare intorno a 86.000 km
• Gravità mediaFrequenza: FrequenteTestata e blocco motoreCrepa nel collettore di scaricoSì: il collettore di scarico del 2.2 i-CTDi può creparsi con il chilometraggio, soprattutto su Civic e Accord, con casi documentati tra 100.000 e 200.000 km; Honda ha coperto almeno un caso nell'ambito della sua garanzia del costruttore.Compare intorno a 100.000 km
• Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR intasata o difettosaLa valvola EGR del 2.2 i-CTDi può intasarsi di fuliggine o guastarsi con l'uso, con avvisi dell'antinquinamento sul cruscotto; la documentazione disponibile è più limitata rispetto a quella del volano bimassa o del turbo, con casi isolati a partire da 137.000 km.

• 2.0 i-VTEC 156 e 2.4 i-VTEC 200 (famiglia K, Accord VII)

  156–200 CV · K20A, K24A

  Nelle fonti consultate non abbiamo trovato uno schema di guasti gravi tipico del blocco: le testimonianze dell'Accord di questa epoca parlano soprattutto di consumo d'olio occasionale, un caso di rumori a freddo e problemi minori tra 80.000 e 150.000 km, senza guasti alla distribuzione. Il campione di testimonianze è ridotto.^[7]

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Guasti che riguardano gli esemplari del 2003

• Gravità altaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneUsura e vaiolature dell'albero a camme sul 2.0 K20 (Accord VII, CR-V II, Civic)I primi K20 (soprattutto il lotto del 2003-2004, K20A6) possono vaiolare i lobi dell'albero a camme, con battito e perdita di potenza, di solito tra 100.000 e 150.000 km. Honda ha rinforzato gli alberi nell'aggiornamento del 2006 (K20Z2) e molti casi sono stati risolti in garanzia.
• Gravità bassaFrequenza: RaraLubrificazioneConsumo d'olio eccessivo del motore 2.0 / 2.4 i-VTECÈ una lamentela isolata, non un guasto diffuso: Fiches-auto.fr riporta un caso di 1 litro ogni 10.000 km sulla CR-V IV 2.0 e vari casi di consumo sull'Accord 2.0/2.4. Nelle fonti consultate Honda non ha pubblicato alcuna campagna al riguardo.

• Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura precoce della frizione e cigolio del pedale sulla Honda Accord VIIÈ il guasto non motoristico più citato dai proprietari: 17 segnalazioni di frizione su 154 testimonianze, 11 delle quali sul 2.2 CTDi. Si descrivono sostituzioni tra 40.000 e 240.000 km, una frizione che slitta a freddo e un pedale che cigola.
• Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniPinze freno grippate sulla Honda Accord VIISette testimonianze (su 154) parlano di pinze freno grippate, anche quelle posteriori, e in un caso di un impianto frenante da rifare completamente a 110.000 km. Tutti i casi citati riguardano il diesel 2.2 CTDi.
• Gravità bassaFrequenza: OccasionalePneumatici e ruoteUsura irregolare degli pneumatici posteriori della Honda Accord VIIUndici testimonianze (su 154) menzionano pneumatici che si usurano prima del tempo, in particolare i posteriori con usura non uniforme. La scheda lo attribuisce alla progettazione dell'asse posteriore, anche se senza una fonte tecnica che lo confermi.
• Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasto al lettore CD/DVD e al navigatore GPS della Honda Accord VIITredici testimonianze (su 154) citano guasti al sistema audio e di navigazione: lettori DVD del GPS con la lente difettosa, schermo LCD intermittente o caricatore da 6 CD bloccato; otto di queste riguardano il 2.4i.