Problemi di Ford Galaxy del 2008
Nel 2008 Ford Galaxy veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.8 TDCi. Il 1.8 TDCi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2008, come usura prematura degli pneumatici sulla Galaxy.
Voto di Ford Galaxy del 2008: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 8 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,25 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote9,31 guasto
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico9,31 guasto
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione9,61 guasto
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Ford Galaxy del 2007
- Comincia a riguardarla: perdite del compressore e dei tubi del climatizzatore della Galaxy (resto dell'auto)
Motore 1.8 TDCi su Ford Galaxy del 2008
Denominazioni: 1.8 TDCi 125
- Con cautela
1.8 TDCi 110/115/125 (Focus II, C-Max, Mondeo, Galaxy, S-Max e Transit Connect)
110–125 CV
È la taratura più venduta e anche la più documentata nelle fonti di affidabilità: volano bimassa, frizione e iniettori compaiono in modo ricorrente nelle testimonianze delle officine, quindi conviene verificarne lo storico prima di acquistare.[2][3][4][5][6][7]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2008
- Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleDistribuzioneRottura della cinghia di distribuzione o della cinghia (a bagno d'olio) della pompa ad alta pressioneSì: l'1.8 TDCi combina una cinghia a secco per gli alberi a camme con una seconda cinghia, a bagno d'olio, che muove solo la pompa ad alta pressione Delphi. Se il tendicinghia cede o non si rispetta la sostituzione, il motore può spegnersi di colpo o subire gravi danni interni.Compare intorno a 110.000 km
- Gravità mediaMolto frequenteFrequenza: Molto frequenteFrizioneUsura prematura del volano bimassa e della frizioneSì, è il guasto più citato dell'1.8 TDCi: il volano bimassa e la frizione si usurano prima del previsto, con vibrazioni, rumori metallici al minimo e strappi. Compare in modo ricorrente su Focus, Mondeo e S-Max, a volte già a 70.000-80.000 km.Compare intorno a 70.000 km
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteIniezioneGuasto degli iniettori Delphi (perdite, crepe o cattiva polverizzazione)Gli iniettori Delphi dell'1.8 TDCi possono creparsi, gocciolare o polverizzare male il gasolio con il tempo, causando avviamenti difficili, fumo e strappi. È un guasto ricorrente, documentato già a 45.000 km sulla Focus e fino a 130.000 km sulla Mondeo.Compare intorno a 45.000 km
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteAntinquinamentoIntasamento o guasto della valvola EGRLa valvola EGR dell'1.8 TDCi accumula calamina con il tempo e può bloccarsi, provocando strappi, perdita di potenza e fumo nero. È un guasto frequente e noto su tutti i modelli che montano questo motore.Compare intorno a 35.000 km
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteTurboManicotti di sovralimentazione crepati e usura del turboI manicotti dell'aria di sovralimentazione dei diesel Ford di questa epoca, compreso l'1.8 TDCi, si crepano con il tempo e provocano perdita di potenza; lo stesso turbo può finire danneggiato se non ci si accorge in tempo.Compare intorno a 35.000 km
Guasti non legati al motore su Ford Galaxy del 2008
- Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionalePneumatici e ruoteUsura prematura degli pneumatici sulla GalaxyÈ il problema più citato nelle testimonianze sulla Galaxy II (11 casi): il peso e il passo lungo della monovolume sollecitano gli pneumatici anteriori e l'usura irregolare fa pensare a geometria o sospensioni.
- Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto della puleggia a ruota libera dell'alternatore sulla Galaxy dieselSette testimonianze sulla Galaxy II riguardano l'alternatore, sei delle quali con il 1.8 TDCi 125 CV: puleggia a ruota libera guasta (un caso a 60.000 km), rumore e usura della cinghia.
- Gravità bassaRaraFrequenza: RaraClimatizzazionePerdite del compressore e dei tubi del climatizzatore della GalaxyQuattro testimonianze sulla Galaxy II (soprattutto 2008-2010) citano perdite del compressore o dei tubi, scarichi della condensa ostruiti o guasti del motorino del ventilatore, anche nella terza zona.
Stai per comprare Ford Galaxy del 2008?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Domande frequenti
Ford Galaxy del 2008 è affidabile?
Nel 2008 Ford Galaxy veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.8 TDCi. Il 1.8 TDCi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2008, come usura prematura degli pneumatici sulla Galaxy.
Ford Galaxy: è meglio il 2008 o il 2007?
Il nostro voto passa da 7,0 nel 2007 a 7,0 nel 2008. Comincia a riguardarla: perdite del compressore e dei tubi del climatizzatore della Galaxy (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Ford Galaxy?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2010, 2009, 2008 e altri 2 anni con lo stesso voto (7,0/10). L'anno con il voto peggiore è il 2011 (6,7/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Ford Galaxy del 2008?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2008 sono: rottura della cinghia di distribuzione o della cinghia (a bagno d'olio) della pompa ad alta pressione (1.8 TDCi, gravità critica), usura prematura del volano bimassa e della frizione (1.8 TDCi, gravità media), guasto degli iniettori Delphi (perdite, crepe o cattiva polverizzazione) (1.8 TDCi, gravità media), intasamento o guasto della valvola EGR (1.8 TDCi, gravità media) e manicotti di sovralimentazione crepati e usura del turbo (1.8 TDCi, gravità media).
Hai Ford Galaxy del 2008? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- 1.Ford Duratorq engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- 2.Fiabilité et pannes du Ford Mondeo 3 (1.8 TDCi 125ch)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 3.Fiabilité et pannes du Ford Focus 2 (1.8 TDCi 115ch)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 4.Fiabilité et pannes du Ford S-MaxFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 5.Ford Focus Mk2: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- 6.Ford Mondeo Mk4: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- 7.Ford S-Max: Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco