Problemi di Ford EcoSport del 2022

Nel 2022 Ford EcoSport veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.0 EcoBoost e il 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT. Il 1.0 EcoBoost ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2022, come rumori e usura prematura del cambio manuale, e usura della frizione nel Powershift automatico.

Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2021 e del 2022. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.

Secondo il nostro voto, i migliori sono 2022, 2021 e 2020 (7,1/10). L'anno con il voto peggiore è il 2016 (4,5/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.

I più importanti documentati per gli esemplari del 2022 sono: rottura del tenditore e della cinghia della pompa dell'olio (1.0 EcoBoost, gravità critica), richiami del 2015 e del 2016 per possibili perdite di carburante (airbag e sicurezza, gravità critica), rumori e usura prematura del cambio manuale, e usura della frizione nel Powershift automatico (cambio e frizione, gravità alta), scarica della batteria per consumo parassita e guasti agli alzacristalli o alla chiusura centralizzata (impianto elettrico, gravità media) e mancate accensioni per bobine o candele (1.25/1.4/1.6 Ti-VCT, gravità bassa).