Problemi di Fiat Qubo (2008–2019)

Tutti i 1 motore e 1 cambio della Fiat Qubo che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.3 Multijet e il cambio Dualogic. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il cambio Dualogic, con verdetto «Con cautela». Al di fuori del motore, l'unica cosa ben documentata della Fiat Qubo sono tre richiami di serie specifiche: l'airbag con miscela di innesco errata (da settembre a novembre 2016, allerta Safety Gate dell'UE), il connettore del tubo del servofreno (da giugno a settembre 2012) e la riattivazione dell'airbag del passeggero (luglio 2014). Non abbiamo trovato fonti affidabili su guasti ricorrenti in altri sistemi.

Tra i 1 motore e 1 cambio che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il cambio Dualogic, con verdetto «Con cautela». Non c'è un guasto sistemico riconosciuto dal costruttore, ma le testimonianze dei proprietari documentano in modo ricorrente strappi e interruzione di trazione a ogni cambiata (inerenti al progetto a frizione singola), oltre a casi minoritari di frizione consumata prima del tempo e di guasti dell'attuatore o della pressione idraulica che fanno passare il cambio da solo in folle durante la marcia; conviene provare a fondo l'auto e valutare se il comfort di guida, molto diverso da quello di un automatico convenzionale, compensi il suo basso costo.^[1][2]

Al di fuori del motore, l'unica cosa ben documentata della Fiat Qubo sono tre richiami di serie specifiche: l'airbag con miscela di innesco errata (da settembre a novembre 2016, allerta Safety Gate dell'UE), il connettore del tubo del servofreno (da giugno a settembre 2012) e la riattivazione dell'airbag del passeggero (luglio 2014). Non abbiamo trovato fonti affidabili su guasti ricorrenti in altri sistemi. I guasti documentati più importanti sono: miscela chimica di innesco dell'airbag errata nelle unità di fine 2016 (airbag e sicurezza, gravità critica), connettore del tubo del vuoto del servofreno che può rompersi (Qubo del 2012) (freni, gravità critica) e airbag del passeggero che può riattivarsi dopo averlo disattivato dal menu (Qubo di luglio 2014) (airbag e sicurezza, gravità alta).^[3][4]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (1.3 Multijet, gravità critica), rigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olio (1.3 Multijet, gravità alta), grippaggio del turbo a geometria variabile (1.3 Multijet, gravità alta), usura di iniettori e pompa ad alta pressione per carburante contaminato (1.3 Multijet, gravità alta) e guasto dell'attuatore o della pressione idraulica: il cambio passa da solo in folle o rifiuta le marce (Dualogic, gravità alta).

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2008 (5,6/10); quello con il voto peggiore è 2012 (4,6/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 3 campagne di Fiat Qubo, come fiat Qubo (2016): miscela di innesco dell'airbag errata (2017). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.