Problemi di Fiat Qubo del 2009

1.3 Multijet 8v (69-105 CV, 2003-2009)

69–105 CV · Z13DT

È la generazione con più anni di circolazione e quella che riunisce più casi documentati di catena di distribuzione allungata e tenditore guasto. È consigliabile solo con storico dei cambi dell'olio e, se possibile, con la catena già controllata o sostituita.^[2][3][4]

1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 CV, 2009-2015)

75–95 CV · Z13DTH, 199B1.000

Migliora consumi e rumorosità rispetto alla prima generazione, ma condivide lo stesso schema di catena e tenditore, con casi documentati di allungamento. Conviene chiedere lo storico della manutenzione e tenere d'occhio la diluizione dell'olio se l'uso è molto urbano.^[3][5]

Dualogic 5 rapporti (2003-oggi)

· C510

Non c'è un guasto sistemico riconosciuto dal costruttore, ma le testimonianze dei proprietari documentano in modo ricorrente strappi e interruzione di trazione a ogni cambiata (inerenti al progetto a frizione singola), oltre a casi minoritari di frizione consumata prima del tempo e di guasti dell'attuatore o della pressione idraulica che fanno passare il cambio da solo in folle durante la marcia; conviene provare a fondo l'auto e valutare se il comfort di guida, molto diverso da quello di un automatico convenzionale, compensi il suo basso costo.^[8][9]