Problemi di DS DS 5 del 2012
Nel 2012 DS DS 5 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.6 HDi. Il 1.6 HDi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2012, come vibrazioni del volante in frenata.
Voto di DS DS 5 del 2012: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 9 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore4,15 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni8,61 guasto
- Pneumatici e ruote9,31 guasto
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia8,92 guasti
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a DS DS 5 del 2011
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2011.
Motore 1.6 HDi su DS DS 5 del 2012
Denominazioni: 1.6 e-HDi 115 · 1.6 BlueHDi 120
- Con cautela
1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)
112–115 CV · DV6C, DV6CTED, 9HR
Più affidabile dei 16V sul turbo, ma bisogna verificare l'azione di PSA sulla cinghia (unità da ottobre 2010 a settembre 2011) e se sono stati sostituiti gli iniettori Continental del 2011-2014.[4][5]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2012
- Gravità altaMolto frequenteFrequenza: Molto frequenteDistribuzioneRottura e usura prematura della cinghia di distribuzioneSugli 1.6 HDi/e-HDi 112/115 a 8 valvole prodotti tra ottobre 2010 e settembre 2011 la cinghia poteva rompersi e lasciare l'auto ferma. PSA ha coperto la riparazione e nel 2014 ha sostituito in via preventiva cinghia e pignone dell'albero motore a quelle che superavano i 120.000 km.
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteIniezionePerdite dalle rondelle degli iniettori e incrostazioni nella testataÈ frequente che le rondelle di rame degli iniettori dell'1.6 HDi smettano di sigillare: il motore soffia gas, si formano incrostazioni intorno all'iniettore e la fuliggine passa nell'olio. Ripararlo costa poco, ma se si lascia contamina l'olio ed è una delle cause di rottura del turbo.Riparazione (officina): 110–310 €
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteIniezioneStrattoni e guasti di iniezione sugli 1.6 e-HDi 112/115 (iniettori Continental)Gli 1.6 HDi/e-HDi da 112 e 115 CV prodotti tra fine 2011 e febbraio 2014 possono dare strattoni e accendere la spia motore per un difetto elettrico interno dei loro iniettori Continental. PSA ha coperto la loro sostituzione in base ad anzianità e chilometri.
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteAntinquinamentoFiltro antiparticolato con additivo (cerina Eolys): additivo esaurito e intasamentoIl FAP degli 1.6 HDi e BlueHDi funziona con un additivo (cerina) che si esaurisce tra 80.000 e 120.000 km e va rabboccato per circa 100-120 € in Spagna. Con molto uso urbano il filtro si intasa e compare l'avviso; se si lascia, un FAP nuovo costa circa 1.500 €.Riparazione (officina): 100–1.500 €Compare intorno a 80.000 km
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR sporca e perdite del radiatore EGRLa valvola EGR dell'1.6 HDi si sporca facilmente, soprattutto nell'uso urbano, e provoca strattoni e spegnimenti al minimo. Sugli 8V si guasta anche il radiatore dell'EGR, che consuma liquido di raffreddamento senza perdite visibili.
Guasti non legati al motore su DS DS 5 del 2012
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleFreniVibrazioni del volante in frenataDiversi proprietari della DS5 con il 2.0 HDi 163 descrivono vibrazioni nel volante in frenata a partire da circa 90 km/h; secondo la scheda è un difetto noto in Citroën.
- Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionalePneumatici e ruoteUsura precoce degli pneumatici anterioriNella scheda della DS5 la lamentela più numerosa al di fuori del motore è l'usura precoce degli pneumatici: 24 menzioni su 290 testimonianze, con pneumatici consumati tra i 17.000 e i 35.000 km in diverse motorizzazioni.
- Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasto dei sensori delle maniglie e dell'accesso senza chiaveLa scheda della DS5 riporta guasti all'accesso senza chiave: sensori delle maniglie che si guastano uno dopo l'altro (150.000 km su un 2.0 HDi 163), chiusura automatica che non funziona in modo casuale e un caso di modulo di riconoscimento chiave da più di 300 €.
- Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasto del sistema multimediale, GPS e telecamera posterioreNella scheda della DS5 compaiono guasti al sistema multimediale: radio/GPS/sistemi di assistenza alla guida fuori servizio a 40.000 km su un 1.6 THP 200, e diverse telecamere posteriori con infiltrazioni d'acqua o appannate.
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Domande frequenti
DS DS 5 del 2012 è affidabile?
Nel 2012 DS DS 5 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.6 HDi. Il 1.6 HDi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2012, come vibrazioni del volante in frenata.
DS DS 5: è meglio il 2012 o il 2011?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2011 e del 2012. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di DS DS 5?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2018, 2017 e 2016 (7,0/10). L'anno con il voto peggiore è il 2014 (5,8/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha DS DS 5 del 2012?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2012 sono: rottura e usura prematura della cinghia di distribuzione (1.6 HDi, gravità alta), perdite dalle rondelle degli iniettori e incrostazioni nella testata (1.6 HDi, gravità media), strattoni e guasti di iniezione sugli 1.6 e-HDi 112/115 (iniettori Continental) (1.6 HDi, gravità media), filtro antiparticolato con additivo (cerina Eolys): additivo esaurito e intasamento (1.6 HDi, gravità media) e valvola EGR sporca e perdite del radiatore EGR (1.6 HDi, gravità media).
Hai DS DS 5 del 2012? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
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- 1.Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ?L'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 23 marzo 2015 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- 2.Peugeot DV6CTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- 3.Motor Peugeot DV6FCTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- 4.Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 23 marzo 2015 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- 5.Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 112 chFiches-Auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese