Problemi di Citroën C6 del 2005
Nel 2005 Citroën C6 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il TDV6 / SDV6. Il TDV6 / SDV6 ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2005, come strappi e guasti del blocco idraulico del cambio automatico a sei marce della Citroën C6.
Voto di Citroën C6 del 2005: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 6 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,72 guasti
- Cambio7,91 guasto
- Sospensioni8,61 guasto
- Freni9,61 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico8,61 guasto
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Motore TDV6 / SDV6 su Citroën C6 del 2005
Denominazioni: 2.7 HDi V6
- Con cautela
2.7 TDV6 (276DT/DT17, 2004-2010)
190–200 CV · 276DT, DT17
Richiede di verificare che cinghia e pompa dell'olio siano state sostituite con il pezzo migliorato.[2][3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2005
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneRottura dell'albero motore e rotazione delle bronzine di bancoSui TDV6/SDV6 di Discovery 3 e 4, Range Rover e Range Rover Sport sono stati documentati guasti dell'albero motore dovuti a bronzine di banco montate male o che ruotano; il motore può grippare e richiede la sostituzione o la ricostruzione.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneCarcassa della pompa dell'olio rotta e salto della cinghia di distribuzione del 2.7Sul 2.7 TDV6 il tenditore della cinghia è avvitato alla carcassa della pompa dell'olio; se quel pezzo cede, la cinghia salta e il motore, a interferenza, può restare distrutto. Gli specialisti sostituiscono la pompa migliorata insieme alla cinghia.
Guasti non legati al motore su Citroën C6 del 2005
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneStrappi e guasti del blocco idraulico del cambio automatico a sei marce della Citroën C6Secondo fiches-auto.fr, 23 testimonianze su 151 della C6 citano guasti del cambio automatico a sei marce: strappi, esitazioni nel cambiare e blocco in posizione P; un caso quantifica il blocco idraulico in circa 2.200 €.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniGuasti della sospensione Hydractive della Citroën C6: perdite, sensori di altezza e sfereSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, 16 proprietari su 151 della C6 citano problemi della sospensione Hydractive: perdite, sensori di altezza difettosi, altezza errata ed eccessiva durezza; riparazioni da circa 350 a 1.090 € a seconda dei casi.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto all'alternatore e problemi di batteria sulla Citroën C6Secondo fiches-auto.fr, 12 testimonianze su 151 della C6 citano guasti all'alternatore, con riparazioni da circa 600 a 800 €, e altre 6 parlano di problemi alla batteria.
- Gravità bassaFrequenza: RaraFreniGuasto ai sensori ABS della Citroën C6Secondo fiches-auto.fr, 9 testimonianze su 151 della C6 citano guasti ai sensori ABS, con riparazioni da circa 400 € per caso.
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Domande frequenti
Citroën C6 del 2005 è affidabile?
Nel 2005 Citroën C6 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il TDV6 / SDV6. Il TDV6 / SDV6 ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2005, come strappi e guasti del blocco idraulico del cambio automatico a sei marce della Citroën C6.
Qual è l'anno migliore di Citroën C6?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2012 e 2011 (6,8/10). L'anno con il voto peggiore è il 2005 (6,2/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Citroën C6 del 2005?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2005 sono: rottura dell'albero motore e rotazione delle bronzine di banco (TDV6 / SDV6, gravità critica), carcassa della pompa dell'olio rotta e salto della cinghia di distribuzione del 2.7 (TDV6 / SDV6, gravità critica), strappi e guasti del blocco idraulico del cambio automatico a sei marce della Citroën C6 (cambio e frizione, gravità alta), guasti della sospensione Hydractive della Citroën C6: perdite, sensori di altezza e sfere (sospensioni, gravità media) e guasto all'alternatore e problemi di batteria sulla Citroën C6 (impianto elettrico, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Ford AJD-V6/PSA DT17 engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- TdV6 Timing BeltLes Richmond Automotive (lrautomotive.com.au) · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Land Rover 2.7 TDV6 Timing Belt Replacement GuideBudget Parts (roverparts.eu) · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese