Problemi di Citroën C3 del 2024
Nel 2024 Citroën C3 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.2 PureTech. Il 1.2 PureTech ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2024, come scarica della batteria da 12 V e guasti elettrici associati.
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Voto di Citroën C3 del 2024: affidabilità buona
Calcolato solo con 6 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore8,02 guasti
- Cambio8,91 guasto
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico8,61 guasto
- Elettronica e multimedia8,92 guasti
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Motore 1.2 PureTech su Citroën C3 del 2024
Denominazioni: Turbo 100 · Hybrid 110
- Con cautela
1.2 Turbo / Hybrid di terza generazione con catena, 100-145 CV (dal 2023)
100–145 CV · EB2LTED, EB2LTEDH2
La catena elimina il problema della cinghia, ma bisogna verificare che sia stato eseguito il richiamo del 2025 per possibile perdita di benzina e, sulle unità costruite fino a febbraio 2024, la correzione delle viti dei pignoni delle camme.[2][3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2024
- Gravità criticaFrequenza: RaraCarburantePossibile perdita di benzina nel circuito ad alta pressione (generazione con catena)Nel 2025 Stellantis ha richiamato gli 1.2 turbo di nuova generazione (con catena, 100 e 136 CV, ibridi inclusi) costruiti dal 2023 al 2025: un raccordo del tubo ad alta pressione poteva perdere benzina, con rischio di incendio. Si risolve con un riserraggio gratuito di meno di 30 minuti.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: RaraDistribuzioneFasatura sfasata per le viti dei pignoni delle camme (generazione con catena)Sull'1.2 di terza generazione (con catena) costruito fino al 17 febbraio 2024, le viti dei pignoni delle camme potevano restare montate male e sfasare la distribuzione: spia motore, perdita di potenza e, nel peggiore dei casi, contatto tra pistoni e valvole.
Guasti non legati al motore su Citroën C3 del 2024
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoScarica della batteria da 12 V e guasti elettrici associatiSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, alcuni proprietari lamentano scariche rapide della batteria da 12 V e cali di tensione che provocano malfunzionamenti delle centraline; in un caso si è risolto scollegando e ricollegando il morsetto positivo.
- Gravità altaFrequenza: RaraCambio e frizioneBlocchi e rumori del cambio automatico e-DCS6 della C3 ibridaSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, il cambio automatico e-DCS6 della C3 mild hybrid ha dato 5 casi di blocco, rumori meccanici o cambiate difettose, tra cui un'auto rimasta ferma con il cambio bloccato nell'ottobre 2024.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaProblemi dello schermo multimediale e dell'elettronica di bordoSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, è il gruppo di problemi più ripetuto su questo modello: schermo touch nero o che risponde in modo intermittente, avvisi ingiustificati e malfunzionamenti di CarPlay o Android Auto. Non risulta alcuna campagna ufficiale; è uno schema ricavato dalle testimonianze.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaRichiamo: codifica della telecamera anteriore e avvisi che non compaionoNel marzo 2026 il KBA tedesco ha pubblicato un richiamo di Opel e Citroën per una codifica remota errata del modulo della telecamera anteriore: non compaiono gli avvisi di disconnessione dal server. Si risolve con un aggiornamento software.
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Domande frequenti
Citroën C3 del 2024 è affidabile?
Nel 2024 Citroën C3 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.2 PureTech. Il 1.2 PureTech ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2024, come scarica della batteria da 12 V e guasti elettrici associati.
Qual è l'anno migliore di Citroën C3?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2026 e 2024 (7,9/10). L'anno con il voto peggiore è il 2025 (7,1/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Citroën C3 del 2024?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2024 sono: possibile perdita di benzina nel circuito ad alta pressione (generazione con catena) (1.2 PureTech, gravità critica), fasatura sfasata per le viti dei pignoni delle camme (generazione con catena) (1.2 PureTech, gravità alta), blocchi e rumori del cambio automatico e-DCS6 della C3 ibrida (cambio e frizione, gravità alta), scarica della batteria da 12 V e guasti elettrici associati (impianto elettrico, gravità media) e problemi dello schermo multimediale e dell'elettronica di bordo (elettronica e multimedia, gravità bassa).
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Fonti
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- Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Stampa specializzata · pubblicata il 2 febbraio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Stampa specializzata · pubblicata il 15 luglio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese