Problemi di Citroën C-Elysée del 2021

Nel 2021 Citroën C-Elysée veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.5 BlueHDi e il 1.2 PureTech. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.2 PureTech (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore c'è un guasto documentato che riguarda esemplari del 2021, come rottura del pignone esterno dell'albero di trasmissione destro per mancanza di trattamento termico.

Il nostro voto passa da 6,6 nel 2020 a 5,8 nel 2021. Non la riguarda più: guasto del serbatoio e della pompa dell'AdBlue (1.5 BlueHDi). Comincia a riguardarla: rottura del pignone esterno dell'albero di trasmissione destro per mancanza di trattamento termico (resto dell'auto).

Secondo il nostro voto, i migliori sono 2016 e 2015 (7,4/10). L'anno con il voto peggiore è il 2019 (5,6/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.

I più importanti documentati per gli esemplari del 2021 sono: usura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a camme (1.5 BlueHDi, gravità critica), degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (1.2 PureTech, gravità critica), grippaggio della pompa ad alta pressione e del sistema di iniezione (1.5 BlueHDi, gravità alta) e rottura del pignone esterno dell'albero di trasmissione destro per mancanza di trattamento termico (cambio e frizione, gravità alta).