Problemi di Citroën C-Elysée del 2019

Nel 2019 Citroën C-Elysée veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.5 BlueHDi e il 1.2 PureTech. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.2 PureTech (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore c'è un guasto documentato che riguarda esemplari del 2019, come copripedale del freno che può staccarsi (perdita momentanea di efficacia della frenata).

Il nostro voto passa da 7,1 nel 2018 a 5,6 nel 2019. Non la riguarda più: guasto del serbatoio e della pompa dell'AdBlue (1.6 BlueHDi) (1.6 HDi) e filtro antiparticolato con additivo (cerina Eolys): additivo esaurito e intasamento (1.6 HDi). Comincia a riguardarla: copripedale del freno che può staccarsi (perdita momentanea di efficacia della frenata) (resto dell'auto).

Secondo il nostro voto, i migliori sono 2016 e 2015 (7,4/10). L'anno con il voto peggiore è il 2019 (5,6/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.

I più importanti documentati per gli esemplari del 2019 sono: usura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a camme (1.5 BlueHDi, gravità critica), degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (1.2 PureTech, gravità critica), grippaggio della pompa ad alta pressione e del sistema di iniezione (1.5 BlueHDi, gravità alta), copripedale del freno che può staccarsi (perdita momentanea di efficacia della frenata) (freni, gravità alta) e guasto del serbatoio e della pompa dell'AdBlue (1.5 BlueHDi, gravità media).