Problemi di BMW X6 del 2020
Nel 2020 BMW X6 veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il BMW B58 e il BMW B57. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il BMW B57 (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2020, come perdita di assistenza alla frenata per guasto del sistema di frenata integrato (IBS).
Voto di BMW X6 del 2020: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 12 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,0Da 6,2 a 7,8 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni7,11 guasto
- Freni7,11 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico7,11 guasto
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni7,91 guasto
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a BMW X6 del 2019
- Voto: 6,9 → 6,0
- Nuovi motori o cambi: BMW B58
- Comincia a riguardarla: guasto della pompa dell'olio con corpo del rotore in plastica (BMW B58), perdita di olio e liquido di raffreddamento dall'alloggiamento in plastica del filtro dell'olio (BMW B58), perdita d'olio dalla guarnizione del coperchio punterie (BMW B58) e perdita di liquido di raffreddamento dal tappo o dal vaso di espansione (BMW B58) e altri 3
Motore BMW B58 su BMW X6 del 2020
Denominazioni: xDrive40i
- Con cautela
B58TU 333-340 CV (B58B30M1, dal 2018)
333–340 CV · B58B30M1, B58B30C
FCP Euro segnala che la TU dà meno problemi di PCV, ma le unità precedenti al 2021 possono avere la pompa dell'olio con corpo in plastica e l'alloggiamento del filtro dell'olio resta un componente da tenere sotto controllo.[3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2020
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneGuasto della pompa dell'olio con corpo del rotore in plasticaI B58 precedenti al 2021 hanno una pompa dell'olio con corpo del rotore in plastica che, secondo stampa e negozi statunitensi, può guastarsi: pressione dell'olio anomala, lamento e avvisi. È citata sulle M340i del 2019-2020 senza pacchetto ZTK e sulle X5 e X7 precedenti a metà 2020.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazionePerdita di olio e liquido di raffreddamento dall'alloggiamento in plastica del filtro dell'olioL'alloggiamento in plastica del filtro dell'olio del B58 può creparsi o perdere tenuta con il calore e gli anni, lasciando uscire olio, liquido di raffreddamento o entrambi. Un negozio di ricambi colloca il guasto tra 60.000 e 100.000 miglia (circa 97.000-161.000 km).Compare intorno a 97.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazionePerdita d'olio dalla guarnizione del coperchio punterieLa guarnizione di gomma del coperchio punterie del B58 si indurisce con i cicli di calore e finisce per perdere olio: odore di bruciato, fumo vicino al coperchio e olio nelle candele. Le guide la collocano tra 60.000 e 100.000 miglia (97.000-161.000 km).Compare intorno a 97.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdita di liquido di raffreddamento dal tappo o dal vaso di espansioneLa perdita di liquido di raffreddamento è uno dei problemi più ripetuti nelle guide sul B58. Le officine sospettano per prima cosa il tappo del vaso di espansione e controllano anche il serbatoio dell'intercooler, i tubi e la pompa prima di pensare alla guarnizione della testata.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdita dalla pompa dell'acqua e dal modulo del termostato (gestione termica)Sul B58 possono perdere liquido di raffreddamento la pompa dell'acqua e il modulo del termostato (gestione termica), con avviso di livello basso e tracce di liquido nella parte posteriore del motore. Le guide collocano i guasti della pompa tra 75.000 e 120.000 miglia e quelli del modulo da circa 40.000.Compare intorno a 120.000 km
Motore BMW B57 su BMW X6 del 2020
Denominazioni: xDrive30d · xDrive40d · M50d
- Comprare
B57D30 265 CV, turbo singolo (B57D30O0, 2015-2020)
265 CV · B57D30O0
Nelle fonti consultate non ci sono campagne del costruttore né guasti diffusi documentati per questa versione; gli inconvenienti descritti da un'officina specializzata (AdBlue, catena posteriore) sono occasionali o rari. Conviene controllare lo storico del sistema AdBlue.[7]
- Comprare
B57D30 286-340 CV, biturbo con 48 V (B57D30O2/T2, dal 2020 in poi)
286–340 CV · B57D30O2, B57D30T2
È la versione più recente e non abbiamo guasti specifici documentati; essendo la più giovane, è anche quella con meno storico. Un'officina specializzata la tratta, con la seconda generazione del 48 V, come la fase più matura del motore.[7]
- Con cautela
B57D30 400 CV, quattro turbo (B57D30S0, 2016-2020)
400 CV · B57D30S0
Un'officina specializzata raccomanda di tenere d'occhio la presenza di olio nell'intercooler e nei condotti di aspirazione delle versioni multiturbo come primo segnale di degrado; è una meccanica complessa e costosa da riparare.[7]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2020
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoGuasto del sistema AdBlue/SCR (sensori NOx, riscaldatore e pompa)Un'officina specializzata considera il sistema AdBlue/SCR del B57 il guasto che lascia più spesso a piedi: di solito si guasta un sensore NOx, il sensore di qualità, il riscaldatore o la pompa, e rabboccare il serbatoio raramente ferma il conto alla rovescia degli avviamenti.
- Gravità altaFrequenza: RaraDistribuzioneUsura della catena di distribuzione sul lato del cambioDasercars indica che il B57 non ripete l'usura prematura della catena dell'N47, ma che la catena resta sul lato del cambio, quindi qualsiasi intervento è costoso. Un breve rumore di battito a freddo conviene controllarlo presto.
- Gravità altaFrequenza: RaraTurboDegrado dei turbo delle versioni multiturboSulle versioni biturbo e a quattro turbo, un'officina specializzata considera la presenza di olio nell'intercooler o nei condotti di aspirazione il segnale più precoce del degrado di un turbo, prima che compaiano codici di guasto.
Guasti non legati al motore su BMW X6 del 2020
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniPerdita di assistenza alla frenata per guasto del sistema di frenata integrato (IBS)BMW ha richiamato auto prodotte da giugno 2022, tra cui la X6, perché il sistema di frenata integrato può perdere in modo inatteso l'assistenza idraulica: bisogna premere il pedale con più forza, la frenata si allunga e ABS e controllo di stabilità possono non funzionare. Nel 2021 c'era stata un'altra campagna per l'unità idraulica di quel sistema.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoSurriscaldamento del motorino d'avviamento e del suo relè, con rischio di incendioDal 2025 BMW ha lanciato diverse campagne che includono la X6 per il motorino d'avviamento: contatti elettrici che si scaldano, un relè che si corrode per infiltrazioni d'acqua e un relè con depositi dovuti all'usura dei contatti. Nel peggiore dei casi può verificarsi un cortocircuito e un incendio, durante la marcia o poco dopo il parcheggio.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniSaldatura difettosa del supporto dell'assale anteriore (telaietto)A dicembre 2020 il Safety Gate ha pubblicato un richiamo BMW perché la saldatura del supporto dell'assale anteriore non è stata eseguita secondo le specifiche su X6 prodotte tra maggio e ottobre 2020: i tiranti della traversa possono staccarsi e il supporto del cuscinetto incrinarsi, con rischio di perdita di controllo delle ruote e di incidente.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniSpoiler posteriore superiore costruito o fissato male, con rischio di distaccoBMW ha richiamato due volte la X6 per lo spoiler superiore del portellone posteriore: su esemplari da novembre 2019 a gennaio 2020 lo spoiler potrebbe essere stato costruito male, e su altri di giugno e luglio 2020 potrebbe essere stato fissato male. In entrambi i casi può staccarsi in marcia e mettere a rischio le auto che seguono.
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Domande frequenti
BMW X6 del 2020 è affidabile?
Nel 2020 BMW X6 veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il BMW B58 e il BMW B57. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il BMW B57 (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2020, come perdita di assistenza alla frenata per guasto del sistema di frenata integrato (IBS).
BMW X6: è meglio il 2020 o il 2019?
Il nostro voto passa da 6,9 nel 2019 a 6,0 nel 2020. Comincia a riguardarla: guasto della pompa dell'olio con corpo del rotore in plastica (BMW B58), perdita di olio e liquido di raffreddamento dall'alloggiamento in plastica del filtro dell'olio (BMW B58) e perdita d'olio dalla guarnizione del coperchio punterie (BMW B58). Arrivano BMW B58.
Qual è l'anno migliore di BMW X6?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2026 e 2025 (7,1/10). L'anno con il voto peggiore è il 2020 (6,0/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha BMW X6 del 2020?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2020 sono: perdita di assistenza alla frenata per guasto del sistema di frenata integrato (IBS) (freni, gravità critica), surriscaldamento del motorino d'avviamento e del suo relè, con rischio di incendio (impianto elettrico, gravità critica), saldatura difettosa del supporto dell'assale anteriore (telaietto) (sospensioni, gravità critica), guasto della pompa dell'olio con corpo del rotore in plastica (BMW B58, gravità alta) e usura della catena di distribuzione sul lato del cambio (BMW B57, gravità alta).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- BMW B58Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- BMW B58Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- BMW B58 EngineFCP Euro · Documentazione tecnica · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- The Popular BMW B58 Inline-Six Engine Has One Big Achilles HeelThe Autopian · Stampa specializzata · pubblicata il 14 giugno 2024 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- BMW X6 (G06)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 4 ottobre 2026 · in inglese
- BMW X5 y X6 2020: nuevas versiones diésel microhíbridas de 48 VAutopista · Stampa specializzata · pubblicata il febbraio 2020 · consultata il 4 ottobre 2026 · in spagnolo
- Motor BMW B57: fiabilidad y averíasDasercars · Stampa specializzata · consultata il 4 ottobre 2026 · in spagnolo