Problemi di Alfa Romeo Junior del 2024
Nel 2024 Alfa Romeo Junior veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.2 PureTech. Il 1.2 PureTech ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2024, come rischio di arco elettrico sul terminale dell'alternatore-motorino di avviamento da 48 V della Junior ibrida.
Voto di Alfa Romeo Junior del 2024: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 4 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore8,02 guasti
- Cambio9,31 guasto
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico7,11 guasto
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Motore 1.2 PureTech su Alfa Romeo Junior del 2024
Denominazioni: Ibrida 100 · Ibrida 136
- Con cautela
1.2 Turbo / Hybrid di terza generazione con catena, 100-145 CV (dal 2023)
100–145 CV · EB2LTED, EB2LTEDH2
La catena elimina il problema della cinghia, ma bisogna verificare che sia stato eseguito il richiamo del 2025 per possibile perdita di benzina e, sulle unità costruite fino a febbraio 2024, la correzione delle viti dei pignoni delle camme.[3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2024
- Gravità criticaFrequenza: RaraCarburantePossibile perdita di benzina nel circuito ad alta pressione (generazione con catena)Nel 2025 Stellantis ha richiamato gli 1.2 turbo di nuova generazione (con catena, 100 e 136 CV, ibridi inclusi) costruiti dal 2023 al 2025: un raccordo del tubo ad alta pressione poteva perdere benzina, con rischio di incendio. Si risolve con un riserraggio gratuito di meno di 30 minuti.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: RaraDistribuzioneFasatura sfasata per le viti dei pignoni delle camme (generazione con catena)Sull'1.2 di terza generazione (con catena) costruito fino al 17 febbraio 2024, le viti dei pignoni delle camme potevano restare montate male e sfasare la distribuzione: spia motore, perdita di potenza e, nel peggiore dei casi, contatto tra pistoni e valvole.
Guasti non legati al motore su Alfa Romeo Junior del 2024
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoRischio di arco elettrico sul terminale dell'alternatore-motorino di avviamento da 48 V della Junior ibridaSì: un'allerta Safety Gate di marzo 2026 (campagna F60F) riguarda le Junior MHEV prodotte tra il 27 novembre 2023 e il 18 dicembre 2025. Il gioco tra il tubo del filtro antiparticolato e il coperchio del terminale dell'alternatore-motorino di avviamento da 48 V è inferiore a 10 mm e, in presenza di umidità, potrebbe verificarsi un arco elettrico con rischio di incendio.
- Gravità mediaFrequenza: RaraCambio e frizioneGuasto al cambio automatico e-DCS6 della Junior ibridaI dati sono pochissimi: la scheda di fiches-auto.fr riporta una Junior ibrida a cui hanno sostituito il cambio automatico a 23.000 km in garanzia (marzo 2025) e avverte che l'e-DCS6 può dare strattoni, blocco della selezione delle marce e rumori meccanici. Non risulta alcuna campagna ufficiale.
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Domande frequenti
Alfa Romeo Junior del 2024 è affidabile?
Nel 2024 Alfa Romeo Junior veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.2 PureTech. Il 1.2 PureTech ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2024, come rischio di arco elettrico sul terminale dell'alternatore-motorino di avviamento da 48 V della Junior ibrida.
Qual è l'anno migliore di Alfa Romeo Junior?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2026 (10,0/10). L'anno con il voto peggiore è il 2024 (7,4/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Alfa Romeo Junior del 2024?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2024 sono: possibile perdita di benzina nel circuito ad alta pressione (generazione con catena) (1.2 PureTech, gravità critica), rischio di arco elettrico sul terminale dell'alternatore-motorino di avviamento da 48 V della Junior ibrida (impianto elettrico, gravità critica), fasatura sfasata per le viti dei pignoni delle camme (generazione con catena) (1.2 PureTech, gravità alta) e guasto al cambio automatico e-DCS6 della Junior ibrida (cambio e frizione, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Stampa specializzata · pubblicata il 2 febbraio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Moteur EBWikipédia (francés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Stampa specializzata · pubblicata il 15 luglio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese