Problemi di Alfa Romeo Giulia del 2016
Nel 2016 Alfa Romeo Giulia veniva venduta con 1 motore e 1 cambio che abbiamo documentato: il cambio ZF 8HP e il 2.2 JTDm Multijet II. Il cambio ZF 8HP ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il cambio ZF 8HP (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2016, come guasti all'elettronica e alle centraline dell'Alfa Romeo Giulia.
Voto di Alfa Romeo Giulia del 2016: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 8 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,92 guasti
- Cambio6,43 guasti
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote9,31 guasto
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico9,31 guasto
- Elettronica e multimedia8,61 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cambio ZF 8HP su Alfa Romeo Giulia del 2016
Denominazioni: Giulia 2.2 Diesel Automatica · Giulia 2.0 Turbo Automatica
- Comprare
2ª generazione (2014-2017)
· 8HP50, 8HP70, 8HP75, 845RE
È la versione più diffusa e con più percorrenza nota: nelle analisi di vari modelli (BMW X3, BMW X5, Audi A6) i guasti del cambio sono minoritari rispetto al totale delle testimonianze, anche se continuano a essere documentati strappi occasionali e, meno spesso, problemi di meccatronica o perdite. Vale la pena controllare lo storico, ma non c'è un difetto sistemico che sconsigli l'acquisto.[2][3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2016
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasto della meccatronica con il cambio invecchiato (a volte con la retromarcia)Sì, anche se in una minoranza di casi: ci sono guasti documentati della meccatronica dello ZF 8HP su BMW oltre i 120.000-130.000 km, con un costo da 1.400 a 3.500 €, e anche guasti della centralina o del selettore elettronico su Audi e Land Rover.Riparazione: 1.400–3.500 €
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteTrasmissioneStrappi ed esitazioni al cambio marcia, a volte con riprogrammazioneSì: su BMW, Audi, Jaguar e Alfa Romeo ci sono testimonianze di strappi, esitazioni o cambi bruschi con lo ZF 8HP. Di solito sono dovuti all'olio invecchiato o alla taratura della meccatronica, e la concessionaria spesso li corregge -non sempre al primo tentativo- riprogrammando la centralina del cambio.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleLubrificazionePerdite d'olio dalle guarnizioni o dalla coppa del cambioSì: sulla BMW Serie 1 e sulla Jaguar F-Pace ci sono testimonianze di perdite d'olio dalle guarnizioni del cambio ZF 8HP, in qualche caso già a 40.000 km. Se non si ripara presto, la perdita di pressione può accelerare l'usura interna e sfociare negli strappi o nel guasto della meccatronica dei guasti correlati.Riparazione (officina): 1.000–2.000 €
Motore 2.2 JTDm Multijet II su Alfa Romeo Giulia del 2016
Denominazioni: 2.2 JTDm 136 CV · 2.2 JTDm 150 CV · 2.2 JTDm 160 CV · 2.2 JTDm 180 CV · 2.2 JTDm 190 CV · 2.2 JTDm 210 CV Q4
- Con cautela
2.2 JTDm Euro 6 (136-210 CV, 2016-2019)
136–210 CV · 55275156
Il motore ha buona reputazione, ma questi anni accumulano due campagne: la guarnizione del filtro del carburante (Giulia diesel del 2018, Italia) e il cavo dell'alternatore vicino al tubo di ricircolo dei gas (Stelvio diesel del 2017-2018), oltre a perdite e consumo d'olio nelle testimonianze. Compra con le campagne eseguite e lo storico dell'olio sotto mano.[1][7][8][9][10]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2016
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleLubrificazionePerdite d'olio del motoreLe perdite e il consumo d'olio sono le voci più citate nelle testimonianze del 2.2 diesel: 12 su 84 sullo Stelvio e 9 su 68 sulla Giulia. Una prova di 100.000 km ha rilevato una perdita di liquido nella zona dell'albero motore; Alfa Romeo ha risposto che l'usura misurata era bassa.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoFiltro antiparticolato (FAP) saturo e valvola EGR con depositiIl filtro antiparticolato e la valvola EGR del 2.2 diesel figurano tra i suoi punti deboli in una guida tedesca; le testimonianze riportano rigenerazioni eccessive e sensori del particolato sostituiti. Alfa Romeo attribuisce i depositi sulle valvole di aspirazione al funzionamento dell'EGR.
Guasti non legati al motore su Alfa Romeo Giulia del 2016
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasti all'elettronica e alle centraline dell'Alfa Romeo GiuliaSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, i guasti elettronici (centraline, avvisi sul quadro, sensori di parcheggio instabili) sono il capitolo non motore più citato della Giulia: 22 casi su 103 testimonianze.
- Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionalePneumatici e ruoteUsura irregolare dei pneumatici e problemi di geometria dell'Alfa Romeo GiuliaSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, 14 proprietari su 103 della Giulia citano usura dei pneumatici o problemi di geometria; la scheda non individua una causa unica.
- Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoScarica prematura della batteria da 12 V dell'Alfa Romeo GiuliaSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, 8 proprietari su 103 della Giulia menzionano problemi di batteria o di alimentazione elettrica, come batterie scariche o da sostituire.
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Domande frequenti
Alfa Romeo Giulia del 2016 è affidabile?
Nel 2016 Alfa Romeo Giulia veniva venduta con 1 motore e 1 cambio che abbiamo documentato: il cambio ZF 8HP e il 2.2 JTDm Multijet II. Il cambio ZF 8HP ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il cambio ZF 8HP (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2016, come guasti all'elettronica e alle centraline dell'Alfa Romeo Giulia.
Qual è l'anno migliore di Alfa Romeo Giulia?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2026, 2025, 2024 e altri 6 anni con lo stesso voto (7,1/10). L'anno con il voto peggiore è il 2018 (6,4/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Alfa Romeo Giulia del 2016?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2016 sono: guasto della meccatronica con il cambio invecchiato (a volte con la retromarcia) (cambio ZF 8HP, gravità alta), strappi ed esitazioni al cambio marcia, a volte con riprogrammazione (cambio ZF 8HP, gravità media), perdite d'olio dalle guarnizioni o dalla coppa del cambio (cambio ZF 8HP, gravità media), perdite d'olio del motore (2.2 JTDm Multijet II, gravità media) e filtro antiparticolato (FAP) saturo e valvola EGR con depositi (2.2 JTDm Multijet II, gravità media).
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Fonti
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- 1.Fiabilité Alfa Romeo Giulia, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 2.Fiabilité BMW X3 (2010-2017), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 3.Fiabilité BMW X5 (2013-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 4.Fiabilité Audi A6 (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 5.Alfa Romeo Giulia (952)Wikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- 6.Alfa Romeo Giulia (2016)Wikipedia (it) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026
- 7.Alfa Romeo Giulia usata: pregi e difettiAlvolante · Stampa specializzata · consultata il 8 ottobre 2026
- 8.Rappels Alfa Romeo StelvioFiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
- 9.Alfa Romeo Stelvio Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
- 10.Fiabilité Alfa Romeo Stelvio, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese