Problemi di Alfa Romeo Giulia del 2022
Nel 2022 Alfa Romeo Giulia veniva venduta con 1 motore e 1 cambio che abbiamo documentato: il cambio ZF 8HP e il 2.2 JTDm Multijet II. Il cambio ZF 8HP ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.2 JTDm Multijet II (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2022, come guasti all'elettronica e alle centraline dell'Alfa Romeo Giulia.
Voto di Alfa Romeo Giulia del 2022: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 8 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,92 guasti
- Cambio6,43 guasti
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote9,31 guasto
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico9,31 guasto
- Elettronica e multimedia8,61 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Alfa Romeo Giulia del 2021
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2021.
Cambio ZF 8HP su Alfa Romeo Giulia del 2022
Denominazioni: Giulia 2.2 Diesel Automatica · Giulia 2.0 Turbo Automatica
- Con cautela
3ª generazione, con elettrificazione (dal 2018)
· 8HP51, 8HP76, 8HP95, 850RE
Ci sono meno chilometri accumulati e meno testimonianze rispetto alle versioni precedenti, e sui modelli con ibrido plug-in si aggiungono avvisi elettronici condivisi tra motore e cambio che complicano la diagnosi. Non ci sono difetti sistemici noti, ma c'è meno percorrenza per confermarlo.[2]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2022
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasto della meccatronica con il cambio invecchiato (a volte con la retromarcia)Sì, anche se in una minoranza di casi: ci sono guasti documentati della meccatronica dello ZF 8HP su BMW oltre i 120.000-130.000 km, con un costo da 1.400 a 3.500 €, e anche guasti della centralina o del selettore elettronico su Audi e Land Rover.Riparazione: 1.400–3.500 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteTrasmissioneStrappi ed esitazioni al cambio marcia, a volte con riprogrammazioneSì: su BMW, Audi, Jaguar e Alfa Romeo ci sono testimonianze di strappi, esitazioni o cambi bruschi con lo ZF 8HP. Di solito sono dovuti all'olio invecchiato o alla taratura della meccatronica, e la concessionaria spesso li corregge -non sempre al primo tentativo- riprogrammando la centralina del cambio.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazionePerdite d'olio dalle guarnizioni o dalla coppa del cambioSì: sulla BMW Serie 1 e sulla Jaguar F-Pace ci sono testimonianze di perdite d'olio dalle guarnizioni del cambio ZF 8HP, in qualche caso già a 40.000 km. Se non si ripara presto, la perdita di pressione può accelerare l'usura interna e sfociare negli strappi o nel guasto della meccatronica dei guasti correlati.Riparazione (officina): 1.000–2.000 €
Motore 2.2 JTDm Multijet II su Alfa Romeo Giulia del 2022
Denominazioni: 2.2 JTDm 136 CV · 2.2 JTDm 150 CV · 2.2 JTDm 160 CV · 2.2 JTDm 180 CV · 2.2 JTDm 190 CV · 2.2 JTDm 210 CV Q4
- Con cautela
2.2 JTDm Euro 6d con AdBlue (136-210 CV, dal 2019 in poi)
136–210 CV
È lo stesso motore con l'aggiunta dell'AdBlue e non abbiamo trovato guasti propri di questa versione: uno Stelvio da 210 CV ha completato 100.000 km senza guasti, anche se con una perdita di liquido nella zona dell'albero motore, depositi sulle valvole di aspirazione e un consumo di AdBlue elevato. Si può comprare controllando i codici del sistema AdBlue e del filtro antiparticolato e il livello dell'olio.[6]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2022
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazionePerdite d'olio del motoreLe perdite e il consumo d'olio sono le voci più citate nelle testimonianze del 2.2 diesel: 12 su 84 sullo Stelvio e 9 su 68 sulla Giulia. Una prova di 100.000 km ha rilevato una perdita di liquido nella zona dell'albero motore; Alfa Romeo ha risposto che l'usura misurata era bassa.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoFiltro antiparticolato (FAP) saturo e valvola EGR con depositiIl filtro antiparticolato e la valvola EGR del 2.2 diesel figurano tra i suoi punti deboli in una guida tedesca; le testimonianze riportano rigenerazioni eccessive e sensori del particolato sostituiti. Alfa Romeo attribuisce i depositi sulle valvole di aspirazione al funzionamento dell'EGR.
Guasti non legati al motore su Alfa Romeo Giulia del 2022
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasti all'elettronica e alle centraline dell'Alfa Romeo GiuliaSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, i guasti elettronici (centraline, avvisi sul quadro, sensori di parcheggio instabili) sono il capitolo non motore più citato della Giulia: 22 casi su 103 testimonianze.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionalePneumatici e ruoteUsura irregolare dei pneumatici e problemi di geometria dell'Alfa Romeo GiuliaSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, 14 proprietari su 103 della Giulia citano usura dei pneumatici o problemi di geometria; la scheda non individua una causa unica.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoScarica prematura della batteria da 12 V dell'Alfa Romeo GiuliaSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, 8 proprietari su 103 della Giulia menzionano problemi di batteria o di alimentazione elettrica, come batterie scariche o da sostituire.
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Domande frequenti
Alfa Romeo Giulia del 2022 è affidabile?
Nel 2022 Alfa Romeo Giulia veniva venduta con 1 motore e 1 cambio che abbiamo documentato: il cambio ZF 8HP e il 2.2 JTDm Multijet II. Il cambio ZF 8HP ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.2 JTDm Multijet II (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2022, come guasti all'elettronica e alle centraline dell'Alfa Romeo Giulia.
Alfa Romeo Giulia: è meglio il 2022 o il 2021?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2021 e del 2022. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Alfa Romeo Giulia?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2026, 2025, 2024 e altri 6 anni con lo stesso voto (7,1/10). L'anno con il voto peggiore è il 2018 (6,4/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Alfa Romeo Giulia del 2022?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2022 sono: guasto della meccatronica con il cambio invecchiato (a volte con la retromarcia) (cambio ZF 8HP, gravità alta), strappi ed esitazioni al cambio marcia, a volte con riprogrammazione (cambio ZF 8HP, gravità media), perdite d'olio dalle guarnizioni o dalla coppa del cambio (cambio ZF 8HP, gravità media), perdite d'olio del motore (2.2 JTDm Multijet II, gravità media) e filtro antiparticolato (FAP) saturo e valvola EGR con depositi (2.2 JTDm Multijet II, gravità media).
Hai Alfa Romeo Giulia del 2022? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Fiabilité Alfa Romeo Giulia, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Land Rover Range Rover Sport (2013-2022), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Alfa Romeo Giulia (952)Wikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- Alfa Romeo Giulia (2016)Wikipedia (it) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026
- Alfa Romeo Giulia usata: pregi e difettiAlvolante · Stampa specializzata · consultata il 8 ottobre 2026
- Alfa Romeo Stelvio: opinia i test 100 tys. kmAuto Świat · Stampa specializzata · pubblicata il maggio 2024 · consultata il 8 ottobre 2026 · in un'altra lingua