Problemi di Alfa Romeo 156 del 2007
Nel 2007 Alfa Romeo 156 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD. Il 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2007, come usura dei silent block e dei bracci della sospensione dell'Alfa Romeo 156.
.jpg){kind=link}
Voto di Alfa Romeo 156 del 2007: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 9 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,25 guasti
- Cambio8,61 guasto
- Sospensioni7,91 guasto
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico9,61 guasto
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza8,61 guasto
Cosa cambia rispetto a Alfa Romeo 156 del 2006
- Voto: 6,5 → 6,0
- Non più in vendita: 2.4 JTD / JTDm Multijet
- Non la riguarda più: valvola EGR ostruita o guasta sul 2.4 JTD e JTDm (2.4 JTD / JTDm Multijet), guasto degli iniettori e perdite di gasolio sul 2.4 JTDm (2.4 JTD / JTDm Multijet) e usura del volano bimassa e della frizione del 2.4 JTD (2.4 JTD / JTDm Multijet)
Motore 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD su Alfa Romeo 156 del 2007
Denominazioni: 1.9 JTD · 2.4 JTD
- Con cautela
1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 CV, 1997-2010)
78–130 CV · Z19DT
Motore meccanicamente longevo secondo le officine consultate, ma con guasti noti da verificare: la valvola EGR si ostruisce facilmente nell'uso urbano e, nelle versioni Opel e Saab, le farfalle del collettore di aspirazione e il turbo possono dare problemi. Acquistabile con uno storico di manutenzione verificabile.[2][3][4]
- Con cautela
1.9 JTD/Multijet 16v (140-190 CV, 2002-2010)
140–190 CV · Z19DTH
Condivide con la versione a 8 valvole la debolezza della valvola EGR e, nei motori Opel e Saab, delle farfalle di aspirazione, descritte come tipiche di questo motore sulla Opel Zafira B. Avendo più potenza e, su molti esemplari, il filtro antiparticolato di serie, si aggiungono l'usura del turbo e la saturazione del FAP nell'uso urbano. Consigliabile con storico di manutenzione e controllando questi punti.[5][6]
- Con cautela
2.4 JTD/Multijet (136-210 CV, 1997-2010)
136–210 CV
Condivide gli stessi punti deboli dell'1.9 (valvola EGR, turbo, volano bimassa) con il costo aggiuntivo di un motore a cinque cilindri con più componenti e una meccanica meno diffusa, per cui ci sono meno testimonianze di proprietari rispetto all'1.9. Consigliabile con storico di manutenzione e budget per una riparazione un po' più cara, se necessario.[6][7]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2007
- Gravità altaFrequenza: FrequenteAspirazioneGuasto delle farfalle del collettore di aspirazione (effetto swirl)Sì: il collettore di aspirazione ha delle farfalle che generano un vortice nell'aria ai bassi regimi, e il loro meccanismo può bloccarsi o rompersi con l'uso. Due schede indipendenti indicano questo guasto come tipico dell'1.9 CDTI di Opel, con perdita di potenza e spia motore accesa.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboUsura o guasto del turbocompressoreIl turbo (fisso nelle versioni base, a geometria variabile in quelle più potenti) si guasta solo occasionalmente: un Alfa Romeo 147 documentato ha avuto bisogno di un turbo nuovo intorno ai 215.000 km, e la Opel Vectra C e la Zafira B citano guasti tra i loro proprietari, anche se altre testimonianze lo descrivono come molto duraturo.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione della valvola EGR da calaminaSì: la valvola EGR accumula calamina con l'uso urbano e i tragitti brevi, il che accende la spia motore e provoca perdita di potenza. È uno dei guasti più citati di questo motore, documentato in modo indipendente su Alfa Romeo, Fiat e Opel.Riparazione (officina): 130–800 €Compare intorno a 80.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoSaturazione del filtro antiparticolato (FAP) nell'uso urbanoSulle versioni con filtro antiparticolato, l'uso urbano con tragitti brevi impedisce di completare la rigenerazione e il filtro si satura: si accende la spia, l'auto entra in modalità di emergenza e i consumi aumentano. Per evitarlo si consiglia un tragitto di 30 minuti in autostrada ogni due settimane.Riparazione (officina): 350–600 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneUsura del volano bimassa sulle versioni con cambio manualeSì: il volano bimassa delle versioni con cambio manuale si usura con i chilometri e di solito si sostituisce insieme alla frizione. Sulla Opel Zafira B ci sono vari casi documentati di sostituzione tra 105.000 e 195.000 km, uno dei quali con una fattura di concessionaria di circa 1.900 €.Riparazione: 1.900 €Compare intorno a 105.000 km
Guasti non legati al motore su Alfa Romeo 156 del 2007
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSospensioniUsura dei silent block e dei bracci della sospensione dell'Alfa Romeo 156È il guasto al di fuori del motore più citato della 156: 75 casi su circa 244 testimonianze su fiches-auto.fr. I bracci superiori e inferiori e i silent block della barra stabilizzatrice si consumano e producono colpi, cigolii e usura irregolare degli pneumatici.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura dei semiassi e della trasmissione dell'Alfa Romeo 156Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, 23 su circa 244 proprietari della 156 citano problemi ai semiassi o alla trasmissione, anche su vetture ad alto chilometraggio.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaGuasti dell'elettronica e della spia dell'airbag dell'Alfa Romeo 156Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, 43 su circa 244 proprietari della 156 citano guasti elettronici o dell'airbag, la seconda categoria al di fuori del motore dopo la sospensione.
- Gravità bassaFrequenza: RaraImpianto elettricoGuasto degli alzacristalli elettrici dell'Alfa Romeo 156Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, 7 su circa 244 proprietari della 156 citano guasti dell'alzacristallo elettrico: un problema raro e senza gravità.
Stai per comprare Alfa Romeo 156 del 2007?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Domande frequenti
Alfa Romeo 156 del 2007 è affidabile?
Nel 2007 Alfa Romeo 156 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD. Il 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2007, come usura dei silent block e dei bracci della sospensione dell'Alfa Romeo 156.
Alfa Romeo 156: è meglio il 2007 o il 2006?
Il nostro voto passa da 6,5 nel 2006 a 6,0 nel 2007. Non la riguarda più: valvola EGR ostruita o guasta sul 2.4 JTD e JTDm (2.4 JTD / JTDm Multijet), guasto degli iniettori e perdite di gasolio sul 2.4 JTDm (2.4 JTD / JTDm Multijet) e usura del volano bimassa e della frizione del 2.4 JTD (2.4 JTD / JTDm Multijet).
Qual è l'anno migliore di Alfa Romeo 156?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2006, 2005, 2004 e altri 6 anni con lo stesso voto (6,5/10). L'anno con il voto peggiore è il 1997 (6,0/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Alfa Romeo 156 del 2007?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2007 sono: guasto delle farfalle del collettore di aspirazione (effetto swirl) (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravità alta), usura o guasto del turbocompressore (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravità alta), ostruzione della valvola EGR da calamina (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravità media), saturazione del filtro antiparticolato (FAP) nell'uso urbano (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravità media) e usura del volano bimassa sulle versioni con cambio manuale (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravità media).
Hai Alfa Romeo 156 del 2007? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Fiat JTD engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiat CromaWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo