Suzuki Ignis (2016–aujourd'hui)
Problèmes de Suzuki Ignis de 2026
Suzuki Ignis de 2026 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.2 Dualjet et 1.2 VVT. Aucune panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, une panne documentée touche les exemplaires de 2026, comme rappel pour fixations insuffisantes de la fermeture du capot.
Note de Suzuki Ignis de 2026 : bonne fiabilité
Calculée uniquement à partir de 5 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur7,84 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle8,61 panne
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Suzuki Ignis de 2025
- Note : 7,8 → 8,2
- Ne la concerne plus : usure prématurée de l'embrayage et allongement du câble d'embrayage (reste de la voiture) et panne du système multimédia : radio, GPS et caméra de recul (reste de la voiture)
Moteur 1.2 Dualjet et 1.2 VVT sur Suzuki Ignis de 2026
Appellations : 1.2 Dualjet SHVS
- À acheter
1.2 Dualjet SHVS micro-hybride 82-90 ch (K12C/K12D, depuis 2016)
82–91 ch · K12C, K12D
Les sources consultées ne documentent aucune défaillance répandue de la batterie au lithium ni de l'alterno-démarreur ; en revanche, deux rappels déjà traités (courroie de l'alterno-démarreur et logiciel du calculateur hybride, tous deux jusqu'en 2018) sont recensés par gebrauchtwagenberater.de. Comme il s'agit de la version la plus récente, le recul dans le parc de voitures d'occasion est moindre.[2]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2026
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleEmbrayageEmbrayage : usure et défaillance de la fixation du câble plus tôt que prévuPlusieurs propriétaires de Swift et d'Ignis à boîte manuelle décrivent un embrayage qui mord brusquement et s'use plus tôt que prévu ; sur la boîte robotisée AGS de l'Ignis, gebrauchtwagenberater.de signale directement une usure rapide de l'embrayage en ville. Il n'existe pas de campagne du constructeur pour cette cause.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueSystème micro-hybride SHVS : rappel concernant la courroie de l'alterno-démarreur et le logicielLe SHVS du 1.2 Dualjet (alterno-démarreur à courroie et batterie au lithium) a fait l'objet de deux rappels déjà traités sur l'Ignis : la courroie susceptible de se rompre (2016-2018) et une erreur de logiciel du calculateur hybride (jusqu'en 2018). Aucune défaillance durable de la batterie n'est documentée.
- Gravité faibleFréquence: RareAllumageBobine d'allumage : aucun schéma de pannes documentéNi les ateliers allemands spécialisés dans les voitures d'occasion, ni les témoignages de propriétaires de Swift, d'Ignis et de Splash consultés ne décrivent de pannes de bobine d'allumage ni de ratés d'allumage (misfire) sur le 1.2 VVT ou le 1.2 Dualjet.
- Gravité faibleFréquence: RareLubrificationConsommation d'huile : aucun schéma documentéLes ateliers allemands spécialisés et les propriétaires de Swift, d'Ignis et de Splash consultés ne décrivent pas de consommation d'huile élevée sur le 1.2 VVT ni sur le 1.2 Dualjet ; plusieurs le qualifient explicitement de fiable avec un entretien normal.
Pannes hors moteur sur Suzuki Ignis de 2026
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Questions fréquentes
Suzuki Ignis de 2026 est-elle fiable ?
Suzuki Ignis de 2026 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.2 Dualjet et 1.2 VVT. Aucune panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, une panne documentée touche les exemplaires de 2026, comme rappel pour fixations insuffisantes de la fermeture du capot.
Suzuki Ignis de 2026 ou celle de 2025 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 7,8 en 2025 à 8,2 en 2026. Ne la concerne plus : usure prématurée de l'embrayage et allongement du câble d'embrayage (reste de la voiture) et panne du système multimédia : radio, GPS et caméra de recul (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Suzuki Ignis ?
Selon notre note, la meilleure est 2026 (8,2/10). L'année avec la moins bonne note est 2016 (7,8/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Suzuki Ignis de 2026 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2026 sont : embrayage : usure et défaillance de la fixation du câble plus tôt que prévu (1.2 Dualjet et 1.2 VVT, gravité moyenne), système micro-hybride SHVS : rappel concernant la courroie de l'alterno-démarreur et le logiciel (1.2 Dualjet et 1.2 VVT, gravité moyenne), rappel pour fixations insuffisantes de la fermeture du capot (carrosserie et habitacle, gravité moyenne), bobine d'allumage : aucun schéma de pannes documenté (1.2 Dualjet et 1.2 VVT, gravité faible) et consommation d'huile : aucun schéma documenté (1.2 Dualjet et 1.2 VVT, gravité faible).
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Sources
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- Suzuki IgnisWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Suzuki Ignis (MF, ab 2016) – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand