Suzuki Ignis (2016–aujourd'hui)
Problèmes de Suzuki Ignis de 2018
Suzuki Ignis de 2018 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.2 Dualjet et 1.2 VVT. Aucune panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2018, comme usure prématurée de l'embrayage et allongement du câble d'embrayage.
Note de Suzuki Ignis de 2018 : bonne fiabilité
Calculée uniquement à partir de 7 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur7,84 pannes
- Boîte de vitesses8,61 panne
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia9,61 panne
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle8,61 panne
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Suzuki Ignis de 2017
Les mêmes moteurs et les mêmes pannes documentées qu'en 2017.
Moteur 1.2 Dualjet et 1.2 VVT sur Suzuki Ignis de 2018
Appellations : 1.2 Dualjet · 1.2 Dualjet SHVS
- À acheter
1.2 Dualjet non hybride 89-91 ch (K12B/K12C, double injecteur, 2013-2020)
89–91 ch · K12B, K12C
Nous n'avons trouvé aucune défaillance mécanique propre à cette version ; le point à surveiller, documenté par plusieurs propriétaires et par gebrauchtwagenberater.de, est l'embrayage, qui s'use plus tôt que prévu sur certains exemplaires (voir la panne spécifique).[2][3][4]
- À acheter
1.2 Dualjet SHVS micro-hybride 82-90 ch (K12C/K12D, depuis 2016)
82–91 ch · K12C, K12D
Les sources consultées ne documentent aucune défaillance répandue de la batterie au lithium ni de l'alterno-démarreur ; en revanche, deux rappels déjà traités (courroie de l'alterno-démarreur et logiciel du calculateur hybride, tous deux jusqu'en 2018) sont recensés par gebrauchtwagenberater.de. Comme il s'agit de la version la plus récente, le recul dans le parc de voitures d'occasion est moindre.[2]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2018
- Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleEmbrayageEmbrayage : usure et défaillance de la fixation du câble plus tôt que prévuPlusieurs propriétaires de Swift et d'Ignis à boîte manuelle décrivent un embrayage qui mord brusquement et s'use plus tôt que prévu ; sur la boîte robotisée AGS de l'Ignis, gebrauchtwagenberater.de signale directement une usure rapide de l'embrayage en ville. Il n'existe pas de campagne du constructeur pour cette cause.
- Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueSystème micro-hybride SHVS : rappel concernant la courroie de l'alterno-démarreur et le logicielLe SHVS du 1.2 Dualjet (alterno-démarreur à courroie et batterie au lithium) a fait l'objet de deux rappels déjà traités sur l'Ignis : la courroie susceptible de se rompre (2016-2018) et une erreur de logiciel du calculateur hybride (jusqu'en 2018). Aucune défaillance durable de la batterie n'est documentée.
- Gravité faibleRareFréquence: RareAllumageBobine d'allumage : aucun schéma de pannes documentéNi les ateliers allemands spécialisés dans les voitures d'occasion, ni les témoignages de propriétaires de Swift, d'Ignis et de Splash consultés ne décrivent de pannes de bobine d'allumage ni de ratés d'allumage (misfire) sur le 1.2 VVT ou le 1.2 Dualjet.
- Gravité faibleRareFréquence: RareLubrificationConsommation d'huile : aucun schéma documentéLes ateliers allemands spécialisés et les propriétaires de Swift, d'Ignis et de Splash consultés ne décrivent pas de consommation d'huile élevée sur le 1.2 VVT ni sur le 1.2 Dualjet ; plusieurs le qualifient explicitement de fiable avec un entretien normal.
Pannes hors moteur sur Suzuki Ignis de 2018
- Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageUsure prématurée de l'embrayage et allongement du câble d'embrayageD'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, l'embrayage est la plainte hors moteur la plus répétée de l'Ignis : à-coups, manque de progressivité et usure prématurée, avec des remplacements cités à 9 000 et 37 000 km. Aucun rappel officiel connu à ce sujet.
- Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleRappel pour fixations insuffisantes de la fermeture du capotD'après la fiche de fiches-auto.fr, un rappel a eu lieu en février 2022 pour des fixations inadaptées de la fermeture du capot et des supports d'un panneau démontable. La fiche ne précise ni le nombre de véhicules ni la période de fabrication.
- Gravité faibleRareFréquence: RareÉlectronique et multimédiaPanne du système multimédia : radio, GPS et caméra de reculD'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, certaines Ignis ont un écran multimédia instable : la radio défaille, le GPS est indisponible, la caméra de recul cesse de fonctionner ou l'USB ne répond pas. Aucun rappel officiel connu.
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Questions fréquentes
Suzuki Ignis de 2018 est-elle fiable ?
Suzuki Ignis de 2018 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.2 Dualjet et 1.2 VVT. Aucune panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2018, comme usure prématurée de l'embrayage et allongement du câble d'embrayage.
Suzuki Ignis de 2018 ou celle de 2017 : laquelle est la meilleure ?
D'après les pannes documentées, elles sont identiques : les mêmes moteurs et les mêmes pannes touchent les exemplaires de 2017 et de 2018. Choisissez selon l'état, le kilométrage et l'historique d'entretien.
Quelle est la meilleure année pour Suzuki Ignis ?
Selon notre note, la meilleure est 2026 (8,2/10). L'année avec la moins bonne note est 2016 (7,8/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Suzuki Ignis de 2018 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2018 sont : embrayage : usure et défaillance de la fixation du câble plus tôt que prévu (1.2 Dualjet et 1.2 VVT, gravité moyenne), système micro-hybride SHVS : rappel concernant la courroie de l'alterno-démarreur et le logiciel (1.2 Dualjet et 1.2 VVT, gravité moyenne), usure prématurée de l'embrayage et allongement du câble d'embrayage (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne), rappel pour fixations insuffisantes de la fermeture du capot (carrosserie et habitacle, gravité moyenne) et bobine d'allumage : aucun schéma de pannes documenté (1.2 Dualjet et 1.2 VVT, gravité faible).
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Sources
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- 1.Suzuki IgnisWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- 2.Suzuki Ignis (MF, ab 2016) – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- 3.Suzuki Ignis : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
- 4.Suzuki Swift 2 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026