Problèmes de Renault Talisman de 2020
Renault Talisman de 2020 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.5 dCi et 1.6 dCi. 1.5 dCi a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.5 dCi (verdict «À acheter»). Hors moteur, 4 pannes documentées touchent les exemplaires de 2020, comme usure prématurée des pneus avant.
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Note de Renault Talisman de 2020 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 7 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Un des moteurs de cette voiture n'a aucune panne documentée dans les versions qu'elle monte, mais pas assez de sources non plus pour le juger fiable : il ne compte pas dans la note du moteur. Comment il est calculé
- Moteur6,83 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension9,31 panne
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues8,61 panne
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique9,31 panne
- Électronique et multimédia9,31 panne
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Renault Talisman de 2019
- Note : 7,0 → 7,4
- Ne la concerne plus : panne ou casse prématurée du turbocompresseur (1.6 dCi), fuite d'huile au niveau du couvercle de chaîne de distribution (1.6 dCi), encrassement ou panne de la vanne EGR (1.6 dCi) et colmatage du filtre à particules (FAP) (1.6 dCi) et 1 autres
Moteur 1.5 dCi sur Renault Talisman de 2020
Appellations : 1.5 dCi 110
- À acheter
1.5 dCi Energy Euro 6 avec piège à NOx (90 et 110 ch, 2015-2018)
90–110 ch · K9K 500, K9K 628, K9K 647
Aucune panne grave récurrente n'est documentée : il reste des cas ponctuels d'injecteurs et des ruptures de turbo bien plus rares que sur les générations précédentes. Sur les Captur et Kadjar de 2015, vérifiez que la campagne antipollution a été réalisée.[3][4][5]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2020
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboRupture prématurée du turbo et durites d'admission qui se détachentLe turbo du 1.5 dCi de 105 et 110 ch peut lâcher prématurément : Caradisiac le documente sur Clio III, Scénic III et Qashqai II, parfois avant 80 000 km. Plus fréquent et moins coûteux : une durite d'admission du turbo qui se détache ou éclate et le moteur perd de la puissance.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionPannes d'injecteurs et de leurs jointsLes injecteurs du 1.5 dCi, ou leurs joints, peuvent lâcher prématurément, surtout sur le 110 ch, avec ralenti irrégulier, à-coups ou démarrage difficile. Il suffit généralement de remplacer l'injecteur concerné ; Caradisiac relève encore des cas sur Kadjar et Duster II.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionPiège à NOx et système AdBlue sur les 1.5 dCi Euro 6Les 1.5 dCi Euro 6b de 2015 avaient un piège à NOx mal étalonné que Renault a corrigé par des campagnes. Sur les Blue dCi (depuis 2018), la pompe, le réservoir ou l'injecteur d'AdBlue peuvent tomber en panne, avec message antipollution et même voiture bloquée avec le réservoir plein.
Moteur 1.6 dCi sur Renault Talisman de 2020
Appellations : Energy dCi 130 · Energy dCi 160
- Avec prudence
1.6 Energy dCi Euro 6 avec piège à NOx (130 et 160/165 ch, 2015-2019)
130–165 ch · R9M
C'est la version qui cumule le plus de pannes documentées dans les fiches de fiabilité consultées : turbo, vanne EGR, filtre à particules, injecteurs et, sur Kadjar et Espace V, fuites d'huile au niveau de la distribution. Son système de piège à NOx a en outre motivé un rappel en France pour émissions réelles excessives.[7][8][9][10][11]
Aucune panne documentée de 1.6 dCi ne touche les exemplaires de 2020.
Renault Talisman 1.6 dCi : toutes ses pannes et que vérifierPannes hors moteur sur Renault Talisman de 2020
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnellePneus et rouesUsure prématurée des pneus avantC'est la plainte non mécanique la plus répétée de la Talisman : 41 témoignages sur 265 de fiches-auto.fr évoquent l'usure des pneus. La fiche mentionne aussi une initiative de Renault sur l'usure prématurée des pneus avant au printemps 2018.
- Gravité moyenneFréquence: RareSuspensionBruits et jeu de l'essieu arrière directeur 4ControlSur la Talisman avec 4Control, la fiche de fiches-auto.fr recense des bruits, des jeux et des sensations de conduite irrégulières de l'essieu arrière directeur, ainsi que des biellettes de barre stabilisatrice à remplacer. Elle ne donne ni chiffres ni campagne officielle.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleÉlectronique et multimédiaPannes de l'électronique et du multimédia R-Link : écran noir et GPS bloquéL'électronique est la deuxième plainte de la Talisman : 36 témoignages sur 265 évoquent un écran noir, un GPS bloqué et des alertes multiples, et le R-Link plante ou perd les destinations récentes. Source : témoignages recueillis par fiches-auto.fr, sans campagne officielle.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleSystème électriqueBatterie 12 V qui se décharge et rend le démarrage difficileGebrauchtwagenberater.de cite les batteries 12 V qui se déchargent rapidement et les problèmes de démarrage comme courants sur le Talisman, et désigne la batterie comme un point de panne que l'ADAC relève sur ce modèle.
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Questions fréquentes
Renault Talisman de 2020 est-elle fiable ?
Renault Talisman de 2020 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.5 dCi et 1.6 dCi. 1.5 dCi a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.5 dCi (verdict «À acheter»). Hors moteur, 4 pannes documentées touchent les exemplaires de 2020, comme usure prématurée des pneus avant.
Renault Talisman de 2020 ou celle de 2019 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 7,0 en 2019 à 7,4 en 2020. Ne la concerne plus : panne ou casse prématurée du turbocompresseur (1.6 dCi), fuite d'huile au niveau du couvercle de chaîne de distribution (1.6 dCi) et encrassement ou panne de la vanne EGR (1.6 dCi).
Quelle est la meilleure année pour Renault Talisman ?
Selon notre note, les meilleures sont 2022, 2021 et 2020 (7,4/10). L'année avec la moins bonne note est 2015 (6,1/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Renault Talisman de 2020 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2020 sont : rupture prématurée du turbo et durites d'admission qui se détachent (1.5 dCi, gravité élevée), pannes d'injecteurs et de leurs joints (1.5 dCi, gravité moyenne), piège à NOx et système AdBlue sur les 1.5 dCi Euro 6 (1.5 dCi, gravité moyenne), usure prématurée des pneus avant (pneus et roues, gravité moyenne) et bruits et jeu de l'essieu arrière directeur 4Control (suspension, gravité moyenne).
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Sources
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- Renault K-Type engineWikipedia · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Presse automobile · publiée le 19 avril 2024 · consultée le 26 septembre 2026
- Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Presse automobile · publiée le 19 novembre 2020 · consultée le 26 septembre 2026
- Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Presse automobile · publiée le 27 avril 2022 · consultée le 26 septembre 2026
- Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Presse automobile · publiée le 2 mars 2018 · consultée le 26 septembre 2026
- Renault TalismanWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Fiabilité Renault Espace 5 : pannes et avisFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité Renault Kadjar : pannes et avisFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité Nissan Qashqai 2 : pannes et avisFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité Nissan X-Trail 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Si no hubo fraude, ¿por qué 15.000 Renault Captur y Espace serán revisados por un nivel de emisiones excesivo?Diariomotor · Presse automobile · publiée le 19 janvier 2016 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol