Problèmes de Renault Talisman de 2017
Renault Talisman de 2017 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.6 dCi et 1.5 dCi. Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.5 dCi (verdict «À acheter»). Hors moteur, 4 pannes documentées touchent les exemplaires de 2017, comme usure prématurée des pneus avant.
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Note de Renault Talisman de 2017 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 12 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur6,0De 5,2 à 6,8 selon le moteur
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension9,31 panne
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues8,61 panne
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique9,31 panne
- Électronique et multimédia9,31 panne
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Renault Talisman de 2016
- Note : 6,2 → 7,0
- Ne la concerne plus : campagnes de freinage sur les premières unités : flexible, étrier-disque et unité ABS/ESC (reste de la voiture) et campagnes de sécurité passive : ceintures, sièges, airbags rideaux et verrouillage enfant (reste de la voiture)
Moteur 1.6 dCi sur Renault Talisman de 2017
Appellations : Energy dCi 130 · Energy dCi 160
- Avec prudence
1.6 Energy dCi Euro 6 avec piège à NOx (130 et 160/165 ch, 2015-2019)
130–165 ch · R9M
C'est la version qui cumule le plus de pannes documentées dans les fiches de fiabilité consultées : turbo, vanne EGR, filtre à particules, injecteurs et, sur Kadjar et Espace V, fuites d'huile au niveau de la distribution. Son système de piège à NOx a en outre motivé un rappel en France pour émissions réelles excessives.[2][3][4][5][6]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2017
- Gravité élevéeFréquence: FréquentTurboPanne ou casse prématurée du turbocompresseurLe turbo du 1.6 dCi lâche assez souvent, parfois avec peu de kilomètres : fiches-auto documente des casses entre 23 000 et 113 000 km sur Kadjar, Qashqai II, X-Trail III et Espace V, avec perte de puissance et, dans plusieurs cas, refus de la marque de prendre en charge le coût hors garantie.Réparation (garage) : 3 000 €
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDistributionFuite d'huile au niveau du couvercle de chaîne de distributionLe 1.6 dCi fonctionne avec une chaîne de distribution et non une courroie, mais plusieurs propriétaires de Kadjar et d'Espace V décrivent des fuites d'huile au niveau du couvercle ou du carter de la chaîne, parfois assez importantes pour nécessiter de déposer une partie du moteur.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement ou panne de la vanne EGRLa vanne EGR du 1.6 dCi s'encrasse et peut rester bloquée ou ne plus être étanche, surtout sur les voitures utilisées en ville. Fiches-auto la signale comme l'un des défauts les plus répétés sur la Renault Espace V et documente un cas de double remplacement sur un Kadjar (à 85 000 puis de nouveau à 95 000 km).Réparation (garage) : 250–1 000 €
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionColmatage du filtre à particules (FAP)En usage urbain et sur trajets courts, le FAP du 1.6 dCi peut se colmater prématurément : fiches-auto relève un cas sur un X-Trail III à seulement 10 000 km et 4 mois. Un réglage logiciel sur les premiers Kadjar (jusqu'en juillet 2015) a aussi touché la gestion des émissions de NOx.Réparation (garage) : 600–1 500 €
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionPannes d'injecteursLes injecteurs du 1.6 dCi peuvent lâcher individuellement ou, dans les cas plus graves, à plusieurs en même temps : fiches-auto documente 6 cas sur l'Espace V et un injecteur défaillant avec perte de puissance sur autoroute sur un Kadjar.Réparation (garage) : 250–1 700 €
Moteur 1.5 dCi sur Renault Talisman de 2017
Appellations : 1.5 dCi 110
- À acheter
1.5 dCi Energy Euro 6 avec piège à NOx (90 et 110 ch, 2015-2018)
90–110 ch · K9K 500, K9K 628, K9K 647
Aucune panne grave récurrente n'est documentée : il reste des cas ponctuels d'injecteurs et des ruptures de turbo bien plus rares que sur les générations précédentes. Sur les Captur et Kadjar de 2015, vérifiez que la campagne antipollution a été réalisée.[9][10][11]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2017
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboRupture prématurée du turbo et durites d'admission qui se détachentLe turbo du 1.5 dCi de 105 et 110 ch peut lâcher prématurément : Caradisiac le documente sur Clio III, Scénic III et Qashqai II, parfois avant 80 000 km. Plus fréquent et moins coûteux : une durite d'admission du turbo qui se détache ou éclate et le moteur perd de la puissance.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionPannes d'injecteurs et de leurs jointsLes injecteurs du 1.5 dCi, ou leurs joints, peuvent lâcher prématurément, surtout sur le 110 ch, avec ralenti irrégulier, à-coups ou démarrage difficile. Il suffit généralement de remplacer l'injecteur concerné ; Caradisiac relève encore des cas sur Kadjar et Duster II.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionPiège à NOx et système AdBlue sur les 1.5 dCi Euro 6Les 1.5 dCi Euro 6b de 2015 avaient un piège à NOx mal étalonné que Renault a corrigé par des campagnes. Sur les Blue dCi (depuis 2018), la pompe, le réservoir ou l'injecteur d'AdBlue peuvent tomber en panne, avec message antipollution et même voiture bloquée avec le réservoir plein.
Pannes hors moteur sur Renault Talisman de 2017
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnellePneus et rouesUsure prématurée des pneus avantC'est la plainte non mécanique la plus répétée de la Talisman : 41 témoignages sur 265 de fiches-auto.fr évoquent l'usure des pneus. La fiche mentionne aussi une initiative de Renault sur l'usure prématurée des pneus avant au printemps 2018.
- Gravité moyenneFréquence: RareSuspensionBruits et jeu de l'essieu arrière directeur 4ControlSur la Talisman avec 4Control, la fiche de fiches-auto.fr recense des bruits, des jeux et des sensations de conduite irrégulières de l'essieu arrière directeur, ainsi que des biellettes de barre stabilisatrice à remplacer. Elle ne donne ni chiffres ni campagne officielle.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleÉlectronique et multimédiaPannes de l'électronique et du multimédia R-Link : écran noir et GPS bloquéL'électronique est la deuxième plainte de la Talisman : 36 témoignages sur 265 évoquent un écran noir, un GPS bloqué et des alertes multiples, et le R-Link plante ou perd les destinations récentes. Source : témoignages recueillis par fiches-auto.fr, sans campagne officielle.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleSystème électriqueBatterie 12 V qui se décharge et rend le démarrage difficileGebrauchtwagenberater.de cite les batteries 12 V qui se déchargent rapidement et les problèmes de démarrage comme courants sur le Talisman, et désigne la batterie comme un point de panne que l'ADAC relève sur ce modèle.
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Questions fréquentes
Renault Talisman de 2017 est-elle fiable ?
Renault Talisman de 2017 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.6 dCi et 1.5 dCi. Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.5 dCi (verdict «À acheter»). Hors moteur, 4 pannes documentées touchent les exemplaires de 2017, comme usure prématurée des pneus avant.
Renault Talisman de 2017 ou celle de 2016 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 6,2 en 2016 à 7,0 en 2017. Ne la concerne plus : campagnes de freinage sur les premières unités : flexible, étrier-disque et unité ABS/ESC (reste de la voiture) et campagnes de sécurité passive : ceintures, sièges, airbags rideaux et verrouillage enfant (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Renault Talisman ?
Selon notre note, les meilleures sont 2022, 2021 et 2020 (7,4/10). L'année avec la moins bonne note est 2015 (6,1/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Renault Talisman de 2017 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2017 sont : panne ou casse prématurée du turbocompresseur (1.6 dCi, gravité élevée), fuite d'huile au niveau du couvercle de chaîne de distribution (1.6 dCi, gravité élevée), rupture prématurée du turbo et durites d'admission qui se détachent (1.5 dCi, gravité élevée), encrassement ou panne de la vanne EGR (1.6 dCi, gravité moyenne) et colmatage du filtre à particules (FAP) (1.6 dCi, gravité moyenne).
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Sources
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- Renault TalismanWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Fiabilité Renault Espace 5 : pannes et avisFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité Renault Kadjar : pannes et avisFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité Nissan Qashqai 2 : pannes et avisFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité Nissan X-Trail 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Si no hubo fraude, ¿por qué 15.000 Renault Captur y Espace serán revisados por un nivel de emisiones excesivo?Diariomotor · Presse automobile · publiée le 19 janvier 2016 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Renault K-Type engineWikipedia · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Presse automobile · publiée le 19 avril 2024 · consultée le 26 septembre 2026
- Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Presse automobile · publiée le 19 novembre 2020 · consultée le 26 septembre 2026
- Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Presse automobile · publiée le 27 avril 2022 · consultée le 26 septembre 2026
- Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Presse automobile · publiée le 2 mars 2018 · consultée le 26 septembre 2026