Problèmes de la Renault Modus (2004–2012)

Les 2 moteurs de la Renault Modus que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.5 dCi et 1.2 16v. L'option la plus sûre est 1.2 16v, avec le verdict « À acheter ». Hors moteur, la panne la plus citée du Renault Modus - fabriqué à Valladolid pour l'Europe - concerne les lève-vitres électriques, présents dans environ 24 % des témoignages de fiches-auto.fr ; sont également courants le bruit ou la perte d'assistance de la direction, l'usure de l'embrayage sur les diesels et l'usure irrégulière des pneus arrière. Une enquête sur les pannes du club automobile allemand de 2006 le plaçait parmi les meilleurs de sa catégorie à trois ans.

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 1.2 16v, avec le verdict « À acheter ». C'est la version pour laquelle on dispose du plus de données et, dans l'ensemble, elle a bonne réputation : les fiches de fiabilité de la Clio II, de la Clio III, du Kangoo I, des Sandero I et II et des Logan I et II ne documentent ni pannes catastrophiques ni consommation d'huile ; les incidents les plus répétés (bobines, capteurs) sont de coût contenu, et Caradisiac qualifie d'« excellente » la fiabilité de la Twingo II avec ce moteur.^{[1][2][3][4][5][6][7][8]}

Hors moteur, la panne la plus citée du Renault Modus - fabriqué à Valladolid pour l'Europe - concerne les lève-vitres électriques, présents dans environ 24 % des témoignages de fiches-auto.fr ; sont également courants le bruit ou la perte d'assistance de la direction, l'usure de l'embrayage sur les diesels et l'usure irrégulière des pneus arrière. Une enquête sur les pannes du club automobile allemand de 2006 le plaçait parmi les meilleurs de sa catégorie à trois ans. Les pannes documentées les plus importantes sont : bruit, jeu ou perte d'assistance de la direction (direction, gravité élevée), usure prématurée de l'embrayage et bruit de la boîte manuelle (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne), usure irrégulière des pneus due à la géométrie du train arrière (suspension, gravité moyenne) et panne des lève-vitres électriques (système électrique, gravité faible).^[9][10][11]

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : usure et grippage des coussinets de bielle (1.5 dCi, gravité critique), rupture prématurée de la courroie de distribution (1.5 dCi, gravité critique), pompe haute pression Delphi qui libère de la limaille et abîme l'injection (1.5 dCi, gravité élevée), rupture prématurée du turbo et durites d'admission qui se détachent (1.5 dCi, gravité élevée) et joint de culasse endommagé et perte de liquide de refroidissement (1.2 16v, gravité élevée).

Selon notre note par année, les meilleures sont 2012 et 2011 (6,7/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2005 (5,9/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Oui : nous avons documenté 2 campagnes concernant la Renault Modus, comme contrôle du mécanisme de la banquette arrière rabattable (2010). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.