Problèmes de la Renault Kangoo III (2021–aujourd'hui)

Nous avons documenté 2 moteurs de la Renault Kangoo III ; 1.3 TCe présente des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est 1.3 TCe, avec le verdict « À acheter ». Hors moteur, le Kangoo III a peu de pannes documentées car c'est un modèle récent : les sources recensent surtout des rappels préventifs (verrous et charnières des portes arrière, siège avant et ISOFIX) et quelques plaintes ponctuelles sur le multimédia et l'électronique les premières années. Nous n'avons trouvé aucune donnée sur la suspension ni sur le freinage.

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 1.3 TCe, avec le verdict « À acheter ». Le bilan de fiabilité est nettement meilleur que celui du 1.2 TCe et du 1.2 PureTech de PSA, selon L'argus : aucune consommation d'huile ni problème de chaîne documentés. Le seul point en suspens connu est la panne du fusible de la pompe à carburant du Captur II et de la Clio V, sans solution d'usine confirmée à la date de la dernière source consultée.^[1]

Hors moteur, le Kangoo III a peu de pannes documentées car c'est un modèle récent : les sources recensent surtout des rappels préventifs (verrous et charnières des portes arrière, siège avant et ISOFIX) et quelques plaintes ponctuelles sur le multimédia et l'électronique les premières années. Nous n'avons trouvé aucune donnée sur la suspension ni sur le freinage. Les pannes documentées les plus importantes sont : verrous des portes arrière battantes qui dépassent et peuvent heurter la tête (carrosserie et habitacle, gravité élevée), châssis défectueux de la base du siège avant et fixation ISOFIX qui peut défaillir (airbags et sécurité, gravité élevée), charnières des portes arrière auxquelles un axe peut manquer (carrosserie et habitacle, gravité moyenne) et pannes de l'écran multimédia Easy Link, de la caméra arrière et des capteurs de stationnement (électronique et multimédia, gravité moyenne).^[2][3][4][5]

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : fusible de la pompe à carburant fondu (1.3 TCe, gravité élevée), panne du déphaseur de la distribution (1.3 TCe, gravité moyenne), rupture prématurée du volant moteur bimasse et pannes d'embrayage (1.5 dCi, gravité moyenne) et piège à NOx et système AdBlue sur les 1.5 dCi Euro 6 (1.5 dCi, gravité moyenne).

Selon notre note par année, la meilleure est 2026 (8,9/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2023 (7,1/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Oui : nous avons documenté 3 campagnes concernant la Renault Kangoo III, comme campagne 0EUB : verrous des portes arrière battantes (2025). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.^[2]