Problèmes de Renault Espace de 2006
Renault Espace de 2006 était vendue avec 3 moteurs que nous avons documenté : 2.0 dCi, 1.9 dCi et 2.2 dCi et 3.0 dCi V6. Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 2.2 dCi et 3.0 dCi V6 (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 4 pannes documentées touchent les exemplaires de 2006, comme panne du frein de stationnement électrique (actionneur, câble et capteur).
Note de Renault Espace de 2006 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 15 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur5,1De 4,8 à 5,4 selon le moteur
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension7,01 panne
- Freins6,91 panne
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction0,30 pannes
- Système électrique8,91 panne
- Phares et feux7,00 pannes
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation9,31 panne
- Carrosserie et habitacle7,80 pannes
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Renault Espace de 2005
- Note : 5,5 → 5,9
- Nouveaux moteurs ou boîtes : 2.0 dCi
- Ne la concerne plus : grippage et usure des coussinets de bielle (1.9 dCi) et usure prématurée du turbocompresseur (1.9 dCi)
- Commence à la concerner : défaillance prématurée du turbocompresseur (2.0 dCi), usure ou rupture de la chaîne de distribution (2.0 dCi), encrassement du filtre à particules (FAP) (2.0 dCi) et encrassement de la vanne EGR (2.0 dCi) et 1 autres
Moteur 2.0 dCi sur Renault Espace de 2006
Appellations : 2.0 dCi 175
- Avec prudence
2.0 dCi 160-177 (M9R, voitures particulières plus puissantes, 2006-2016)
160–177 ch · M9R
Elle partage les mêmes points faibles que la version moins puissante (turbo, EGR, FAP, injecteurs) et, comme elle équipe des voitures plus lourdes (SUV, grands monospaces), le turbo et les injecteurs sont plus sollicités.[3][4][5]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2006
- Gravité élevéeFréquence: FréquentTurboDéfaillance prématurée du turbocompresseurLe turbo du 2.0 dCi lâche assez souvent, parfois à faible kilométrage : les fiches de fiabilité consultées documentent des dizaines de cas sur Espace IV, Koleos et Laguna III, avec sifflements, perte de puissance et, dans plusieurs cas, fumée bleutée avant la défaillance définitive.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDistributionUsure ou rupture de la chaîne de distributionLa chaîne de distribution du 2.0 dCi peut s'allonger ou, dans les cas les plus graves, casser plus tôt que prévu : des cas documentés vont d'environ 60 000 à plus de 200 000 km sur plusieurs modèles qui l'équipent. Comme c'est un moteur à interférence entre pistons et soupapes, une rupture entraîne généralement de sérieux dégâts internes.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement du filtre à particules (FAP)Le filtre à particules du 2.0 dCi se colmate assez facilement en usage urbain ou sur trajets courts : c'est la panne la plus citée dans les fiches de fiabilité du Qashqai (26 cas) et du Koleos (23 cas), avec voyant allumé, régénérations fréquentes et, dans certains cas, nécessité de remplacer le filtre.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement de la vanne EGRLa vanne EGR du 2.0 dCi s'encrasse avec la calamine de la recirculation des gaz et peut se bloquer ou cesser d'être étanche : c'est la panne qui compte le plus de témoignages dans la fiche de l'Espace IV (88 cas), avec d'autres cas documentés sur Laguna III et Qashqai.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentInjectionDéfaillance des injecteursLes injecteurs du 2.0 dCi peuvent défaillir de façon isolée, avec des cas documentés sur Espace IV (81 témoignages), Laguna III (13) et Koleos (5) ; le symptôme le plus cité est la perte de puissance et, sur la Laguna III, quelques cas de fuite de carburant avec le voyant de risque de panne moteur allumé.
Moteur 1.9 dCi sur Renault Espace de 2006
Appellations : 1.9 dCi 120
- Avec prudence
1.9 dCi 95-120 (F9Q, première génération, 1999-2005)
80–120 ch · F9Q
C'est la mise au point où se concentrent les problèmes les mieux documentés du moteur : planeterenault situe le risque de panne grave (coussinets de bielle, turbo) comme très élevé sur cette tranche de puissance et d'années ; il convient de vérifier l'historique d'entretien et l'état du moteur avant l'achat.[8]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2006
- Gravité élevéeFréquence: FréquentInjectionPannes des injecteurs Delphi à injection directeLes injecteurs Delphi du 1.9 dCi posent des problèmes assez régulièrement, un point faible que gebrauchtwagenberater.de et planeterenault documentent comme typique des diesels à injection directe de cette époque.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionObstruction de la vanne EGR par accumulation de suieLa vanne EGR des anciens 1.9 dCi (105, 110 et 120 ch) s'encrasse de suie assez fréquemment, surtout en usage urbain ; fiches-auto.fr les range parmi les diesels les plus touchés par ce problème avant 2010.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentEmbrayageCasse du volant bimasse sur les versions de 120 chfiches-auto.fr documente de nombreux cas de casse du volant moteur bimasse sur le 1.9 dCi 120 du Scénic II et de la Laguna II, parmi les diesels les plus touchés par ce problème.
Moteur 2.2 dCi et 3.0 dCi V6 sur Renault Espace de 2006
Appellations : 2.2 dCi · 3.0 dCi V6
- Avec prudence
2.2 dCi 115-150 (G9T)
115–150 ch · G9T
Il existe des témoignages de ruptures de coussinets de bielle et de vanne EGR encrassée ; mieux vaut contrôler l'historique et vérifier si les coussinets ont déjà été remplacés.[11][12]
- Avec prudence
3.0 dCi V6 180 (P9X)
180 ch · P9X
L'argus relève des cas de surchauffe avec serrage du moteur ; il faut contrôler le circuit de refroidissement et le vase d'expansion.[13][14]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2006
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleRefroidissementSurchauffe du 3.0 dCi V6 et défaillances du vase d'expansionLe 3.0 V6 dCi (P9X 701) de l'Espace et de la Vel Satis a la réputation de surchauffer ; L'argus relève des cas de serrage du moteur. Renault a émis une note sur les vases d'expansion en 2006, sans reconnaître à l'époque de dommages au moteur.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleCulasse et blocRupture des coussinets de bielle du 2.2 dCi (G9T)L'argus signale la rupture des coussinets de bielle comme une faiblesse connue des diesel dCi de Renault de l'époque, et des propriétaires de Laguna II et d'Avantime témoignent avoir eu le 2.2. Aucune statistique d'incidence n'existe : c'est un risque documenté de façon anecdotique, mais aux conséquences très graves.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionVanne EGR obstruée et pannes de turbo et d'injecteurs du 2.2 dCi (G9T)Sur le 2.2 dCi 150 ch, les forums citent fréquemment la vanne EGR obstruée, des ruptures de turbo entre 80 000 et 140 000 km (selon un forum) et des injecteurs grippés ; L'argus confirme que le blocage par calamine touche les dCi en général. Ce sont des pannes de coût moyen qui ne détruisent généralement pas le moteur.
Pannes hors moteur sur Renault Espace de 2006
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsPanne du frein de stationnement électrique (actionneur, câble et capteur)D'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, le frein de stationnement électrique de l'Espace IV provoque des blocages répétés : pannes du moteur, du câble ou du capteur, parfois avec un mode dégradé dû à des erreurs du calculateur. Il n'y a ni comptage exact ni rappel connu.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSuspensionUsure prématurée des rotules et des silentblocs de la suspensionLes rotules sont la pièce de suspension la plus citée : 34 témoignages sur 537, avec des cas de silentblocs détériorés entre 50 000 et 165 000 km et de ressorts d'amortisseur cassés à partir de 100 000 km. Cela se manifeste par des bruits et du jeu.
- Gravité faibleFréquence: FréquentSystème électriquePanne du lève-vitre électrique et de son moteur dans les portesC'est une panne fréquente d'après les témoignages : 58 sur 537 mentionnent des lève-vitres électriques défaillants, parfois plusieurs vitres sur une même voiture, à cause de pièces en plastique fragiles qui cassent le câble ou le moteur. Il n'y a pas de rappel officiel.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleClimatisationPanne du compresseur de climatisationLa climatisation de l'Espace IV apparaît dans 17 témoignages sur 537, surtout à cause d'un compresseur grippé, avec des coûts cités de 900 à 1 500 euros ; on mentionne aussi des électrovannes, le condenseur et le moteur du ventilateur.
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Questions fréquentes
Renault Espace de 2006 est-elle fiable ?
Renault Espace de 2006 était vendue avec 3 moteurs que nous avons documenté : 2.0 dCi, 1.9 dCi et 2.2 dCi et 3.0 dCi V6. Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 2.2 dCi et 3.0 dCi V6 (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 4 pannes documentées touchent les exemplaires de 2006, comme panne du frein de stationnement électrique (actionneur, câble et capteur).
Renault Espace de 2006 ou celle de 2005 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 5,5 en 2005 à 5,9 en 2006. Ne la concerne plus : grippage et usure des coussinets de bielle (1.9 dCi) et usure prématurée du turbocompresseur (1.9 dCi). Commence à la concerner : défaillance prématurée du turbocompresseur (2.0 dCi), usure ou rupture de la chaîne de distribution (2.0 dCi) et encrassement du filtre à particules (FAP) (2.0 dCi). Arrivent 2.0 dCi.
Quelle est la meilleure année pour Renault Espace ?
Selon notre note, les meilleures sont 2009, 2008, 2007 et 1 autres années avec la même note (5,9/10). L'année avec la moins bonne note est 2002 (5,5/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Renault Espace de 2006 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2006 sont : usure ou rupture de la chaîne de distribution (2.0 dCi, gravité critique), surchauffe du 3.0 dCi V6 et défaillances du vase d'expansion (2.2 dCi et 3.0 dCi V6, gravité critique), rupture des coussinets de bielle du 2.2 dCi (G9T) (2.2 dCi et 3.0 dCi V6, gravité critique), défaillance prématurée du turbocompresseur (2.0 dCi, gravité élevée) et pannes des injecteurs Delphi à injection directe (1.9 dCi, gravité élevée).
Vous avez Renault Espace de 2006 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
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- Renault Grand Espace 2.0 dCi PrivilegeAutopista · Presse automobile · publiée le 19 septembre 2006 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Renault EspaceWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité Renault Espace 4 : pannes et avisFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité Renault Koleos : pannes et avisFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité Nissan X-Trail : pannes et avisFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Moteur F RenaultWikipédia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- Renault Espace IVWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Achat d'occasion : faut-il éviter le moteur 1.9 dCi F9Q chez Renault ?Planète Renault · Presse automobile · publiée le 24 janvier 2024 · consultée le 27 septembre 2026
- Renault G-Type engineWikipedia (en) · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
- Renault Espace IVWikipedia (fr) · Autre source · consultée le 5 octobre 2026
- Laguna II : remplacement préventif coussinet de bielle 2.2 dCiPlanèteRenault (foro) · Forum de propriétaires · consultée le 5 octobre 2026
- Avantime : casse moteur 2.2 dCiPlanèteRenault (foro) · Forum de propriétaires · consultée le 5 octobre 2026
- Renault Espace et Vel Satis : le 3.0 V6 dCi surchauffeL'argus · Presse automobile · publiée le 22 juin 2010 · consultée le 5 octobre 2026
- Vel Satis I : ma Vel Satis 3.0 dCi Initiale a des problèmesPlanèteRenault (foro) · Forum de propriétaires · consultée le 5 octobre 2026