Problèmes de Opel Zafira de 2012

• 1.7 CDTI 110 ch (Z17DTJ/A17DTJ/A17DTC/A17DTE, 2007-2014)

  110 ch · Z17DTJ, A17DTJ, A17DTC, A17DTE

  Elle monte la même vanne EGR, les mêmes injecteurs et la même courroie de distribution que le reste de la famille, avec des risques documentés identiques.^[3][4]

  Avec prudence

• 1.7 CDTI 125 ch (Z17DTR/A17DTR, 2006-2013)

  125 ch · Z17DTR, A17DTR

  C'est la version des deux témoignages documentés de filtre à particules (FAP) colmaté (une Astra et une Zafira, cette dernière avec seulement 17 000 km) et de l'alerte d'injecteurs de l'Astra.^[2][5]

  Avec prudence

Pannes qui touchent les exemplaires de 2012

• Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleEmbrayageUsure du volant moteur bimasse et de l'embrayageUn cas documenté d'Opel Meriva équipée de ce moteur a dû faire remplacer le volant moteur bimasse et l'embrayage à 66 000 km, pour 1 600 € dans un garage français. Ce n'est pas un chiffre officiel ni espagnol, mais il laisse penser à une usure réelle de ces pièces.
• Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDépollutionColmatage du filtre à particules (FAP) et dilution de l'huileDes propriétaires d'Opel Astra et de Zafira équipées de ce moteur témoignent d'un filtre à particules (FAP) colmaté — dans un cas, avec seulement 17 000 km — et d'une huile diluée au gazole après des régénérations ratées répétées.
• Gravité critiqueFréquence: RareDistributionCourroie de distribution : risque de panne grave si elle n'est pas changée à tempsLe 1.7 CDTI monte une courroie de distribution (pas une chaîne), avec un intervalle de remplacement de 150 000 km ou 6 ans selon le guide d'achat consulté. Nous n'avons trouvé aucun cas documenté de rupture sur ce moteur, mais dépasser cet intervalle expose à une panne grave si la courroie vient à lâcher.
• Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionEncrassement par la suie des injecteurs et de la vanne EGRLa vanne EGR de ce moteur a tendance à se colmater de suie, selon un guide d'achat allemand consacré à la Meriva A ; des témoignages font aussi état d'injecteurs déréglés ou défaillants à partir de 100 000 km sur la Meriva et l'Astra équipées de ce moteur.
• Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueUsure prématurée de l'alternateurL'alternateur de marque Hitachi monté d'origine sur le 1.7 CDTI a tendance à s'user plus tôt que prévu, selon un guide d'achat allemand sur l'Opel Astra H, avec des remplacements courants autour de 140 000 km ; des témoignages similaires existent sur l'Opel Meriva équipée de ce moteur.

• 1.6 16V Ecotec 115 ch (Z16XER/A16XER, 2006-2015)

  115 ch · Z16XER, A16XER

  Les pannes documentées sur ce moteur (quelques bobines d'allumage, un cas de fuite au niveau du thermostat ou de la pompe à eau) sont mineures et peu coûteuses à réparer ; aucune des fiches de fiabilité ni aucun des guides d'achat consultés ne décrit de problème structurel ou de casse moteur, et l'un d'eux souligne explicitement sa fiabilité.^[8][9][10]

  À acheter

• 1.8 16V Ecotec 140 ch (Z18XER/A18XER, 2005-2014)

  140 ch · Z18XER, A18XER

  Outre quelques bobines d'allumage, ce moteur ajoute des cas documentés de fuite ou de mélange d'huile et de liquide de refroidissement au niveau du refroidisseur d'huile, et de perte de liquide de refroidissement par le thermostat ; ce sont des pannes de coût modéré et aucun schéma de casse moteur n'apparaît dans les sources consultées, qui le décrivent globalement comme un choix fiable.^[9][11][12]

  À acheter

Pannes qui touchent les exemplaires de 2012

• Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRefroidissementFuite ou mélange d'huile et de liquide de refroidissement au niveau du refroidisseur d'huile (1.8)Sur le 1.8 de ce moteur (Z18XER/A18XER), documenté sur l'Astra H, le Vectra C et le Zafira B, le joint du refroidisseur d'huile peut se dégrader et laisser l'huile se mélanger au liquide de refroidissement, ce qui se remarque par une masse huileuse dans le vase d'expansion.
• Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRefroidissementPerte de liquide de refroidissement par le thermostat ou la pompe à eauDes propriétaires d'Insignia A avec le 1.8 de ce moteur décrivent des remplacements du thermostat à 30 000 et 65 000 km, et des propriétaires d'Astra H avec le 1.6, des problèmes de pompe à eau ; dans les deux cas, cela se traduit par une perte de liquide de refroidissement qu'il ne faut pas ignorer.Apparaît vers 30 000 km
• Gravité faibleFréquence: OccasionnelleAllumageDéfaillances des bobines d'allumageSur l'Astra H, le Zafira B et l'Insignia A, plusieurs propriétaires de ce moteur (aussi bien en 1.6 qu'en 1.8) décrivent des défaillances des bobines d'allumage, avec perte de puissance et voyant moteur allumé. C'est une réparation peu coûteuse et rien n'indique qu'elle endommage le reste du moteur.

• Gravité critiqueFréquence: FréquentClimatisationRisque d'incendie lié à la résistance du ventilateur de chauffageOui : Opel/Vauxhall a rappelé les Zafira B fabriquées entre le 10 février 2005 et le 24 octobre 2014 parce que la résistance du ventilateur de chauffage peut surchauffer et provoquer un incendie. Une première campagne fin 2015 n'a pas suffi à enrayer les incendies et Opel a élargi le rappel en août 2016.
• Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéRappel Takata : le générateur de gaz de l'airbag conducteur peut se fragmenterOui : une campagne européenne enregistrée dans Safety Gate/RAPEX couvre des Zafira B fabriquées entre octobre 2010 et 2014 pour un défaut du générateur de gaz Takata de l'airbag conducteur, qui peut se gonfler de façon incontrôlée et projeter des fragments métalliques lors du déploiement. Le contrôle et, le cas échéant, le remplacement du générateur sont gratuits dans le réseau officiel.
• Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageTangage du levier et risque de défaillance de la boîte manuelle M32Sur les versions les plus puissantes équipées de la boîte manuelle à 6 rapports M32, une précharge excessive peut endommager la surface des rouleaux coniques des roulements et finir par détériorer la boîte ; Gebrauchtwagenberater.de le décrit comme un point faible connu de cette boîte, avec un tangage du levier comme signe avant-coureur.
• Gravité faibleFréquence: OccasionnellePneus et rouesUsure un peu plus rapide que la normale des pneus arrièreSelon fiches-auto.fr, les pneus arrière de la Zafira B s'usent un peu plus vite que la normale : la source recense 40 signalements d'usure de pneus sur 378 avis de propriétaires, sans détailler de cause mécanique précise.