Problèmes de Nissan Leaf de 2014
Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2014, comme dégradation accélérée de la batterie de traction (24 et 30 kWh).
Note de Nissan Leaf de 2014 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 5 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- MoteurNon analysé
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension8,61 panne
- Freins8,91 panne
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique5,72 pannes
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation9,31 panne
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Nissan Leaf de 2013
Les mêmes moteurs et les mêmes pannes documentées qu'en 2013.
Pannes hors moteur sur Nissan Leaf de 2014
- Gravité élevéeFréquence: FréquentSystème électriqueDégradation accélérée de la batterie de traction (24 et 30 kWh)La batterie de la Leaf I n'a pas de refroidissement actif (air uniquement), ce qui accélère son vieillissement sous l'effet de la chaleur et des recharges rapides fréquentes ; Nissan reconnaît cette perte par une garantie qui remplace des modules si la capacité tombe sous 9 barres sur 12 en 5 ans/100 000 km (24 kWh) ou 8 ans/160 000 km (30 kWh).
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleSystème électriquePanne du chargeur embarqué en courant alternatifLe chargeur interne de la Leaf I peut tomber en panne et empêcher la recharge en courant alternatif (prise domestique ou wallbox), alors que dans certains cas la recharge rapide CHAdeMO continue de fonctionner normalement.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSuspensionBruit et usure prématurée des roulements de roues avantLes roulements des roues avant de la Leaf I peuvent prendre du jeu ou devenir bruyants plus tôt que d'habitude, avec un ronflement qui augmente avec la vitesse et que l'on confond parfois avec un bruit de pneus.
- Gravité élevéeFréquence: RareFreinsLe frein de stationnement électrique se bloque ou ne s'actionne pasCertains propriétaires documentent que le frein de stationnement électrique de la Leaf I peut se bloquer ou ne pas s'actionner correctement, avec des alertes au tableau de bord et sans pouvoir le serrer ou le desserrer normalement.
- Gravité moyenneFréquence: RareClimatisationLe chauffage (pompe à chaleur) ne chauffe plusSur les versions équipées d'une pompe à chaleur, certains propriétaires documentent que le système cesse de produire de l'air chaud alors que la ventilation continue de fonctionner normalement.
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Questions fréquentes
Nissan Leaf de 2014 est-elle fiable ?
Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2014, comme dégradation accélérée de la batterie de traction (24 et 30 kWh).
Nissan Leaf de 2014 ou celle de 2013 : laquelle est la meilleure ?
D'après les pannes documentées, elles sont identiques : les mêmes moteurs et les mêmes pannes touchent les exemplaires de 2013 et de 2014. Choisissez selon l'état, le kilométrage et l'historique d'entretien.
Quelles pannes a Nissan Leaf de 2014 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2014 sont : dégradation accélérée de la batterie de traction (24 et 30 kWh) (système électrique, gravité élevée), panne du chargeur embarqué en courant alternatif (système électrique, gravité élevée), le frein de stationnement électrique se bloque ou ne s'actionne pas (freins, gravité élevée), bruit et usure prématurée des roulements de roues avant (suspension, gravité moyenne) et le chauffage (pompe à chaleur) ne chauffe plus (climatisation, gravité moyenne).
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