Voitures NissanCode ZE1
Problèmes de la Nissan Leaf II (2018–2025)
Hors moteur, la Leaf II (commercialisée en Europe depuis début 2018) cumule des pannes d'électronique de charge (prise CHAdeMO), de batterie 12 V et de réducteur, ainsi que deux campagnes de rappel du constructeur : l'une pour le frein de stationnement et l'autre pour la désactivation du régulateur de vitesse. Nous n'avons pas pu confirmer que la campagne américaine de 2025 pour risque d'incendie en charge rapide concerne les véhicules européens.[1][2][3][4]
Note de la Nissan Leaf II : bonne fiabilité
Calculée uniquement à partir de 5 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- MoteurNon analysé
- Boîte de vitesses8,61 panne
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins8,91 panne
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique7,92 pannes
- Électronique et multimédia8,61 panne
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Rang 1 sur 62 parmi les compactes avec des preuves solides. Voir le classement
Les points faibles de la Nissan Leaf II
- 1Gravité critique: Désactivation du régulateur de vitesse par le module VCM (campagne, véhicules de 2017 à 2023)Électronique et multimédia
- 2Gravité moyenne: Défauts de verrouillage et de communication sur la prise de charge rapide CHAdeMOSystème électrique
- 3Gravité moyenne: Décharge anormale de la batterie 12 VSystème électrique
- 4Gravité moyenne: Bruits anormaux du réducteur de transmissionBoîte de vitesses et embrayage
- 5Gravité élevée: Défaillance du frein de stationnement due à un défaut de soudure (campagne de novembre 2020)Freins
Hors moteur
2 rappels et campagnes documentés, le dernier : Contrôle de la plaque de l'actionneur du frein de stationnement pour défaut de soudure. Voir les campagnes de la Nissan Leaf II
Pannes de la Nissan Leaf II hors moteur
Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.
Système électrique
- Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleSystème électriqueDéfauts de verrouillage et de communication sur la prise de charge rapide CHAdeMOCertaines Leaf II présentent des défauts de verrouillage ou de communication sur la prise de charge rapide CHAdeMO, avec des interruptions de la charge, un refus de démarrer la session ou des arrêts avant la fin.
- Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleSystème électriqueDécharge anormale de la batterie 12 VLa batterie auxiliaire 12 V de la Leaf II peut se décharger anormalement et provoquer des échecs de démarrage ou de multiples messages d'erreur au tableau de bord, un schéma courant sur les voitures électriques dont de nombreux systèmes restent connectés en veille.
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Questions fréquentes
La Nissan Leaf II est-elle fiable ?
Hors moteur, la Leaf II (commercialisée en Europe depuis début 2018) cumule des pannes d'électronique de charge (prise CHAdeMO), de batterie 12 V et de réducteur, ainsi que deux campagnes de rappel du constructeur : l'une pour le frein de stationnement et l'autre pour la désactivation du régulateur de vitesse. Nous n'avons pas pu confirmer que la campagne américaine de 2025 pour risque d'incendie en charge rapide concerne les véhicules européens.
Quels problèmes a la Nissan Leaf II en dehors du moteur ?
Hors moteur, la Leaf II (commercialisée en Europe depuis début 2018) cumule des pannes d'électronique de charge (prise CHAdeMO), de batterie 12 V et de réducteur, ainsi que deux campagnes de rappel du constructeur : l'une pour le frein de stationnement et l'autre pour la désactivation du régulateur de vitesse. Nous n'avons pas pu confirmer que la campagne américaine de 2025 pour risque d'incendie en charge rapide concerne les véhicules européens. Les pannes documentées les plus importantes sont : désactivation du régulateur de vitesse par le module VCM (campagne, véhicules de 2017 à 2023) (électronique et multimédia, gravité critique), défauts de verrouillage et de communication sur la prise de charge rapide CHAdeMO (système électrique, gravité moyenne), décharge anormale de la batterie 12 V (système électrique, gravité moyenne) et bruits anormaux du réducteur de transmission (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne).[1][2][3][4]
La Nissan Leaf II a-t-elle fait l'objet de rappels ?
Oui : nous avons documenté 2 campagnes concernant la Nissan Leaf II, comme contrôle de la plaque de l'actionneur du frein de stationnement pour défaut de soudure (2020). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[1]
Sources
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- 1.Fiabilité Nissan Leaf 2 (à partir de 2019) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 27 septembre 2026
- 2.Nissan LeafWikipédia (édition française) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- 3.Nissan LeafWikipedia (edición en español) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- 4.Nissan Leaf – ModellübersichtAuto Motor und Sport · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand