Mazda MX-5 IV (2015–aujourd'hui)
Problèmes de Mazda MX-5 de 2025
Mazda MX-5 de 2025 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : Skyactiv-G. Aucune panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, une panne documentée touche les exemplaires de 2025, comme voyant de contrôle de traction et de stabilité DSC pouvant ne pas s'allumer à cause d'une erreur logicielle du module hydraulique.
_Roadster_GT_convertible_(2018-10-30)_01.jpg){kind=link}
Note de Mazda MX-5 de 2025 : bonne fiabilité
Calculée uniquement à partir de 3 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur8,02 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension8,80 pannes
- Freins7,90 pannes
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction8,70 pannes
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux8,50 pannes
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle7,90 pannes
- Airbags et sécurité8,61 panne
Ce qui change par rapport à Mazda MX-5 de 2024
- Note : 8,0 → 8,3
- Ne la concerne plus : défaut de l'alerte d'obstacles en marche arrière dû au logiciel de l'unité d'aide au stationnement (reste de la voiture)
Moteur Skyactiv-G sur Mazda MX-5 de 2025
Appellations : 1.5 Skyactiv-G · 2.0 Skyactiv-G
- À acheter
1.5 Skyactiv-G (P5-VPS)
75–115 ch · P5-VPS, P5-VP
gebrauchtwagenberater.de ne documente aucune défaillance moteur notable sur la Mazda2 ni sur la Mazda3 avec ce moteur ; la consommation d'huile occasionnelle de la Mazda3 BM/BN est le seul point à surveiller.[3][4]
- À acheter
2.0 Skyactiv-G (PE-VPS)
155 ch · PE-VPS
La Mazda6, le CX-30, le CX-3 et les deux générations du CX-5 ne présentent pas, selon les sources consultées, de schéma de pannes moteur notable avec ce bloc ; le logiciel du calculateur et de la pompe à carburant du CX-5 II et de la Mazda3 BP a été corrigé par des campagnes du constructeur.[5][6][7]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2025
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueLogiciel de la vanne de coupure d'admission et calage du moteurSur les Mazda3 BM/BN fabriquées jusqu'au 4 juillet 2018, une programmation incorrecte du calculateur peut déposer de la suie sur la vanne de coupure d'admission au point de faire caler brusquement le moteur ; Mazda l'a corrigé par une mise à jour logicielle.
- Gravité faibleFréquence: FréquentAdmissionCalamine dans le collecteur d'admission et les injecteursComme presque tout moteur essence à injection directe, le Skyactiv-G accumule de la calamine sur les soupapes d'admission au fil des kilomètres et peut encrasser les injecteurs, avec perte de puissance et ralenti irrégulier ; gebrauchtwagenberater.de le documente sur la Mazda2, la Mazda3, le CX-3, le CX-30 et le CX-5.
Pannes hors moteur sur Mazda MX-5 de 2025
Vous allez acheter Mazda MX-5 de 2025 ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Questions fréquentes
Mazda MX-5 de 2025 est-elle fiable ?
Mazda MX-5 de 2025 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : Skyactiv-G. Aucune panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, une panne documentée touche les exemplaires de 2025, comme voyant de contrôle de traction et de stabilité DSC pouvant ne pas s'allumer à cause d'une erreur logicielle du module hydraulique.
Mazda MX-5 de 2025 ou celle de 2024 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 8,0 en 2024 à 8,3 en 2025. Ne la concerne plus : défaut de l'alerte d'obstacles en marche arrière dû au logiciel de l'unité d'aide au stationnement (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Mazda MX-5 ?
Selon notre note, les meilleures sont 2026, 2022 et 2021 (8,8/10). L'année avec la moins bonne note est 2017 (6,9/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Mazda MX-5 de 2025 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2025 sont : logiciel de la vanne de coupure d'admission et calage du moteur (Skyactiv-G, gravité moyenne), voyant de contrôle de traction et de stabilité DSC pouvant ne pas s'allumer à cause d'une erreur logicielle du module hydraulique (airbags et sécurité, gravité moyenne) et calamine dans le collecteur d'admission et les injecteurs (Skyactiv-G, gravité faible).
Vous avez Mazda MX-5 de 2025 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- SkyactivWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Mazda MX-5Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Mazda 3 (BM/BN, 2013-2019) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Mazda 2 (DJ) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Mazda 6 (GJ, III) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Mazda CX-5 II (KF) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Mazda 3 IV (BP) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand