Problèmes de Mazda 3 de 2019
Mazda 3 de 2019 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : Skyactiv-D et Skyactiv-G. Skyactiv-D a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est Skyactiv-G (verdict «À acheter»). Hors moteur, 4 pannes documentées touchent les exemplaires de 2019, comme le Smart Brake Support peut freiner la voiture de façon involontaire en roulant.
Note de Mazda 3 de 2019 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 11 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur6,6De 5,7 à 7,5 selon le moteur
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique8,61 panne
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation9,31 panne
- Carrosserie et habitacle9,31 panne
- Airbags et sécurité7,11 panne
Moteur Skyactiv-D sur Mazda 3 de 2019
Appellations : Mazda3 1.8 Skyactiv-D
- Avec prudence
1.8 Skyactiv-D 116 (S8-DPTS, 2018-aujourd'hui)
116 ch · S8-DPTS, S8-DPTR
C'est la version la plus récente et celle qui a le moins de kilomètres cumulés dans le parc, d'où le peu de témoignages de pannes graves sur fiches-auto.fr. Les sources spécialisées décrivent le même risque de dilution d'huile par conception que le reste de la famille ; il convient donc de surveiller le niveau de la même manière.[2][3][4]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2019
- Gravité élevéeFréquence: FréquentLubrificationDilution de l'huile par du gazole lors des régénérations du FAPSur le Skyactiv-D (1.5, 1.8 et 2.2), les régénérations du filtre à particules peuvent faire passer du gazole dans le carter et faire monter le niveau d'huile. Mazda admet une certaine dilution comme normale, mais lors de trajets urbains courts, la marge prévue peut être dépassée et nuire à la lubrification du turbo et de l'arbre à cames.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentAdmissionCalamine dans l'admission, la vanne EGR et les injecteursL'usage urbain et les trajets courts favorisent l'accumulation de calamine dans le collecteur d'admission, la vanne EGR et les injecteurs du Skyactiv-D, avec perte de puissance et fonctionnement irrégulier ; c'est documenté sur le CX-5, la Mazda6, la Mazda3, le CX-3 et le CX-30.
Moteur Skyactiv-G sur Mazda 3 de 2019
Appellations : 1.5 Skyactiv-G · 2.0 Skyactiv-G
- À acheter
1.5 Skyactiv-G (P5-VPS)
75–115 ch · P5-VPS, P5-VP
gebrauchtwagenberater.de ne documente aucune défaillance moteur notable sur la Mazda2 ni sur la Mazda3 avec ce moteur ; la consommation d'huile occasionnelle de la Mazda3 BM/BN est le seul point à surveiller.[7][8]
- À acheter
2.0 Skyactiv-G (PE-VPS)
155 ch · PE-VPS
La Mazda6, le CX-30, le CX-3 et les deux générations du CX-5 ne présentent pas, selon les sources consultées, de schéma de pannes moteur notable avec ce bloc ; le logiciel du calculateur et de la pompe à carburant du CX-5 II et de la Mazda3 BP a été corrigé par des campagnes du constructeur.[6][9][10]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2019
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueLogiciel de la vanne de coupure d'admission et calage du moteurSur les Mazda3 BM/BN fabriquées jusqu'au 4 juillet 2018, une programmation incorrecte du calculateur peut déposer de la suie sur la vanne de coupure d'admission au point de faire caler brusquement le moteur ; Mazda l'a corrigé par une mise à jour logicielle.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleCarburantMicrofissures dans la turbine de la pompe à carburantEntre octobre 2017 et mai 2020, Mazda a fabriqué des Mazda3 et des CX-5 avec une pompe à carburant dont la turbine peut se fissurer, gonfler et finir par couper l'alimentation en carburant moteur tournant ; le constructeur a rappelé les voitures concernées.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueProgrammation du calculateur et perte de puissance (CX-5 II et Mazda3 IV)Sur le CX-5 II fabriqué entre 2017 et 2019, et sur la Mazda3 IV de l'année 2019, une programmation incorrecte du calculateur moteur peut provoquer une perte de puissance ou faire caler le moteur ; Mazda le corrige par une mise à jour logicielle reconnue par le KBA allemand.
- Gravité faibleFréquence: FréquentAdmissionCalamine dans le collecteur d'admission et les injecteursComme presque tout moteur essence à injection directe, le Skyactiv-G accumule de la calamine sur les soupapes d'admission au fil des kilomètres et peut encrasser les injecteurs, avec perte de puissance et ralenti irrégulier ; gebrauchtwagenberater.de le documente sur la Mazda2, la Mazda3, le CX-3, le CX-30 et le CX-5.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleLubrificationConsommation d'huile supérieure à la normaleCertaines Mazda3 BM/BN équipées du Skyactiv-G consomment plus d'huile que prévu entre deux vidanges ; le constructeur lui-même juge normal jusqu'à 0,8 litre aux 1 000 km, mais gebrauchtwagenberater.de recommande de ne pas ignorer des valeurs plus élevées et de surveiller régulièrement le niveau.
Pannes hors moteur sur Mazda 3 de 2019
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéLe Smart Brake Support peut freiner la voiture de façon involontaire en roulantSur les véhicules fabriqués entre novembre 2018 et octobre 2019, une activation involontaire du système de freinage automatique Smart Brake Support peut arrêter la voiture de façon inattendue en roulant, avec un risque de collision pour le véhicule qui suit. Mazda le contrôle gratuitement dans le réseau officiel.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSystème électriqueLe système m-hybrid peut décharger ou endommager la batterie 12 VSur les versions dotées du système micro-hybride m-hybrid, certains propriétaires décrivent une décharge brutale de la batterie 12 V après très peu de kilomètres et une perte de charge progressive qui oblige à la remplacer plus tôt que prévu ; aucune campagne du constructeur ne reconnaît le problème comme systémique.
- Gravité moyenneFréquence: RareClimatisationLa climatisation peut perdre du réfrigérant et cesser de refroidirUn nombre réduit de propriétaires décrivent une perte progressive de froid de la climatisation due à une fuite de réfrigérant, avec le condenseur désigné comme origine ; ce n'est pas un problème reconnu par le constructeur ni couvert par une campagne.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleLa peinture de la carrosserie, des pare-chocs ou des moulures peut s'écaillerPlusieurs propriétaires décrivent une peinture de carrosserie, de pare-chocs ou de moulures qui devient fragile et s'écaille avec le temps, surtout aux endroits de frottement ; le constructeur ne reconnaît pas de défaut systémique et il n'existe aucune campagne à ce sujet.
Vous allez acheter Mazda 3 de 2019 ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Questions fréquentes
Mazda 3 de 2019 est-elle fiable ?
Mazda 3 de 2019 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : Skyactiv-D et Skyactiv-G. Skyactiv-D a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est Skyactiv-G (verdict «À acheter»). Hors moteur, 4 pannes documentées touchent les exemplaires de 2019, comme le Smart Brake Support peut freiner la voiture de façon involontaire en roulant.
Quelle est la meilleure année pour Mazda 3 ?
Selon notre note, les meilleures sont 2026, 2025, 2024 et 2 autres années avec la même note (7,4/10). L'année avec la moins bonne note est 2019 (6,4/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Mazda 3 de 2019 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2019 sont : le Smart Brake Support peut freiner la voiture de façon involontaire en roulant (airbags et sécurité, gravité critique), dilution de l'huile par du gazole lors des régénérations du FAP (Skyactiv-D, gravité élevée), calamine dans l'admission, la vanne EGR et les injecteurs (Skyactiv-D, gravité moyenne), logiciel de la vanne de coupure d'admission et calage du moteur (Skyactiv-G, gravité moyenne) et microfissures dans la turbine de la pompe à carburant (Skyactiv-G, gravité moyenne).
Vous avez Mazda 3 de 2019 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- Mazda3Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Fiabilité Mazda 3 (2019-)Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité Mazda CX-3Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité Mazda CX-30Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- SkyactivWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Mazda 3 IV (BP) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Mazda 3 (BM/BN, 2013-2019) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Mazda 2 (DJ) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Mazda 6 (GJ, III) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Mazda CX-5 II (KF) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand