Problèmes de Mazda 2 de 2018
Mazda 2 de 2018 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : Skyactiv-G. Aucune panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2018, comme fuites du condenseur et pannes de l'évaporateur de la climatisation de la Mazda 2 (DJ).
Note de Mazda 2 de 2018 : bonne fiabilité
Calculée uniquement à partir de 8 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur7,55 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation8,61 panne
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité8,62 pannes
Ce qui change par rapport à Mazda 2 de 2017
- Note : 7,2 → 7,7
- Ne la concerne plus : convertisseur DC/DC du système i-Eloop de la Mazda 2 (DJ) avec risque de court-circuit et d'incendie (reste de la voiture)
- Commence à la concerner : tuyau de carburant haute pression de la Mazda 2 (DJ) endommagé par frottement (rappel de 2019) (reste de la voiture)
Moteur Skyactiv-G sur Mazda 2 de 2018
Appellations : 1.5 Skyactiv-G
- À acheter
1.5 Skyactiv-G (P5-VPS)
75–115 ch · P5-VPS, P5-VP
gebrauchtwagenberater.de ne documente aucune défaillance moteur notable sur la Mazda2 ni sur la Mazda3 avec ce moteur ; la consommation d'huile occasionnelle de la Mazda3 BM/BN est le seul point à surveiller.[2][3]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2018
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueLogiciel de la vanne de coupure d'admission et calage du moteurSur les Mazda3 BM/BN fabriquées jusqu'au 4 juillet 2018, une programmation incorrecte du calculateur peut déposer de la suie sur la vanne de coupure d'admission au point de faire caler brusquement le moteur ; Mazda l'a corrigé par une mise à jour logicielle.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleCarburantMicrofissures dans la turbine de la pompe à carburantEntre octobre 2017 et mai 2020, Mazda a fabriqué des Mazda3 et des CX-5 avec une pompe à carburant dont la turbine peut se fissurer, gonfler et finir par couper l'alimentation en carburant moteur tournant ; le constructeur a rappelé les voitures concernées.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueProgrammation du calculateur et perte de puissance (CX-5 II et Mazda3 IV)Sur le CX-5 II fabriqué entre 2017 et 2019, et sur la Mazda3 IV de l'année 2019, une programmation incorrecte du calculateur moteur peut provoquer une perte de puissance ou faire caler le moteur ; Mazda le corrige par une mise à jour logicielle reconnue par le KBA allemand.
- Gravité faibleFréquence: FréquentAdmissionCalamine dans le collecteur d'admission et les injecteursComme presque tout moteur essence à injection directe, le Skyactiv-G accumule de la calamine sur les soupapes d'admission au fil des kilomètres et peut encrasser les injecteurs, avec perte de puissance et ralenti irrégulier ; gebrauchtwagenberater.de le documente sur la Mazda2, la Mazda3, le CX-3, le CX-30 et le CX-5.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleLubrificationConsommation d'huile supérieure à la normaleCertaines Mazda3 BM/BN équipées du Skyactiv-G consomment plus d'huile que prévu entre deux vidanges ; le constructeur lui-même juge normal jusqu'à 0,8 litre aux 1 000 km, mais gebrauchtwagenberater.de recommande de ne pas ignorer des valeurs plus élevées et de surveiller régulièrement le niveau.
Pannes hors moteur sur Mazda 2 de 2018
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleClimatisationFuites du condenseur et pannes de l'évaporateur de la climatisation de la Mazda 2 (DJ)D'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, la Mazda 2 à partir de 2015 connaît des cas de fuites du condenseur, d'évaporateur défaillant ou de compresseur perdant la pression de gaz (4 cas sur 65 témoignages).
- Gravité élevéeFréquence: RareAirbags et sécuritéTuyau de carburant haute pression de la Mazda 2 (DJ) endommagé par frottement (rappel de 2019)Une alerte Safety Gate de 2019 a averti que le tuyau de carburant haute pression des Mazda 2 fabriquées entre le 6 mars et le 20 avril 2018 pouvait s'endommager par frottement contre d'autres pièces, avec risque de fuite et d'incendie.
- Gravité moyenneFréquence: RareAirbags et sécuritéBlocage des enrouleurs de ceintures arrière de la Mazda 2 (DJ)D'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, les enrouleurs de ceintures arrière de la Mazda 2 de 2015 peuvent se bloquer ou mal rentrer la ceinture (3 cas ou plus sur 65 témoignages).
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Questions fréquentes
Mazda 2 de 2018 est-elle fiable ?
Mazda 2 de 2018 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : Skyactiv-G. Aucune panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2018, comme fuites du condenseur et pannes de l'évaporateur de la climatisation de la Mazda 2 (DJ).
Mazda 2 de 2018 ou celle de 2017 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 7,2 en 2017 à 7,7 en 2018. Ne la concerne plus : convertisseur DC/DC du système i-Eloop de la Mazda 2 (DJ) avec risque de court-circuit et d'incendie (reste de la voiture). Commence à la concerner : tuyau de carburant haute pression de la Mazda 2 (DJ) endommagé par frottement (rappel de 2019) (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Mazda 2 ?
Selon notre note, les meilleures sont 2026, 2025, 2024 et 3 autres années avec la même note (8,1/10). L'année avec la moins bonne note est 2017 (7,2/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Mazda 2 de 2018 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2018 sont : tuyau de carburant haute pression de la Mazda 2 (DJ) endommagé par frottement (rappel de 2019) (airbags et sécurité, gravité élevée), logiciel de la vanne de coupure d'admission et calage du moteur (Skyactiv-G, gravité moyenne), microfissures dans la turbine de la pompe à carburant (Skyactiv-G, gravité moyenne), programmation du calculateur et perte de puissance (CX-5 II et Mazda3 IV) (Skyactiv-G, gravité moyenne) et fuites du condenseur et pannes de l'évaporateur de la climatisation de la Mazda 2 (DJ) (climatisation, gravité moyenne).
Vous avez Mazda 2 de 2018 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
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- Mazda2Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Mazda 2 (DJ) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Mazda 3 (BM/BN, 2013-2019) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand