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Voitures MazdaCode DJ

Problèmes de la Mazda 2 II (2015–aujourd'hui)

Le seul moteur de la Mazda 2 II que nous avons documenté, Skyactiv-G, ne présente pas de pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « À acheter ».[1][2]

Hors moteur: Hors moteur, d'après les témoignages de fiches-auto.fr, la Mazda 2 DJ présente occasionnellement des fuites de climatisation et des claquements de suspension, et rarement des blocages des ceintures arrière ; la fiche cite une campagne de rappel de 2016 pour un bras de suspension.[3][4]

02468107,6sur 10

Note de la Mazda 2 II : bonne fiabilité

Calculée uniquement à partir de 8 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Preuves limitées : elle repose sur peu de sources ou peu de pannes documentées, donc elle n'entre pas dans les classements. Avoir peu de pannes documentées ne veut pas dire être fiable : cela peut être peu étudié. Comment il est calculé

  • Moteur7,55 pannes
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension8,61 panne
  • Freins10,0Aucune panne documentée
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction10,0Aucune panne documentée
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation8,61 panne
  • Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
  • Airbags et sécurité9,31 panne

Les points faibles de la Mazda 2 II

  1. 1Gravité moyenne: Logiciel de la vanne de coupure d'admission et calage du moteurMoteur Skyactiv-G
  2. 2Gravité moyenne: Microfissures dans la turbine de la pompe à carburantMoteur Skyactiv-G
  3. 3Gravité moyenne: Programmation du calculateur et perte de puissance (CX-5 II et Mazda3 IV)Moteur Skyactiv-G
  4. 4Gravité moyenne: Fuites du condenseur et pannes de l'évaporateur de la climatisation de la Mazda 2 (DJ)Climatisation
  5. 5Gravité moyenne: Claquements dans la suspension avant et rappel pour un bras de suspension de la Mazda 2 (DJ)Suspension

Moteur documenté

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

1 rappel ou campagne documentés, le dernier : Rappel pour la fixation du bras de suspension (juillet 2016). Voir les campagnes de la Mazda 2 II

4 sourcesNotre méthode

Skyactiv-G

Mazda Skyactiv-G 1.5/2.0/2.5 (P5-VPS, PE-VPS, PY-VPS) · Essence

Sur 2 II
depuis 2015[2][4]
Appellation
1.5 Skyactiv-G
Pannes concernées
5
Indice de risque sur cette voiture
25
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • 1.5 Skyactiv-G (P5-VPS)

    depuis 2014 · 75–115 ch · P5-VPS, P5-VP

    À acheter

    gebrauchtwagenberater.de ne documente aucune défaillance moteur notable sur la Mazda2 ni sur la Mazda3 avec ce moteur ; la consommation d'huile occasionnelle de la Mazda3 BM/BN est le seul point à surveiller.[1][2]

Pannes qui touchent 2 II

  1. Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueLogiciel de la vanne de coupure d'admission et calage du moteurSur les Mazda3 BM/BN fabriquées jusqu'au 4 juillet 2018, une programmation incorrecte du calculateur peut déposer de la suie sur la vanne de coupure d'admission au point de faire caler brusquement le moteur ; Mazda l'a corrigé par une mise à jour logicielle.
  2. Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleCarburantMicrofissures dans la turbine de la pompe à carburantEntre octobre 2017 et mai 2020, Mazda a fabriqué des Mazda3 et des CX-5 avec une pompe à carburant dont la turbine peut se fissurer, gonfler et finir par couper l'alimentation en carburant moteur tournant ; le constructeur a rappelé les voitures concernées.
  3. Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueProgrammation du calculateur et perte de puissance (CX-5 II et Mazda3 IV)Sur le CX-5 II fabriqué entre 2017 et 2019, et sur la Mazda3 IV de l'année 2019, une programmation incorrecte du calculateur moteur peut provoquer une perte de puissance ou faire caler le moteur ; Mazda le corrige par une mise à jour logicielle reconnue par le KBA allemand.
  4. Gravité faibleFréquentFréquence: FréquentAdmissionCalamine dans le collecteur d'admission et les injecteursComme presque tout moteur essence à injection directe, le Skyactiv-G accumule de la calamine sur les soupapes d'admission au fil des kilomètres et peut encrasser les injecteurs, avec perte de puissance et ralenti irrégulier ; gebrauchtwagenberater.de le documente sur la Mazda2, la Mazda3, le CX-3, le CX-30 et le CX-5.
  5. Gravité faibleOccasionnelleFréquence: OccasionnelleLubrificationConsommation d'huile supérieure à la normaleCertaines Mazda3 BM/BN équipées du Skyactiv-G consomment plus d'huile que prévu entre deux vidanges ; le constructeur lui-même juge normal jusqu'à 0,8 litre aux 1 000 km, mais gebrauchtwagenberater.de recommande de ne pas ignorer des valeurs plus élevées et de surveiller régulièrement le niveau.

Fiche de 2 II Skyactiv-GToutes les versions et pannes de Skyactiv-G

Pannes de la Mazda 2 II hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Checklist pour acheter une Mazda 2 II d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de Skyactiv-G (depuis 2015)

Logiciel de la vanne de coupure d'admission et calage du moteur

Gravité moyenne

Microfissures dans la turbine de la pompe à carburant

Gravité moyenne

Programmation du calculateur et perte de puissance (CX-5 II et Mazda3 IV)

Gravité moyenne

Calamine dans le collecteur d'admission et les injecteurs

Gravité faible

Consommation d'huile supérieure à la normale

Gravité faible

Vous allez acheter une Mazda 2 II ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Mazda 2 II ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Mazda 2 II est-elle fiable ?

Le seul moteur de la Mazda 2 II que nous avons documenté, Skyactiv-G, ne présente pas de pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « À acheter ». Hors moteur, d'après les témoignages de fiches-auto.fr, la Mazda 2 DJ présente occasionnellement des fuites de climatisation et des claquements de suspension, et rarement des blocages des ceintures arrière ; la fiche cite une campagne de rappel de 2016 pour un bras de suspension.

Quels problèmes a la Mazda 2 II en dehors du moteur ?

Hors moteur, d'après les témoignages de fiches-auto.fr, la Mazda 2 DJ présente occasionnellement des fuites de climatisation et des claquements de suspension, et rarement des blocages des ceintures arrière ; la fiche cite une campagne de rappel de 2016 pour un bras de suspension. Les pannes documentées les plus importantes sont : fuites du condenseur et pannes de l'évaporateur de la climatisation de la Mazda 2 (DJ) (climatisation, gravité moyenne), claquements dans la suspension avant et rappel pour un bras de suspension de la Mazda 2 (DJ) (suspension, gravité moyenne) et blocage des enrouleurs de ceintures arrière de la Mazda 2 (DJ) (airbags et sécurité, gravité moyenne).[3][4]

Quelles pannes a la Mazda 2 II ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : logiciel de la vanne de coupure d'admission et calage du moteur (Skyactiv-G, gravité moyenne), microfissures dans la turbine de la pompe à carburant (Skyactiv-G, gravité moyenne), programmation du calculateur et perte de puissance (CX-5 II et Mazda3 IV) (Skyactiv-G, gravité moyenne), calamine dans le collecteur d'admission et les injecteurs (Skyactiv-G, gravité faible) et consommation d'huile supérieure à la normale (Skyactiv-G, gravité faible).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Mazda 2 II ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2026, 2025, 2024 et 3 autres années avec la même note (8,1/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2015 (7,8/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Mazda 2 II a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté une campagne concernant la Mazda 2 II, comme rappel pour la fixation du bras de suspension (juillet 2016) (2016). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[3]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. 1.Mazda 3 (BM/BN, 2013-2019) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  2. 2.Mazda 2 (DJ) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  3. 3.Tous les problèmes sur Mazda 2 2015 (65 témoignages)fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 5 octobre 2026
  4. 4.Mazda2 - WikipediaWikipedia · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais