Problèmes de Mazda 2 de 2002
Mazda 2 de 2002 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.4 HDi. 1.4 HDi a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là.
Note de Mazda 2 de 2002 : bonne fiabilité
Calculée uniquement à partir de 5 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur5,75 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Moteur 1.4 HDi sur Mazda 2 de 2002
Appellations : 1.4 CD (MZ-CD)
- Avec prudence
1.4 HDi/TDCi 54/68/70 8V (DV4TD, 2001-2009)
54–70 ch · DV4TD, 8HT, 8HX, 8HZ
Elle partage avec le reste de la famille la fragilité des injecteurs, documentée aussi bien sur la version de 68 ch que sur celle de 70 ch, ainsi que des pannes occasionnelles de turbo et de vanne EGR. Elle peut s'acheter avec un historique d'entretien et sans fuite de gazole perceptible.[3][4]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2002
- Gravité moyenneFréquence: Très fréquenteInjectionInjecteurs qui perdent leur étanchéité et laissent échapper du gazoleLe point faible le plus cité du 1.4 HDi, ce sont ses injecteurs : avec le temps, ils peuvent perdre leur étanchéité et laisser échapper du gazole, ce qui se remarque généralement par une odeur de gazole dans la voiture. Le défaut apparaît sur les deux puissances les plus courantes (68 et 70 ch) et, dans les deux cas, il est signalé comme la principale faiblesse du moteur.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDistributionCourroie de distribution et pompe à eauLe 1.4 HDi utilise une courroie de distribution (avec une chaîne courte supplémentaire sur la version 16 soupapes), et Fiches-Auto documente une partie de ses pannes, avec la pompe à eau, autour de 100 000 km. Nous n'avons pas trouvé l'intervalle officiel de remplacement du constructeur dans une source fiable.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleTurboUsure prématurée du turbo due à une mauvaise lubrificationLe turbo BorgWarner KP35 de la version 8 soupapes peut s'user prématurément lorsque l'huile se dégrade et forme de la calamine, réduisant sa lubrification. C'est une panne minoritaire mais récurrente : elle apparaît dans un peu plus de 9 % des témoignages recueillis pour la version de 68 ch.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionVanne EGR encrassée par la calamineLa vanne EGR, chargée de recycler une partie des gaz d'échappement pour réduire les émissions, peut se gripper ou s'encrasser à cause de la calamine que ces gaz transportent. Elle apparaît dans une minorité notable des témoignages recueillis pour la version de 68 ch.
- Gravité moyenneFréquence: RareDistributionUsure de la poulie damper de vilebrequinLa poulie du vilebrequin comporte un anneau de caoutchouc qui amortit les vibrations du moteur et qui peut perdre son adhérence ou se craqueler avec le temps. Nous n'avons trouvé qu'un seul témoignage précis de cette panne (une Peugeot 206 vers 250 000 km), nous ne la considérons donc pas comme une panne répandue.
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Questions fréquentes
Mazda 2 de 2002 est-elle fiable ?
Mazda 2 de 2002 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.4 HDi. 1.4 HDi a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là.
Quelle est la meilleure année pour Mazda 2 ?
Selon notre note, la meilleure est 2002 (7,8/10). L'année avec la moins bonne note est 2003 (6,7/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Mazda 2 de 2002 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2002 sont : courroie de distribution et pompe à eau (1.4 HDi, gravité élevée), injecteurs qui perdent leur étanchéité et laissent échapper du gazole (1.4 HDi, gravité moyenne), usure prématurée du turbo due à une mauvaise lubrification (1.4 HDi, gravité moyenne), vanne EGR encrassée par la calamine (1.4 HDi, gravité moyenne) et usure de la poulie damper de vilebrequin (1.4 HDi, gravité moyenne).
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Sources
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- Motor PSA DVWikipedia (es) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Mazda2Wikipedia (en) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 68 chFiches-Auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 70 chFiches-Auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026