Problèmes de Iveco Daily de 2014
Iveco Daily de 2014 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 2.3 MultiJet. Aucune panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 4 pannes documentées touchent les exemplaires de 2014, comme contrôle de stabilité (MSR) qui peut ne pas intervenir lors d'une conduite très brusque.
Note de Iveco Daily de 2014 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 6 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur7,92 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension8,61 panne
- Freins7,52 pannes
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia7,91 panne
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Iveco Daily de 2013
Les mêmes moteurs et les mêmes pannes documentées qu'en 2013.
Moteur 2.3 MultiJet sur Iveco Daily de 2014
Appellations : 2.3 106 CV · 2.3 126 CV · 2.3 145 CV
- Avec prudence
2.3 Multijet II Euro 5 (F1AE3481, 2010-2016)
106–150 ch · F1AE3481G, F1AE3481D, F1AE3481E
Nous n'avons trouvé ni campagnes ni cas documentés propres à cette version. Les forums décrivent des EGR et des papillons encrassés par l'humidité et la calamine (le cas que nous citons concerne un Ducato de 2007) et un guide technique du secteur avertit qu'une EGR défectueuse provoque des à-coups et un ralenti irrégulier, mais aucune source ne distingue les versions. On peut l'acheter après un diagnostic préalable et un contrôle du papillon et de l'EGR.[2][3]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2014
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionVanne EGR et papillon d'admission encrassés par la calamine et l'humiditéL'EGR et le papillon d'admission du 2.3 se grippent avec la calamine, la suie et, pour le papillon, l'humidité : le moteur passe en mode dégradé, perd de la puissance et signale un défaut d'EGR. Sur l'Euro 6 à double EGR s'ajoute le refroidisseur basse pression. Presque tout provient de forums et de sites commerciaux.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionInjecteurs common rail qui fuient ou sous-performantsIl existe des indices d'injecteurs qui fuient ou fonctionnent mal sur le 2.3 : une fiche française du Daily IV cite des fuites dans les puits d'injecteurs et une campagne britannique de 2021 pour le Daily de 2016-2019 remplace le filtre et contrôle les injecteurs. Les statistiques fiables manquent et il n'y a pas de campagne pour le Ducato.
Pannes hors moteur sur Iveco Daily de 2014
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleÉlectronique et multimédiaContrôle de stabilité (MSR) qui peut ne pas intervenir lors d'une conduite très brusqueEn 2013, Iveco a rappelé environ 1 649 Daily au Royaume-Uni, car lors d'une conduite très brusque le régulateur de stabilité (MSR) pouvait ne pas intervenir et laisser le véhicule instable. La solution a consisté à charger une nouvelle version du logiciel.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsFlexibles de frein qui frottent contre la boîte de vitessesEn 2013, Iveco a contrôlé 1 384 Daily au Royaume-Uni, car les flexibles de frein pouvaient frotter contre la boîte de vitesses, s'user et perdre du liquide, avec une moindre efficacité de freinage. Les clips ont été repositionnés et les flexibles endommagés remplacés.
- Gravité critiqueFréquence: RareSuspensionVis de fixation de l'essieu avant non conformes sur les Daily à suspension MecbalEn 2013, la DVSA a enregistré un rappel de 19 Daily équipés de la suspension Mecbal pour une vis de fixation possiblement non conforme sur l'essieu avant, qui, au pire, pourrait rendre l'essieu peu sûr. Il ne concerne qu'un petit nombre d'unités équipées de cette option.
- Gravité moyenneFréquence: RareFreinsCapteurs ABS de l'essieu arrière : alertes ABS/ESP intermittentesUn revendeur de pièces spécialisé dans le Daily signale les capteurs ABS de l'essieu arrière comme cause d'alertes ABS/ESP intermittentes sur les versions de 2006 à 2014, généralement à cause d'un câblage endommagé ou d'une corrosion du support du capteur.
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Questions fréquentes
Iveco Daily de 2014 est-elle fiable ?
Iveco Daily de 2014 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 2.3 MultiJet. Aucune panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 4 pannes documentées touchent les exemplaires de 2014, comme contrôle de stabilité (MSR) qui peut ne pas intervenir lors d'une conduite très brusque.
Iveco Daily de 2014 ou celle de 2013 : laquelle est la meilleure ?
D'après les pannes documentées, elles sont identiques : les mêmes moteurs et les mêmes pannes touchent les exemplaires de 2013 et de 2014. Choisissez selon l'état, le kilométrage et l'historique d'entretien.
Quelles pannes a Iveco Daily de 2014 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2014 sont : vis de fixation de l'essieu avant non conformes sur les Daily à suspension Mecbal (suspension, gravité critique), contrôle de stabilité (MSR) qui peut ne pas intervenir lors d'une conduite très brusque (électronique et multimédia, gravité élevée), flexibles de frein qui frottent contre la boîte de vitesses (freins, gravité élevée), vanne EGR et papillon d'admission encrassés par la calamine et l'humidité (2.3 MultiJet, gravité moyenne) et injecteurs common rail qui fuient ou sous-performants (2.3 MultiJet, gravité moyenne).
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Sources
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- Iveco Daily (motores HPI/F1A por generación)Wikipedia (de) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
- Ducato multijet 2.3 starting problem (hilo del foro)The FIAT Forum · Forum de propriétaires · publiée le 3 mai 2014 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
- Fiat Ducato and variants 2007 onCATMAG · Presse automobile · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais