Problèmes de la Iveco Daily IV (2006–2011)
Le seul moteur de la Iveco Daily IV que nous avons documenté, 2.3 MultiJet, ne présente pas de pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « Avec prudence ».[1][2]
Hors moteur: Hors moteur, les sources consultées sur le Daily IV (2006-2011) documentent surtout des campagnes de rappel pour la direction et les freins portant sur quelques centaines ou milliers d'unités, ainsi que des avertissements intermittents de l'ABS/ESP dus aux capteurs arrière. Il n'existe pas de statistiques indépendantes mesurant la fiabilité du véhicule hors moteur.[3][4][5]
Note de la Iveco Daily IV : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 6 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur7,92 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins7,13 pannes
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction7,11 panne
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Rang 5 sur 47 parmi les fourgonnettes avec des preuves solides. Voir le classement
Les points faibles de la Iveco Daily IV
- 1Gravité critique: Vis de fixation de l'arbre d'entrée de direction à la crémaillère mal serréeDirection
- 2Gravité élevée: Flexibles de frein de spécification incorrecte (2007)Freins
- 3Gravité moyenne: Vanne EGR et papillon d'admission encrassés par la calamine et l'humiditéMoteur 2.3 MultiJet
- 4Gravité moyenne: Injecteurs common rail qui fuient ou sous-performantsMoteur 2.3 MultiJet
- 5Gravité élevée: Tube de frein fixé par une agrafe en plastique pouvant vibrer et se rompreFreins
Moteur documenté
La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs
Voir quoi vérifier avant d'acheterHors moteur
3 rappels et campagnes documentés, le dernier : Tube de frein fixé par agrafe en plastique. Voir les campagnes de la Iveco Daily IV
Fiat/Iveco 2.3 MultiJet (F1A / F1AE) · Diesel
- Appellations
- 2.3 HPI 96 · 2.3 HPI 116 · 2.3 136 CV
- Pannes concernées
- 2
Verdict de la version montée
2.3 Multijet / HPI de première génération (F1AE0481, 2006-2011)2006–2011 · 97–136 ch · F1AE0481D, F1AE0481N, F1AE0481F, F1AE0481G, F1AE0481H
Avec prudenceCe sont les unités les plus anciennes et nous n'avons trouvé ni campagnes ni statistiques fiables de pannes. Il convient d'exiger l'historique de la courroie de distribution (une fiche du Daily IV indique 240 000 km ou 5 ans) et de contrôler les injecteurs, l'EGR et le papillon, qui sont les points cités par les fiches et les forums.[1][2]
Pannes qui touchent Daily IV
Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 2.3 MultiJet a 6 pannes documentées au total.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionVanne EGR et papillon d'admission encrassés par la calamine et l'humiditéL'EGR et le papillon d'admission du 2.3 se grippent avec la calamine, la suie et, pour le papillon, l'humidité : le moteur passe en mode dégradé, perd de la puissance et signale un défaut d'EGR. Sur l'Euro 6 à double EGR s'ajoute le refroidisseur basse pression. Presque tout provient de forums et de sites commerciaux.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionInjecteurs common rail qui fuient ou sous-performantsIl existe des indices d'injecteurs qui fuient ou fonctionnent mal sur le 2.3 : une fiche française du Daily IV cite des fuites dans les puits d'injecteurs et une campagne britannique de 2021 pour le Daily de 2016-2019 remplace le filtre et contrôle les injecteurs. Les statistiques fiables manquent et il n'y a pas de campagne pour le Ducato.
Fiche de Daily IV 2.3 MultiJetToutes les versions et pannes de 2.3 MultiJet
Pannes de la Iveco Daily IV hors moteur
Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.
Freins
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsFlexibles de frein de spécification incorrecte (2007)Un lot d'Iveco Daily fabriqués en octobre et novembre 2007 a pu recevoir des flexibles de frein qui ne respectaient pas la spécification, avec un risque de défaillance des freins s'ils n'étaient pas remplacés. Iveco a rappelé tous les véhicules concernés.
- Gravité élevéeFréquence: RareFreinsTube de frein fixé par une agrafe en plastique pouvant vibrer et se rompreSur certains Iveco Daily fabriqués entre avril 2006 et février 2008, un tube de frein fixé à la cloison par une agrafe en plastique peut se détacher sous l'effet des vibrations et finir par se rompre, avec une perte d'efficacité de freinage. Iveco a corrigé le problème avec un support en acier isolé par du caoutchouc.
- Gravité moyenneFréquence: RareFreinsCapteurs ABS de l'essieu arrière : avertissements intermittents de l'ABS/ESPUn revendeur de pièces spécialisé dans le Daily cite les capteurs ABS de l'essieu arrière comme cause d'avertissements intermittents de l'ABS/ESP sur les versions 2006 à 2014, généralement à cause d'un câblage endommagé ou d'une corrosion du support du capteur.
Checklist pour acheter une Iveco Daily IV d'occasion
Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.
S'il est équipé de 2.3 MultiJet (2006–2011)
Vous allez acheter une Iveco Daily IV ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Vous avez une Iveco Daily IV ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.
Questions fréquentes
La Iveco Daily IV est-elle fiable ?
Le seul moteur de la Iveco Daily IV que nous avons documenté, 2.3 MultiJet, ne présente pas de pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « Avec prudence ». Hors moteur, les sources consultées sur le Daily IV (2006-2011) documentent surtout des campagnes de rappel pour la direction et les freins portant sur quelques centaines ou milliers d'unités, ainsi que des avertissements intermittents de l'ABS/ESP dus aux capteurs arrière. Il n'existe pas de statistiques indépendantes mesurant la fiabilité du véhicule hors moteur.
Quels problèmes a la Iveco Daily IV en dehors du moteur ?
Hors moteur, les sources consultées sur le Daily IV (2006-2011) documentent surtout des campagnes de rappel pour la direction et les freins portant sur quelques centaines ou milliers d'unités, ainsi que des avertissements intermittents de l'ABS/ESP dus aux capteurs arrière. Il n'existe pas de statistiques indépendantes mesurant la fiabilité du véhicule hors moteur. Les pannes documentées les plus importantes sont : vis de fixation de l'arbre d'entrée de direction à la crémaillère mal serrée (direction, gravité critique), flexibles de frein de spécification incorrecte (2007) (freins, gravité élevée), tube de frein fixé par une agrafe en plastique pouvant vibrer et se rompre (freins, gravité élevée) et capteurs ABS de l'essieu arrière : avertissements intermittents de l'ABS/ESP (freins, gravité moyenne).[3][4][5]
Quelles pannes a la Iveco Daily IV ?
Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : vanne EGR et papillon d'admission encrassés par la calamine et l'humidité (2.3 MultiJet, gravité moyenne) et injecteurs common rail qui fuient ou sous-performants (2.3 MultiJet, gravité moyenne).
Quelle est la meilleure année pour acheter la Iveco Daily IV ?
Selon notre note par année, les meilleures sont 2011, 2010 et 2009 (8,6/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2006 (7,1/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.
La Iveco Daily IV a-t-elle fait l'objet de rappels ?
Oui : nous avons documenté 3 campagnes concernant la Iveco Daily IV, comme tube de frein fixé par agrafe en plastique (2008). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[3]
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- Iveco Daily IV 35C12 2.3 HPI: fiabilidadCarverif · Autre source · consultée le 8 octobre 2026
- Ducato multijet 2.3 starting problem (hilo del foro)The FIAT Forum · Forum de propriétaires · publiée le 3 mai 2014 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
- DVSA – base de llamadas a revisión (RecallsFile.csv)DVSA (Reino Unido) · Organisme officiel · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- Fallos y Problemas Comunes del Iveco DailyTransit Center · Documentation technique · consultée le 29 octobre 2026 · en espagnol
- Iveco DailyWikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en allemand
- Ducato P0401 P0402 P0236 P0238 and limp mode, 2017 Euro 6 (hilo del foro)The FIAT Forum · Forum de propriétaires · publiée le 5 décembre 2021 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
- Problemas Fiat Ducato 2.3 MultiJetTotal Renting (web comercial, sin fuentes citadas) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en espagnol
- Fiat DucatoWikipedia (es) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en espagnol