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Voitures CitroënCode K0

Problèmes de la Citroën Jumpy III (2016–aujourd'hui)

Le seul moteur de la Citroën Jumpy III que nous avons documenté, 2.0 BlueHDi, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour les versions qu'elle équipe : « Avec prudence ».[1][2][3][4]

Hors moteur: Hors moteur, le Jumpy III (et son jumeau pour les particuliers, le Spacetourer) n'a pas de pannes chroniques documentées dans la presse, mais plusieurs rappels de sécurité : corrosion sur la fixation du bras de suspension avant, disques de frein arrière mal assis sur une série du début 2025 et, sur le ë-Jumpy, le compresseur de climatisation. Il n'existe pas de données TÜV ni ADAC.[5][6][7][8][9]

Citroën Jumpy III (2016–aujourd'hui)
Photo : Alexander-93 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468105,4sur 10

Note de la Citroën Jumpy III : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 7 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur5,54 pannes
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension7,11 panne
  • Freins7,11 panne
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction10,0Aucune panne documentée
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation8,61 panne
  • Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
  • Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Rang 14 sur 33 parmi les fourgonnettes avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Citroën Jumpy III

  1. 1Gravité critique: Corrosion de la vis et des silentblocs du bras de suspension avantSuspension
  2. 2Gravité critique: Disques de frein arrière mal assis sur le moyeu (série du début 2025)Freins
  3. 3Gravité moyenne: Panne du réservoir et de la pompe du système AdBlue (SCR)Moteur 2.0 BlueHDi · réparation 1 000–1 500 €
  4. 4Gravité élevée: Colmatage du filtre à particules (FAP) sur trajets courtsMoteur 2.0 BlueHDi
  5. 5Gravité élevée: Usure des injecteurs et de la pompe haute pressionMoteur 2.0 BlueHDi

Moteur documenté

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

3 rappels et campagnes documentés, le dernier : Corrosion de la fixation du bras de suspension avant (Jumpy, Spacetourer, Expert, Traveller et Toyota Proace). Voir les campagnes de la Citroën Jumpy III

10 sourcesNotre méthode

2.0 BlueHDi

PSA 2.0 BlueHDi (DW10FC/DW10FD) · Diesel

Sur Jumpy III
depuis 2016[10]
Appellations
BlueHDi 150 · BlueHDi 180
Pannes concernées
4 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
45
Risque modéré

Verdict des versions montées

  • 2.0 BlueHDi 150/163 (DW10FC/DW10FD, 2013-2020)

    2013–2020 · 150–163 ch · DW10FC, DW10FD

    Avec prudence

    Fiches-Auto décrit cette tranche de puissance du 2.0 (sans les FAP et turbos aussi problématiques que dans les générations antérieures à 2007) comme nettement améliorée, mais le système AdBlue qu'elle intègre depuis 2013 est une panne reconnue par Stellantis, qui indemnise les propriétaires concernés sans avoir apporté de solution définitive.[1][2][3]

  • 2.0 BlueHDi 177/180 (DW10FC/DW10FD, 2013-2021)

    2013–2021 · 177–180 ch · DW10FC, DW10FD

    Avec prudence

    Dans des échantillons précis à ce niveau de puissance (23 avis de la fiche générale du 2.0 et 14 témoignages de l'Opel Grandland X), le turbo, le FAP, la vanne EGR et les injecteurs enregistrent très peu de cas ; l'AdBlue redevient, en proportion, le problème qui revient le plus.[1][4]

Pannes qui touchent Jumpy III

  1. Gravité moyenneTrès fréquenteFréquence: Très fréquenteDépollutionPanne du réservoir et de la pompe du système AdBlue (SCR)Sur le 2.0 BlueHDi, le réservoir d'AdBlue peut cristalliser ou tomber en panne et afficher un avertissement avec compte à rebours jusqu'à l'impossibilité de démarrer. C'est la panne la plus citée sur ce moteur : Stellantis indemnise les propriétaires des diesels fabriqués jusqu'en août 2020, sans solution définitive.Réparation : 1 000–1 500 €
  2. Gravité élevéeOccasionnelleFréquence: OccasionnelleDépollutionColmatage du filtre à particules (FAP) sur trajets courtsLe FAP à additif du 2.0 BlueHDi peut se colmater si la voiture fait surtout des trajets courts et n'atteint pas la température nécessaire pour se régénérer. C'est une panne documentée sur des modèles actuels comme l'Opel Grandland, mais avec moins de cas que sur les générations du 2.0 HDi antérieures à 2013.
  3. Gravité élevéeOccasionnelleFréquence: OccasionnelleInjectionUsure des injecteurs et de la pompe haute pressionLes injecteurs et la pompe haute pression du 2.0 BlueHDi figurent parmi les pannes documentées, même si c'est dans une minorité des cas recueillis comparé à l'AdBlue ou au FAP. Quand la pompe lâche, les limailles métalliques peuvent contaminer tout le circuit et rendre la réparation beaucoup plus chère.
  4. Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleDépollutionEncrassement de la vanne EGR par la calamineLa vanne EGR du 2.0 BlueHDi peut s'encrasser de calamine et se bloquer, avec des à-coups et un mode dégradé. Les spécialistes situent le risque le plus élevé sur les versions antérieures de 120 et 136/138 ch sans AdBlue ; sur la puissance de 150-180 ch, les cas documentés sont minoritaires.Réparation (garage) : 200–350 €

Fiche de Jumpy III 2.0 BlueHDiToutes les versions et pannes de 2.0 BlueHDi

Pannes de la Citroën Jumpy III hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Checklist pour acheter une Citroën Jumpy III d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 2.0 BlueHDi (depuis 2016)

Panne du réservoir et de la pompe du système AdBlue (SCR)

Gravité moyenne

Colmatage du filtre à particules (FAP) sur trajets courts

Gravité élevée

Usure des injecteurs et de la pompe haute pression

Gravité élevée

Encrassement de la vanne EGR par la calamine

Gravité moyenne

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Vous avez une Citroën Jumpy III ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Citroën Jumpy III est-elle fiable ?

Le seul moteur de la Citroën Jumpy III que nous avons documenté, 2.0 BlueHDi, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour les versions qu'elle équipe : « Avec prudence ». Hors moteur, le Jumpy III (et son jumeau pour les particuliers, le Spacetourer) n'a pas de pannes chroniques documentées dans la presse, mais plusieurs rappels de sécurité : corrosion sur la fixation du bras de suspension avant, disques de frein arrière mal assis sur une série du début 2025 et, sur le ë-Jumpy, le compresseur de climatisation. Il n'existe pas de données TÜV ni ADAC.

Quels problèmes a la Citroën Jumpy III en dehors du moteur ?

Hors moteur, le Jumpy III (et son jumeau pour les particuliers, le Spacetourer) n'a pas de pannes chroniques documentées dans la presse, mais plusieurs rappels de sécurité : corrosion sur la fixation du bras de suspension avant, disques de frein arrière mal assis sur une série du début 2025 et, sur le ë-Jumpy, le compresseur de climatisation. Il n'existe pas de données TÜV ni ADAC. Les pannes documentées les plus importantes sont : corrosion de la vis et des silentblocs du bras de suspension avant (suspension, gravité critique), disques de frein arrière mal assis sur le moyeu (série du début 2025) (freins, gravité critique) et compresseur de climatisation défectueux pouvant couper la chaîne de traction du ë-Jumpy (climatisation, gravité moyenne).[5][6][7][8][9]

Quelles pannes a la Citroën Jumpy III ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : panne du réservoir et de la pompe du système AdBlue (SCR) (2.0 BlueHDi, gravité moyenne), colmatage du filtre à particules (FAP) sur trajets courts (2.0 BlueHDi, gravité élevée), usure des injecteurs et de la pompe haute pression (2.0 BlueHDi, gravité élevée) et encrassement de la vanne EGR par la calamine (2.0 BlueHDi, gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Citroën Jumpy III ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2026, 2024, 2023 et 2 autres années avec la même note (6,4/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2016 (5,9/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Citroën Jumpy III a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 3 campagnes concernant la Citroën Jumpy III, comme corrosion de la fixation du bras de suspension avant (Jumpy, Spacetourer, Expert, Traveller et Toyota Proace). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[5][6]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

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