Citroën Jumpy III vs Ford Transit Custom : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, Citroën Jumpy III (6,0/10) a moins de pannes graves documentées que Ford Transit Custom (5,6/10), surtout à cause des pannes du reste de la voiture (suspension, freins, électronique…).
| Donnée | Citroën Jumpy III | Ford Transit Custom |
|---|---|---|
| Segment | Fourgonnette et combi | Fourgonnette et combi |
| Années | 2016–aujourd'hui | 2012–2023 |
| Note MotorFiable | 6,0 sur 10 | 5,6 sur 10 |
| Note du moteur | 5,9/10 | 5,6/10 |
| Moteur le plus recommandable | Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) · Avec prudence | 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) · Avec prudence |
| Note du reste de la voiture | 6,1/10 | 5,6/10 |
| Suspension | 7,5 sur 101 panneGravité critique | 7,2 sur 101 panneGravité critique |
| Freins | 7,3 sur 101 panneGravité critique | 7,4 sur 101 panneGravité critique |
| Système électrique | Aucune panne documentée | 7,9 sur 101 panneGravité élevée |
| Airbags et sécurité | Aucune panne documentée | 7,1 sur 101 panneGravité critique |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de Citroën Jumpy III
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSuspensionCorrosion de la vis et des silentblocs du bras de suspension avantOui : une campagne de Stellantis et Toyota (novembre 2025) contrôle la fixation du bras de suspension avant du Jumpy et du Spacetourer car la corrosion peut fragiliser la vis et aller jusqu'à la rompre, avec une perte partielle de contrôle du véhicule. L'inspection et, si nécessaire, le remplacement des pièces sont gratuits.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFreinsDisques de frein arrière mal assis sur le moyeu (série du début 2025)Une série de Jumpy et de Spacetourer fabriquée fin janvier et début février 2025 fait l'objet de la campagne GN5 parce que les disques de frein arrière ne s'appuient pas suffisamment sur le moyeu : le disque peut se fissurer, les vis de roue se desserrer et, dans le pire des cas, la roue se détacher. La réparation est gratuite.
Sur leurs moteurs
- Gravité moyenneFréquence: Très fréquente2.0 BlueHDiPanne du réservoir et de la pompe du système AdBlue (SCR)Sur le 2.0 BlueHDi, le réservoir d'AdBlue peut cristalliser ou tomber en panne et afficher un avertissement avec compte à rebours jusqu'à l'impossibilité de démarrer. C'est la panne la plus citée sur ce moteur : Stellantis indemnise les propriétaires des diesels fabriqués jusqu'en août 2020, sans solution définitive.Réparation : 1 000–1 500 €
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle2.0 BlueHDiColmatage du filtre à particules (FAP) sur trajets courtsLe FAP à additif du 2.0 BlueHDi peut se colmater si la voiture fait surtout des trajets courts et n'atteint pas la température nécessaire pour se régénérer. C'est une panne documentée sur des modèles actuels comme l'Opel Grandland, mais avec moins de cas que sur les générations du 2.0 HDi antérieures à 2013.
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle2.0 BlueHDiUsure des injecteurs et de la pompe haute pressionLes injecteurs et la pompe haute pression du 2.0 BlueHDi figurent parmi les pannes documentées, même si c'est dans une minorité des cas recueillis comparé à l'AdBlue ou au FAP. Quand la pompe lâche, les limailles métalliques peuvent contaminer tout le circuit et rendre la réparation beaucoup plus chère.
Principales pannes de Ford Transit Custom
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSuspensionBras inférieurs de suspension avec soudures absentes, partielles ou à pénétration insuffisanteDeux campagnes de 2020 (20S47 et 20S53) concernent les bras inférieurs de suspension du Transit Custom : sur les véhicules d'octobre 2019 à juillet 2020, des soudures peuvent être absentes ou partielles, et sur ceux de juin à septembre 2020, la pénétration de la soudure du bras gauche ne respecte pas la spécification. Il existe un risque de rupture et d'accident.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéVis du réglage en hauteur de la ceinture du conducteur avec un couple de serrage incorrectEn 2019, un avis a signalé que la vis du réglage en hauteur de la ceinture avant côté conducteur pouvait être mal serrée sur les Transit Custom fabriqués du 6 février au 29 août 2017, avec un risque que l'ancrage se détache du réglage lors d'un accident.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFreinsClip de l'axe de la pédale de frein hors spécification : la pédale peut se détacher du servofreinEn 2013, un avis a signalé que les premiers Transit Custom (fabriqués entre fin septembre 2012 et début février 2013) avaient un clip en R de l'axe de la pédale de frein qui ne respectait pas la spécification du matériau et pouvait se détacher, laissant la pédale déconnectée du servofrein et sans freinage.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: Fréquent1.5 / 2.0 EcoBlueDégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue)Oui : le 2.0 EcoBlue a inauguré sur les diesels de Ford une courroie de distribution qui baigne dans l'huile. Avec les années, elle peut se dégrader et libérer des débris qui perturbent le circuit de graissage, avec un risque de serrage du moteur. Un tour d'horizon d'Autopista.es la situe sur les Focus, Kuga, Transit et Transit/Tourneo Custom.
- Gravité critiqueFréquence: Occasionnelle1.5 / 2.0 EcoBlueCourroie de pompe à huile baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue)En plus de la courroie de distribution, le 2.0 EcoBlue entraîne la pompe à huile avec une seconde courroie qui baigne elle aussi dans l'huile. Si elle se dégrade ou se rompt, le moteur perd d'un coup sa pression de graissage, avec le même risque de serrage que la courroie de distribution.
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Pannes de la vanne EGR et du refroidisseur EGR du 2.2 TDCiLes sources désignent la vanne EGR (à-coups à partir d'environ 50 000 km, selon CarVerif) et le refroidisseur EGR (fuite de liquide de refroidissement vers l'huile, selon AutoTrader) comme des points faibles du 2.2 ; sur le Transit, Haynes cite des pannes de la vanne et des durites de l'EGR.
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