Citroën Jumpy III (2016–aujourd'hui)
Problèmes de Citroën Jumpy de 2020
Citroën Jumpy de 2020 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 2.0 BlueHDi. 2.0 BlueHDi a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2020, comme corrosion de la vis et des silentblocs du bras de suspension avant.
Note de Citroën Jumpy de 2020 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 6 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur5,54 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension7,11 panne
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation8,61 panne
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Citroën Jumpy de 2019
Les mêmes moteurs et les mêmes pannes documentées qu'en 2019.
Moteur 2.0 BlueHDi sur Citroën Jumpy de 2020
Appellations : BlueHDi 150 · BlueHDi 180
- Avec prudence
2.0 BlueHDi 150/163 (DW10FC/DW10FD, 2013-2020)
150–163 ch · DW10FC, DW10FD
Fiches-Auto décrit cette tranche de puissance du 2.0 (sans les FAP et turbos aussi problématiques que dans les générations antérieures à 2007) comme nettement améliorée, mais le système AdBlue qu'elle intègre depuis 2013 est une panne reconnue par Stellantis, qui indemnise les propriétaires concernés sans avoir apporté de solution définitive.[2][3][4]
- Avec prudence
2.0 BlueHDi 177/180 (DW10FC/DW10FD, 2013-2021)
177–180 ch · DW10FC, DW10FD
Dans des échantillons précis à ce niveau de puissance (23 avis de la fiche générale du 2.0 et 14 témoignages de l'Opel Grandland X), le turbo, le FAP, la vanne EGR et les injecteurs enregistrent très peu de cas ; l'AdBlue redevient, en proportion, le problème qui revient le plus.[2][5]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2020
- Gravité moyenneTrès fréquenteFréquence: Très fréquenteDépollutionPanne du réservoir et de la pompe du système AdBlue (SCR)Sur le 2.0 BlueHDi, le réservoir d'AdBlue peut cristalliser ou tomber en panne et afficher un avertissement avec compte à rebours jusqu'à l'impossibilité de démarrer. C'est la panne la plus citée sur ce moteur : Stellantis indemnise les propriétaires des diesels fabriqués jusqu'en août 2020, sans solution définitive.Réparation : 1 000–1 500 €
- Gravité élevéeOccasionnelleFréquence: OccasionnelleDépollutionColmatage du filtre à particules (FAP) sur trajets courtsLe FAP à additif du 2.0 BlueHDi peut se colmater si la voiture fait surtout des trajets courts et n'atteint pas la température nécessaire pour se régénérer. C'est une panne documentée sur des modèles actuels comme l'Opel Grandland, mais avec moins de cas que sur les générations du 2.0 HDi antérieures à 2013.
- Gravité élevéeOccasionnelleFréquence: OccasionnelleInjectionUsure des injecteurs et de la pompe haute pressionLes injecteurs et la pompe haute pression du 2.0 BlueHDi figurent parmi les pannes documentées, même si c'est dans une minorité des cas recueillis comparé à l'AdBlue ou au FAP. Quand la pompe lâche, les limailles métalliques peuvent contaminer tout le circuit et rendre la réparation beaucoup plus chère.
- Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleDépollutionEncrassement de la vanne EGR par la calamineLa vanne EGR du 2.0 BlueHDi peut s'encrasser de calamine et se bloquer, avec des à-coups et un mode dégradé. Les spécialistes situent le risque le plus élevé sur les versions antérieures de 120 et 136/138 ch sans AdBlue ; sur la puissance de 150-180 ch, les cas documentés sont minoritaires.Réparation (garage) : 200–350 €
Pannes hors moteur sur Citroën Jumpy de 2020
- Gravité critiqueOccasionnelleFréquence: OccasionnelleSuspensionCorrosion de la vis et des silentblocs du bras de suspension avantOui : une campagne de Stellantis et Toyota (novembre 2025) contrôle la fixation du bras de suspension avant du Jumpy et du Spacetourer car la corrosion peut fragiliser la vis et aller jusqu'à la rompre, avec une perte partielle de contrôle du véhicule. L'inspection et, si nécessaire, le remplacement des pièces sont gratuits.
- Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleClimatisationCompresseur de climatisation défectueux pouvant couper la chaîne de traction du ë-JumpyOui, sur la version électrique : Citroën a inclus le ë-Jumpy et le ë-Spacetourer dans un rappel de 2023 pour un compresseur de climatisation défectueux pouvant provoquer la déconnexion de la chaîne de traction. La solution consiste à charger un logiciel modifié dans le calculateur.
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Questions fréquentes
Citroën Jumpy de 2020 est-elle fiable ?
Citroën Jumpy de 2020 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 2.0 BlueHDi. 2.0 BlueHDi a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2020, comme corrosion de la vis et des silentblocs du bras de suspension avant.
Citroën Jumpy de 2020 ou celle de 2019 : laquelle est la meilleure ?
D'après les pannes documentées, elles sont identiques : les mêmes moteurs et les mêmes pannes touchent les exemplaires de 2019 et de 2020. Choisissez selon l'état, le kilométrage et l'historique d'entretien.
Quelle est la meilleure année pour Citroën Jumpy ?
Selon notre note, les meilleures sont 2026, 2024, 2023 et 2 autres années avec la même note (6,4/10). L'année avec la moins bonne note est 2016 (5,9/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Citroën Jumpy de 2020 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2020 sont : corrosion de la vis et des silentblocs du bras de suspension avant (suspension, gravité critique), colmatage du filtre à particules (FAP) sur trajets courts (2.0 BlueHDi, gravité élevée), usure des injecteurs et de la pompe haute pression (2.0 BlueHDi, gravité élevée), panne du réservoir et de la pompe du système AdBlue (SCR) (2.0 BlueHDi, gravité moyenne) et encrassement de la vanne EGR par la calamine (2.0 BlueHDi, gravité moyenne).
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Sources
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- 1.Citroën JumpyWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- 2.Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- 3.AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- 4.Stellantis amplía las compensaciones por los problemas técnicos de sus depósitos AdBlueMinisterio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 · Organisme officiel · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- 5.Fiabilité Opel Grandland X (2017-2024), pannes et témoignagesFiches-Auto · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026