Problèmes de la Citroën C1 I (2005–2014)
Les 2 moteurs de la Citroën C1 I que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.4 HDi et 1.0 VVT-i. L'option la plus sûre est 1.0 VVT-i, avec le verdict « À acheter ».[1][2][3]
Hors moteur: Hors moteur, la Citroën C1 de première génération se distingue par des pannes d'embrayage et des infiltrations d'eau au niveau du hayon, selon 225 témoignages de propriétaires, et par le rappel de la pédale d'accélérateur de 2010 que Wikipédia associe aux Aygo, 107 et C1. Il n'existe pas de données officielles de fréquence.[4][5]
Note de la Citroën C1 I : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 15 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur6,1De 5,7 à 6,5 selon le moteur
- Boîte de vitesses7,12 pannes
- Suspension8,61 panne
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle8,02 pannes
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Rang 14 sur 30 parmi les citadines avec des preuves solides. Voir le classement
Les points faibles de la Citroën C1 I
- 1Gravité moyenne: Injecteurs qui perdent leur étanchéité et laissent échapper du gazoleMoteur 1.4 HDi
- 2Gravité élevée: Courroie de distribution et pompe à eauMoteur 1.4 HDi
- 3Gravité moyenne: Usure prématurée de l'embrayageMoteur 1.0 VVT-i
- 4Gravité moyenne: Fuite de liquide de refroidissement à la pompe à eauMoteur 1.0 VVT-i
- 5Gravité moyenne: Usure prématurée de l'embrayage sur la Citroën C1 IBoîte de vitesses et embrayage
Moteurs documentés, du plus au moins risqué
- 1.4 HDi2005–2010 · 1.4 HDi 68Panne la plus grave :Gravité élevéeVerdict :Avec prudence
- 1.0 VVT-i2005–2014 · 1.0 VTi 68Panne la plus grave :Gravité élevéeVerdict :À acheterOption la plus sûre
La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs
Voir quoi vérifier avant d'acheterHors moteur
2 rappels et campagnes documentés, le dernier : Colle de la vitre de porte arrière. Voir les campagnes de la Citroën C1 I
PSA/Ford 1.4 HDi et TDCi (DV4TD) · Diesel
- Appellation
- 1.4 HDi 68
- Pannes concernées
- 5 · 1 de gravité élevée ou critique
Verdict de la version montée
1.4 HDi/TDCi 54/68/70 8V (DV4TD, 2001-2009)2001–2009 · 54–70 ch · DV4TD, 8HT, 8HX, 8HZ
Avec prudenceElle partage avec le reste de la famille la fragilité des injecteurs, documentée aussi bien sur la version de 68 ch que sur celle de 70 ch, ainsi que des pannes occasionnelles de turbo et de vanne EGR. Elle peut s'acheter avec un historique d'entretien et sans fuite de gazole perceptible.[8][9]
Pannes qui touchent C1 I
- Gravité moyenneFréquence: Très fréquenteInjectionInjecteurs qui perdent leur étanchéité et laissent échapper du gazoleLe point faible le plus cité du 1.4 HDi, ce sont ses injecteurs : avec le temps, ils peuvent perdre leur étanchéité et laisser échapper du gazole, ce qui se remarque généralement par une odeur de gazole dans la voiture. Le défaut apparaît sur les deux puissances les plus courantes (68 et 70 ch) et, dans les deux cas, il est signalé comme la principale faiblesse du moteur.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDistributionCourroie de distribution et pompe à eauLe 1.4 HDi utilise une courroie de distribution (avec une chaîne courte supplémentaire sur la version 16 soupapes), et Fiches-Auto documente une partie de ses pannes, avec la pompe à eau, autour de 100 000 km. Nous n'avons pas trouvé l'intervalle officiel de remplacement du constructeur dans une source fiable.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleTurboUsure prématurée du turbo due à une mauvaise lubrificationLe turbo BorgWarner KP35 de la version 8 soupapes peut s'user prématurément lorsque l'huile se dégrade et forme de la calamine, réduisant sa lubrification. C'est une panne minoritaire mais récurrente : elle apparaît dans un peu plus de 9 % des témoignages recueillis pour la version de 68 ch.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionVanne EGR encrassée par la calamineLa vanne EGR, chargée de recycler une partie des gaz d'échappement pour réduire les émissions, peut se gripper ou s'encrasser à cause de la calamine que ces gaz transportent. Elle apparaît dans une minorité notable des témoignages recueillis pour la version de 68 ch.
- Gravité moyenneFréquence: RareDistributionUsure de la poulie damper de vilebrequinLa poulie du vilebrequin comporte un anneau de caoutchouc qui amortit les vibrations du moteur et qui peut perdre son adhérence ou se craqueler avec le temps. Nous n'avons trouvé qu'un seul témoignage précis de cette panne (une Peugeot 206 vers 250 000 km), nous ne la considérons donc pas comme une panne répandue.
Fiche de C1 I 1.4 HDiToutes les versions et pannes de 1.4 HDi
1.0 VVT-i
Option la plus sûreToyota 1.0 VVT-i (1KR-FE) · Essence
- Sur C1 I
- 2005–2014[7]
- Appellation
- 1.0 VTi 68
- Pannes concernées
- 5 · 1 de gravité élevée ou critique
Verdict de la version montée
1.0 VVT-i 67-69 ch (1KR-FE, 2005-2018)2005–2018 · 67–69 ch · 1KR-FE
À acheterAucun défaut de conception n'est documenté sur cette mise au point : ses pannes les plus citées (embrayage, pompe à eau) relèvent de l'usure typique d'une petite voiture urbaine, et non d'une défaillance systémique reconnue par le constructeur.[1][2][3]
Pannes qui touchent C1 I
- Gravité moyenneFréquence: FréquentEmbrayageUsure prématurée de l'embrayageL'embrayage est, de loin, la panne la plus citée par les propriétaires d'Aygo, de C1 et de 107/108 équipées de ce moteur : entre 13 % et 41 % des avis recueillis par fiches-auto.fr pour chacune des quatre voitures le mentionnent.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentRefroidissementFuite de liquide de refroidissement à la pompe à eauLa pompe à eau est la deuxième panne la plus citée sur l'Aygo, la C1 et la 107 de première génération (2005-2014) : entre 16 % et 24 % des avis de fiches-auto.fr la mentionnent, même si elle n'apparaît pas dans les données, plus limitées, de la Peugeot 108.
- Gravité élevéeFréquence: RareAutresCampagne de 2010 sur la pédale d'accélérateurEn janvier 2010, Toyota a rappelé, dans le cadre d'une campagne mondiale, les Aygo, Peugeot 107 et Citroën C1 fabriquées entre février 2005 et août 2009 en raison d'une pédale d'accélérateur qui pouvait rester partiellement enfoncée ou revenir lentement au ralenti.
- Gravité faibleFréquence: RareLubrificationConsommation d'huile : aucun schéma documentéContrairement à d'autres petits moteurs de son époque, la consommation d'huile n'apparaît pas comme un problème répandu du 1.0 VVT-i : elle représente entre 1 % et 4 % des avis relevés par fiches-auto.fr pour l'Aygo, la C1 et la 107/108.
- Gravité faibleFréquence: RareCulasse et blocJoint de culasse et d'échappement : aucun schéma documentéLe joint de culasse n'apparaît pas non plus comme un problème notable du 1.0 VVT-i : entre 0 et 2 cas sur plus de 200 avis pour la C1 et la 107/108, et il ne figure même pas comme catégorie à part dans les données consultées de l'Aygo.
Fiche de C1 I 1.0 VVT-iToutes les versions et pannes de 1.0 VVT-i
Pannes de la Citroën C1 I hors moteur
Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.
Boîte de vitesses et embrayage
- Gravité moyenneFréquence: FréquentBoîte de vitesses et embrayageUsure prématurée de l'embrayage sur la Citroën C1 IFréquent : c'est la panne hors moteur la plus citée dans les témoignages sur la C1 ; il y a des cas d'embrayage usé entre 20 000 et 42 000 km et une facture de 800 euros à 36 000 km.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageCâble d'embrayage étiré ou rompu et point d'accrochage hautSelon FixMyCar, le câble d'embrayage de la première génération de la C1 peut s'étirer et parfois se rompre ; on le remarque à une pédale spongieuse ou qui accroche très haut, et à des difficultés à passer les rapports.
Carrosserie et habitacle
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleInfiltrations d'eau par les joints du hayon et du feu arrière sur la Citroën C1 ILes propriétaires décrivent des entrées d'eau par les joints du hayon, de la lunette arrière, des portes et du troisième feu stop, qui mouillent le coffre ou le plancher ; c'est une panne d'étanchéité, sans campagne officielle, d'après des témoignages recueillis par fiches-auto.fr.
- Gravité élevéeFréquence: RareCarrosserie et habitacleVitre de porte arrière qui peut se détacher à cause de la colle (production 2005-2013)Oui : Citroën a rappelé les C1 fabriquées entre mai 2005 et novembre 2013 parce que la colle de la vitre de porte arrière pouvait lâcher, la vitre ne tenant alors que par un seul point et risquant de tomber sur la chaussée.
Checklist pour acheter une Citroën C1 I d'occasion
Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.
S'il est équipé de 1.4 HDi (2005–2010)
Courroie de distribution et pompe à eau
Gravité élevéeUsure prématurée du turbo due à une mauvaise lubrification
Gravité moyenneVanne EGR encrassée par la calamine
Gravité moyenneUsure de la poulie damper de vilebrequin
Gravité moyenneS'il est équipé de 1.0 VVT-i (2005–2014)
Usure prématurée de l'embrayage
Gravité moyenneFuite de liquide de refroidissement à la pompe à eau
Gravité moyenneCampagne de 2010 sur la pédale d'accélérateur
Gravité élevéeConsommation d'huile : aucun schéma documenté
Gravité faibleVous allez acheter une Citroën C1 I ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Vous avez une Citroën C1 I ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.
Questions fréquentes
La Citroën C1 I est-elle fiable ?
Les 2 moteurs de la Citroën C1 I que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.4 HDi et 1.0 VVT-i. L'option la plus sûre est 1.0 VVT-i, avec le verdict « À acheter ». Hors moteur, la Citroën C1 de première génération se distingue par des pannes d'embrayage et des infiltrations d'eau au niveau du hayon, selon 225 témoignages de propriétaires, et par le rappel de la pédale d'accélérateur de 2010 que Wikipédia associe aux Aygo, 107 et C1. Il n'existe pas de données officielles de fréquence.
Quel moteur de la Citroën C1 I est le plus fiable ?
Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 1.0 VVT-i, avec le verdict « À acheter ». Aucun défaut de conception n'est documenté sur cette mise au point : ses pannes les plus citées (embrayage, pompe à eau) relèvent de l'usure typique d'une petite voiture urbaine, et non d'une défaillance systémique reconnue par le constructeur.[1][2][3]
Quels problèmes a la Citroën C1 I en dehors du moteur ?
Hors moteur, la Citroën C1 de première génération se distingue par des pannes d'embrayage et des infiltrations d'eau au niveau du hayon, selon 225 témoignages de propriétaires, et par le rappel de la pédale d'accélérateur de 2010 que Wikipédia associe aux Aygo, 107 et C1. Il n'existe pas de données officielles de fréquence. Les pannes documentées les plus importantes sont : usure prématurée de l'embrayage sur la Citroën C1 I (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne), tige d'amortisseur avant qui peut se rompre (production de juin à août 2013) (suspension, gravité critique), infiltrations d'eau par les joints du hayon et du feu arrière sur la Citroën C1 I (carrosserie et habitacle, gravité moyenne) et câble d'embrayage étiré ou rompu et point d'accrochage haut (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne).[4][5]
Quelles pannes a la Citroën C1 I ?
Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : injecteurs qui perdent leur étanchéité et laissent échapper du gazole (1.4 HDi, gravité moyenne), courroie de distribution et pompe à eau (1.4 HDi, gravité élevée), usure prématurée de l'embrayage (1.0 VVT-i, gravité moyenne), fuite de liquide de refroidissement à la pompe à eau (1.0 VVT-i, gravité moyenne) et usure prématurée du turbo due à une mauvaise lubrification (1.4 HDi, gravité moyenne).
Quelle est la meilleure année pour acheter la Citroën C1 I ?
Selon notre note par année, les meilleures sont 2014, 2013, 2012 et 1 autres années avec la même note (6,7/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2005 (6,4/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.
La Citroën C1 I a-t-elle fait l'objet de rappels ?
Oui : nous avons documenté 2 campagnes concernant la Citroën C1 I, comme colle de la vitre de porte arrière (2019). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- Fiabilité de la marque Toyota (Aygo)Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité de la marque Citroën (C1)Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité de la marque Peugeot (107/108)Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Tous les problèmes sur Citroën C1 2005-2014 (225 témoignages)fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 5 octobre 2026
- Toyota Aygo (Wikipedia en español)Wikipedia · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en espagnol
- Motor PSA DVWikipedia (es) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Citroën C1Wikipedia (en) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 68 chFiches-Auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 70 chFiches-Auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Toyota AygoWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais