Problèmes de Citroën C1 de 2017
Citroën C1 de 2017 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.2 PureTech et 1.0 VVT-i. 1.2 PureTech a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.0 VVT-i (verdict «À acheter»). Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2017, comme défaillances de la batterie et de l'alternateur dans le circuit de charge.
Note de Citroën C1 de 2017 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 11 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur5,4De 4,3 à 6,6 selon le moteur
- Boîte de vitesses9,31 panne
- Suspension8,10 pannes
- Freins7,51 panne
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction8,90 pannes
- Système électrique8,61 panne
- Phares et feux6,60 pannes
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle8,02 pannes
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Citroën C1 de 2016
Les mêmes moteurs et les mêmes pannes documentées qu'en 2016.
Moteur 1.2 PureTech sur Citroën C1 de 2017
Appellations : 1.2 PureTech 82
- Avec prudence
1.2 VTi / PureTech atmosphérique 68-83 ch (EB2, EB2F, EB2FA..., depuis 2012)
68–83 ch · EB2, EB2F, EB2FA, EB2FB, EB2FAD, EB2M, EB2D, EB2FD, HMZ, HMR
Elle porte la même courroie humide et Stellantis inclut dans ses mesures les atmosphériques fabriqués entre juin 2012 et juin 2022, mais les rappels pour la pompe à vide du frein ne concernent que les turbo. Elle peut s'acheter avec les factures d'entretien et la courroie mesurée ou changée.[2][3][4]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2017
Citroën C1 II 1.2 PureTech : toutes ses pannes et que vérifierMoteur 1.0 VVT-i sur Citroën C1 de 2017
Appellations : 1.0 VTi 68 · 1.0 VTi 72
- À acheter
1.0 VVT-i 67-69 ch (1KR-FE, 2005-2018)
67–69 ch · 1KR-FE
Aucun défaut de conception n'est documenté sur cette mise au point : ses pannes les plus citées (embrayage, pompe à eau) relèvent de l'usure typique d'une petite voiture urbaine, et non d'une défaillance systémique reconnue par le constructeur.[6][7][8]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2017
- Gravité moyenneFréquence: FréquentEmbrayageUsure prématurée de l'embrayageL'embrayage est, de loin, la panne la plus citée par les propriétaires d'Aygo, de C1 et de 107/108 équipées de ce moteur : entre 13 % et 41 % des avis recueillis par fiches-auto.fr pour chacune des quatre voitures le mentionnent.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentRefroidissementFuite de liquide de refroidissement à la pompe à eauLa pompe à eau est la deuxième panne la plus citée sur l'Aygo, la C1 et la 107 de première génération (2005-2014) : entre 16 % et 24 % des avis de fiches-auto.fr la mentionnent, même si elle n'apparaît pas dans les données, plus limitées, de la Peugeot 108.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleDépollutionSonde lambda défectueuse (code P0420) sur le 1.0 VVT-iSur le 1.0 VVT-i (1KR-FE) de l'Aygo, de la C1 et de la 107/108, il est documenté que la sonde lambda, surtout celle placée avant le catalyseur, tombe en panne à fort kilométrage et provoque le code P0420 et le voyant moteur. C'est une réparation peu coûteuse qui n'endommage pas le moteur.
- Gravité faibleFréquence: RareLubrificationConsommation d'huile : aucun schéma documentéContrairement à d'autres petits moteurs de son époque, la consommation d'huile n'apparaît pas comme un problème répandu du 1.0 VVT-i : elle représente entre 1 % et 4 % des avis relevés par fiches-auto.fr pour l'Aygo, la C1 et la 107/108.
- Gravité faibleFréquence: RareCulasse et blocJoint de culasse et d'échappement : aucun schéma documentéLe joint de culasse n'apparaît pas non plus comme un problème notable du 1.0 VVT-i : entre 0 et 2 cas sur plus de 200 avis pour la C1 et la 107/108, et il ne figure même pas comme catégorie à part dans les données consultées de l'Aygo.
Pannes hors moteur sur Citroën C1 de 2017
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSystème électriqueDéfaillances de la batterie et de l'alternateur dans le circuit de chargeD'après les témoignages de fiches-auto.fr, 4 propriétaires de C1 (2014-2021) sur 44 citent des problèmes électriques : trois de batterie et un d'alternateur, avec de faux voyants d'alerte.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleFreinsFreins : disques usés, frein de stationnement et flexibles dans le contrôle techniqueSelon Gebrauchtwagenberater, le système de freinage est la principale raison pour laquelle la C1 échoue au contrôle technique allemand : disques usés, frein de stationnement défectueux et conduites de frein endommagées.
- Gravité moyenneFréquence: RareBoîte de vitesses et embrayageUsure prématurée de l'embrayageSelon fiches-auto.fr, l'embrayage de la C1 (2014-2021) apparaît dans 2 témoignages sur 44, dont un à seulement 9 800 km, avec un point d'accrochage difficile et des vibrations au démarrage.Apparaît vers 9 800 km
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleEntrée d'eau par la lunette arrière, sous le plancher côté conducteur et dans les feuxD'après les témoignages de fiches-auto.fr, plusieurs C1 de deuxième génération souffrent d'infiltrations : joint de lunette arrière, eau sous le plancher côté conducteur et entrée dans le coffre et les feux arrière.
- Gravité faibleFréquence: RareCarrosserie et habitacleFermeture du hayon arrière grippéeSelon fiches-auto.fr, deux propriétaires de C1 (2014-2021), dont un avec le moteur 1.2 VTi, citent une fermeture du hayon arrière grippée qui empêche de l'ouvrir.
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Questions fréquentes
Citroën C1 de 2017 est-elle fiable ?
Citroën C1 de 2017 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.2 PureTech et 1.0 VVT-i. 1.2 PureTech a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.0 VVT-i (verdict «À acheter»). Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2017, comme défaillances de la batterie et de l'alternateur dans le circuit de charge.
Citroën C1 de 2017 ou celle de 2016 : laquelle est la meilleure ?
D'après les pannes documentées, elles sont identiques : les mêmes moteurs et les mêmes pannes touchent les exemplaires de 2016 et de 2017. Choisissez selon l'état, le kilométrage et l'historique d'entretien.
Quelle est la meilleure année pour Citroën C1 ?
Selon notre note, la meilleure est 2022 (6,8/10). L'année avec la moins bonne note est 2014 (5,8/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Citroën C1 de 2017 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2017 sont : dégradation de la courroie de distribution humide (1.2 PureTech, gravité critique), usure prématurée de l'embrayage (1.0 VVT-i, gravité moyenne), fuite de liquide de refroidissement à la pompe à eau (1.0 VVT-i, gravité moyenne), défaillances de la batterie et de l'alternateur dans le circuit de charge (système électrique, gravité moyenne) et freins : disques usés, frein de stationnement et flexibles dans le contrôle technique (freins, gravité moyenne).
Vous avez Citroën C1 de 2017 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
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- Moteur EBWikipédia (francés) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026
- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Presse automobile · publiée le 28 novembre 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026
- Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Organisme officiel · publiée le novembre 2020 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- Citroën C1Wikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Fiabilité de la marque Toyota (Aygo)Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité de la marque Citroën (C1)Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité de la marque Peugeot (107/108)Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026