Problèmes de la BMW Serie 3 E36 (1990–2000)

Hors moteur, la Série 3 E36 a un historique de rappels pour la corrosion de l'arbre inférieur de direction (chiffres du Royaume-Uni) et les pannes liées à l'âge que recensent témoignages et guides d'achat : lève-vitres à clips en plastique, usure de la suspension, roulements arrière et rouille sur les passages de roue et les bas de caisse. Nous n'avons pas trouvé de données espagnoles.

Hors moteur, la Série 3 E36 a un historique de rappels pour la corrosion de l'arbre inférieur de direction (chiffres du Royaume-Uni) et les pannes liées à l'âge que recensent témoignages et guides d'achat : lève-vitres à clips en plastique, usure de la suspension, roulements arrière et rouille sur les passages de roue et les bas de caisse. Nous n'avons pas trouvé de données espagnoles. Les pannes documentées les plus importantes sont : corrosion de l'arbre inférieur de direction (rappels BMW) (direction, gravité critique), rupture de la came de l'antivol de direction sur les E36 de 1995-1996 (direction, gravité critique), oxydation des passages de roue arrière, des bas de caisse et des ancrages de suspension (carrosserie et habitacle, gravité moyenne) et usure des silentblocs des bras et des rotules de la suspension avant (suspension, gravité moyenne).^[1][2][3][4]

Selon notre note par année, les meilleures sont 2000, 1999, 1998 et 6 autres années avec la même note (5,7/10) ; celle qui a la moins bonne note est 1995 (5,2/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Oui : nous avons documenté 5 campagnes concernant la BMW Serie 3 E36, comme r/2021/268 : dégradation du revêtement anticorrosion de l'arbre inférieur (2021). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.^[2]