Problèmes de BMW Serie 3 de 2000
Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2000, comme corrosion de l'arbre inférieur de direction (rappels BMW).
Note de BMW Serie 3 de 2000 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 5 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- MoteurNon analysé
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension7,92 pannes
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction7,11 panne
- Système électrique9,31 panne
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle7,91 panne
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à BMW Serie 3 de 1999
Les mêmes moteurs et les mêmes pannes documentées qu'en 1999.
Pannes hors moteur sur BMW Serie 3 de 2000
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDirectionCorrosion de l'arbre inférieur de direction (rappels BMW)Oui : au Royaume-Uni, BMW a rappelé des centaines de milliers de Série 3 fabriquées entre 1990 et 2000 car la corrosion de l'arbre inférieur de direction pouvait l'affaiblir jusqu'à la rupture, et il est remplacé par un arbre modifié. Les registres ne distinguent pas la génération, mais les dates coïncident presque avec celles de l'E36.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentCarrosserie et habitacleOxydation des passages de roue arrière, des bas de caisse et des ancrages de suspensionLa corrosion est le point faible le plus répété dans les guides de l'E36 : elle apparaît surtout au bord arrière des passages de roue arrière, sur les bas de caisse et aux points d'appui du cric, et fiches-auto.fr la cite aussi sur le berceau arrière et les ancrages de suspension. Les voitures antérieures à 1994 rouillent davantage, selon un guide.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSuspensionUsure des silentblocs des bras et des rotules de la suspension avantAvec l'âge, les silentblocs des bras inférieurs et les rotules s'usent : un guide britannique relie les silentblocs usés à des vibrations au freinage depuis une vitesse élevée, et fiches-auto.fr totalise 6 mentions de silentblocs et 5 de rotules sur 160 témoignages. C'est de l'usure normale, sans campagne propre.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSuspensionDéfaillance prématurée des roulements des roues arrièreLes roulements des roues arrière figurent parmi les pannes des témoignages (7 sur 160 sur fiches-auto.fr, avec des remplacements dès environ 120 000 km), et en 1995 la DVSA a enregistré une campagne pour 152 Série 3 britanniques dont les roulements arrière avaient pu être montés sans la précharge correcte.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleSystème électriqueRupture des clips en plastique du lève-vitre électrique avantC'est une panne courante de l'E36 : les clips en plastique du lève-vitre avant se cassent et la vitre se détache de son support ou monte difficilement. 16 des 160 témoignages de fiches-auto.fr (10 %) parlent de lève-vitres, et un guide britannique relève le même défaut sur les premières voitures.
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Questions fréquentes
BMW Serie 3 de 2000 est-elle fiable ?
Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2000, comme corrosion de l'arbre inférieur de direction (rappels BMW).
BMW Serie 3 de 2000 ou celle de 1999 : laquelle est la meilleure ?
D'après les pannes documentées, elles sont identiques : les mêmes moteurs et les mêmes pannes touchent les exemplaires de 1999 et de 2000. Choisissez selon l'état, le kilométrage et l'historique d'entretien.
Quelle est la meilleure année pour BMW Serie 3 ?
Selon notre note, les meilleures sont 2000, 1999, 1998 et 6 autres années avec la même note (5,7/10). L'année avec la moins bonne note est 1995 (5,2/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a BMW Serie 3 de 2000 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2000 sont : corrosion de l'arbre inférieur de direction (rappels BMW) (direction, gravité critique), oxydation des passages de roue arrière, des bas de caisse et des ancrages de suspension (carrosserie et habitacle, gravité moyenne), usure des silentblocs des bras et des rotules de la suspension avant (suspension, gravité moyenne), défaillance prématurée des roulements des roues arrière (suspension, gravité moyenne) et rupture des clips en plastique du lève-vitre électrique avant (système électrique, gravité faible).
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