Problèmes de Audi A6 de 2020
Audi A6 de 2020 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 3.0 TDI V6 et Audi 3.0 TFSI V6. 3.0 TDI V6 a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est Audi 3.0 TFSI V6 (verdict «À acheter»). Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2020, comme écrous du bras d'essieu arrière présentant une corrosion sous contrainte sur l'A6.
Note de Audi A6 de 2020 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 8 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Un des moteurs de cette voiture n'a aucune panne documentée dans les versions qu'elle monte, mais pas assez de sources non plus pour le juger fiable : il ne compte pas dans la note du moteur. Comment il est calculé
- Moteur5,23 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension8,02 pannes
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia8,61 panne
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle9,31 panne
- Airbags et sécurité8,61 panne
Ce qui change par rapport à Audi A6 de 2019
Les mêmes moteurs et les mêmes pannes documentées qu'en 2019.
Moteur 3.0 TDI V6 sur Audi A6 de 2020
Appellations : 45 TDI · 50 TDI · 55 TDI
- À acheter
3.0 TDI EA897 evo2 (DCPC, DDVC, DDVB, DHXA, DHXC, DENA, DEWA, DEWB ; 2017-2021)
231–349 ch · DCPC, DDVC, DDVB, DDVE, DHXA, DHXC, DENA, DEND, DEWA, DEWB
Un guide de 2024 sur l'A6 C8 ne recense pas de plaintes actuelles sur les arbres à cames ni sur la pompe à huile dans la famille EA897, bien que l'historique soit limité, et maintient l'avertissement général qu'une panne de chaîne coûte plusieurs milliers d'euros.[2]
- À acheter
3.0 TDI EA897 evo3 (DMGA, DMGH, DPXA, DPXB, DMGK, DMKC, DMKD ; depuis 2020)
231–344 ch · DMGA, DMGH, DMGK, DPXA, DPXB, DPYC, DPYD, DMKC, DMKD
Aucune panne propre n'est documentée dans les sources consultées et le guide de l'A6 C8 ne recense que des avis positifs ; ce sont des moteurs jeunes avec peu d'historique.[1][2]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2020
- Gravité élevéeFréquence: FréquentRefroidissementPompe à eau défaillante et fuites du circuit de refroidissementSur le 3.0 TDI, la pompe à eau peut tomber en panne et, depuis 2010, surchauffer jusqu'à endommager le moteur (le guide de l'A6 C6 cite une action de service). Les propriétaires citent en outre des fuites de liquide de refroidissement au niveau des durites, de la vanne de régulation et du refroidisseur.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDistributionAllongement de la chaîne de distribution et usure du tendeurSur le V6 3.0 TDI, la chaîne de distribution se trouve du côté de la boîte de vitesses et son tendeur peut perdre de la tension : elle cliquette au démarrage à froid et, si la chaîne s'allonge, la distribution se dérègle et le moteur est en danger. La remplacer exige d'ouvrir le moteur et coûte plusieurs milliers d'euros.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionUsure des injecteurs (siège de l'aiguille) et pannes d'injectionDes guides allemands signalent l'usure du siège de l'aiguille des injecteurs du 3.0 TDI : ils ne ferment plus bien, du gazole goutte dans le cylindre et dilue l'huile. Un échappement qui fume peut être l'avertissement, et les témoignages sur le biturbo de 313 ch reviennent sur des pannes d'injection.
Moteur Audi 3.0 TFSI V6 sur Audi A6 de 2020
Appellations : 55 TFSI 340 CV
- À acheter
3.0 TFSI turbo (EA839 : CZSE, DR, CWGD ; 2016 et après)
330–354 ch · CZSE, DR, CWGD
Nous n'avons trouvé aucune panne propre documentée dans les sources ouvertes ; le guide allemand de l'A6 C8 indique que ce V6 n'a pas posé de problèmes jusqu'ici, mais avec peu d'années d'usage et sans données de kilométrage élevé.[2]
Aucune panne documentée de Audi 3.0 TFSI V6 ne touche les exemplaires de 2020.
Audi A6 C8 Audi 3.0 TFSI V6 : toutes ses pannes et que vérifierPannes hors moteur sur Audi A6 de 2020
- Gravité critiqueFréquence: RareSuspensionÉcrous du bras d'essieu arrière présentant une corrosion sous contrainte sur l'A6Audi a rappelé les véhicules fabriqués entre le 7-11-2019 et le 16-4-2021 parce que les écrous de la vis excentrique du bras d'essieu arrière peuvent se rompre par corrosion sous contrainte, et que l'essieu peut alors se déplacer de façon incontrôlée à haute vitesse.
- Gravité critiqueFréquence: RareAirbags et sécuritéTableau de bord défectueux pouvant empêcher le déploiement de l'airbag passager sur l'Audi A6Audi a rappelé 10 300 A6 et A7 fabriquées entre 12-2017 et 12-2020 parce qu'un défaut de fabrication de la planche de bord pouvait empêcher le déploiement correct de l'airbag passager et détacher des pièces en plastique.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectronique et multimédiaPannes du système multimédia MMI et des aides à la conduite de l'Audi A6 C8Gebrauchtwagenberater et Carwiki recensent des pannes du MMI (blocages, favoris effacés), du régulateur adaptatif (« indisponible ») et un freinage d'urgence trop sensible ; certains cas ont nécessité un passage à l'atelier.
- Gravité élevéeFréquence: RareSuspensionCarrossage et parallélisme arrière incorrects : usure des pneus arrière de l'A6Audi a rappelé les véhicules fabriqués entre le 7-11-2019 et le 16-4-2021 parce que le parallélisme ou le carrossage de l'essieu arrière pouvaient être modifiés et user les pneus arrière de façon inégale, avec un risque de perte brutale de pression.
- Gravité moyenneFréquence: RareCarrosserie et habitacleInfiltration d'eau par le passage de roue de l'Audi A6 C8Gebrauchtwagenberater indique que l'eau peut entrer par le passage de roue de l'A6 C8 et provoquer une odeur d'humidité dans l'habitacle ; Audi dispose d'une action de service (TPI 2032570/2) et il convient de vérifier le plancher.
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Questions fréquentes
Audi A6 de 2020 est-elle fiable ?
Audi A6 de 2020 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 3.0 TDI V6 et Audi 3.0 TFSI V6. 3.0 TDI V6 a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est Audi 3.0 TFSI V6 (verdict «À acheter»). Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2020, comme écrous du bras d'essieu arrière présentant une corrosion sous contrainte sur l'A6.
Audi A6 de 2020 ou celle de 2019 : laquelle est la meilleure ?
D'après les pannes documentées, elles sont identiques : les mêmes moteurs et les mêmes pannes touchent les exemplaires de 2019 et de 2020. Choisissez selon l'état, le kilométrage et l'historique d'entretien.
Quelle est la meilleure année pour Audi A6 ?
Selon notre note, les meilleures sont 2026, 2025, 2024 et 2 autres années avec la même note (6,7/10). L'année avec la moins bonne note est 2019 (6,3/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Audi A6 de 2020 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2020 sont : écrous du bras d'essieu arrière présentant une corrosion sous contrainte sur l'A6 (suspension, gravité critique), tableau de bord défectueux pouvant empêcher le déploiement de l'airbag passager sur l'Audi A6 (airbags et sécurité, gravité critique), pompe à eau défaillante et fuites du circuit de refroidissement (3.0 TDI V6, gravité élevée), allongement de la chaîne de distribution et usure du tendeur (3.0 TDI V6, gravité élevée) et usure des injecteurs (siège de l'aiguille) et pannes d'injection (3.0 TDI V6, gravité élevée).
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Sources
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- VW EA897Wikipedia (de) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
- Audi A6 C8 (4K): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 7 septembre 2024 · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
- List of Volkswagen Group petrol engines (EA837 y EA839)Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais