Audi A6 C7 (2011–2018)ClimatisationClimatisation
Panne du compresseur et du condenseur de climatisation sur la Audi A6 C7
Pourquoi cette évaluation ?
Gravité faible: Gêne ou usure. N'immobilise pas la voiture et n'endommage pas d'autres pièces.
Fréquence rare : La fiche mentionne 3 cas de climatisation sur 105 témoignages (environ 3 %), avec compresseur et condenseur ; sans appui de la presse ni d'organismes.[1]
Symptômes
- La climatisation ne refroidit pas ou cesse de fonctionner.[1]La clim ne refroidit pas : autres pannes qui en sont la cause · À surveiller
Pourquoi cela arrive
Années et voitures concernées
Combien coûte la réparation
Comprend : Remplacement du compresseur ou du condenseur et recharge du circuit.[1]
Nous n'avons pas trouvé de prix de référence fiable dans une source ouverte.
Prix en Espagne, TVA comprise. L'heure de main-d'œuvre coûte en moyenne 38–66 € dans les garages indépendants et 77–134 € chez les concessionnaires, selon la région et la marque. Comment nous calculons les coûts
Comment le vérifier avant d'acheter d'occasion
- Vérifiez que l'air sort froid en quelques minutes et que le compresseur ne fait pas de bruits anormaux.
Pièces nécessaires
La pièce ou le kit qui règle cette panne selon les sources.
- Acheter la pièce chez Autodoc (lien d'affiliation, s'ouvre dans un nouvel onglet)
Compresseur de climatisation
Comprime le fluide frigorigène du circuit de climatisation.
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Rappels, campagnes et réclamations
À la date du 5 octobre 2026, nous n'avons connaissance d'aucun rappel, campagne ni extension de garantie du constructeur pour cette panne. Renseignez-vous auprès du réseau officiel avec le numéro de châssis : il vous dira si le véhicule fait l'objet d'une campagne en cours.
Ce que disent les propriétaires
Questions fréquentes
Existe-t-il une campagne officielle pour cette panne ?
Nous n'avons trouvé aucun rappel ni bulletin technique public sur ce problème ; il provient de témoignages de propriétaires.[1]
Combien coûte la réparation ?
Nous n'avons pas trouvé de prix de référence fiable dans une source ouverte, nous ne donnons donc pas de chiffre.[1]
Comment savoir si mon exemplaire est concerné ?
Les témoignages ne permettent pas de cibler des versions précises ; le plus fiable est de faire contrôler la pièce en atelier avant l'achat ou dès le premier symptôme.[1]
Que pouvez-vous faire maintenant ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Autres pannes de la Audi A6 C7
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFreinsServofrein endommagé par une entrée d'huile depuis les tuyaux de dépression (campagne 2012)Safety Gate/RAPEX a diffusé en septembre 2014 (alerte 37/2014) un rappel concernant les Audi A6 Avant et Allroad (C7) fabriquées entre mars et décembre 2012 : dans des cas isolés, de l'huile peut pénétrer dans le servofrein par les tuyaux de dépression, endommager la membrane et réduire la force de freinage.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSuspensionUsure prématurée des roulements de roueSelon les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, on relève des cas de roulements de roue remplacés entre 85 000 et 193 000 km sur l'A6 C7. Cela se remarque à un bourdonnement qui augmente avec la vitesse.
- Gravité moyenneFréquence: RareSuspensionPerte d'air de la suspension pneumatique arrière et panne du compresseurSelon les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, certaines A6 C7 à suspension pneumatique perdent de l'air dans les soufflets arrière ou nécessitent un changement de compresseur, avec des cas dès environ 80 000 km. C'est une panne citée par peu de propriétaires.
- Gravité moyenneFréquence: RareSuspensionRotules, embouts de direction et tuyaux de frein signalés lors des contrôles TÜVGebrauchtwagenberater.de indique que, bien que l'A6 C7 obtienne de bons résultats au TÜV-Report, les inspecteurs signalent parfois les tuyaux de frein et, avec beaucoup de kilomètres, les rotules de suspension et les embouts de direction.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleSystème électriquePannes de lève-vitres, de serrures de porte et de rétroviseurs électriquesSelon les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, les moteurs de lève-vitres et les serrures de porte sont une panne récurrente de l'A6 C7, de même que des rétroviseurs qui ne se replient pas ou ne dégivrent pas. Cela n'affecte pas la conduite.
Les pannes de ses moteurs figurent sur la page de la Audi A6 C7.
Le même problème sur d'autres voitures
- Gravité critiqueFréquence: FréquentCitroën Berlingo IIIDéfaut du câblage du stator du compresseur de climatisationDeux campagnes successives, en 2023 et 2024, concernent des Berlingo III fabriqués entre 2021 et 2024 dont le câblage du stator du compresseur de climatisation peut être défaillant et aller jusqu'à couper le moteur en roulant ; une enquête de fiabilité recense en outre une vraie panne de compresseur à 30 200 km.Apparaît vers 30 200 km
- Gravité critiqueFréquence: FréquentPeugeot RifterDéfaut du câblage du stator du compresseur de climatisationDeux campagnes successives, en 2023 et 2024, concernent des Rifter fabriqués entre 2021 et 2024 dont le câblage du stator du compresseur de climatisation peut développer un défaut de courant et aller jusqu'à couper le moteur en roulant ; des témoignages de propriétaires font en outre état de vraies pannes de compresseur.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleKia Sorento IIISurchauffe du connecteur du chauffage électrique d'appoint (PTC) de la climatisation sur les Sorento dieselOui : Kia a rappelé les Sorento diesel fabriqués entre mai 2014 et février 2020 (campagne 221026) car le connecteur du chauffage électrique d'appoint (PTC) peut s'endommager et surchauffer, avec un risque d'incendie. On inspecte le connecteur et, s'il est endommagé, on remplace le chauffage avec son câblage.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnellePorsche Panamera ICourt-circuit dans le calculateur du ventilateur de la climatisationOui : la campagne AKA7 de 2019 couvre les Panamera fabriquées entre juillet 2009 et septembre 2016, car le calculateur du ventilateur de la climatisation peut subir un court-circuit, avec un risque d'incendie. Il est contrôlé et, si besoin, remplacé ; au Royaume-Uni, la campagne a touché 4 506 voitures.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnellePorsche Panamera IHumidité dans le calculateur de la pompe auxiliaire de la climatisationOui : la campagne APA1 de 2023 couvre les Panamera fabriquées entre juillet 2015 et novembre 2021 (les dernières unités de la série 970 et la génération suivante), car l'humidité peut endommager le calculateur de la pompe auxiliaire de la climatisation et provoquer un court-circuit avec un risque d'incendie. La pompe est remplacée par une version mieux étanchéifiée.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnellePorsche Panamera IICorrosion du boîtier de la pompe auxiliaire de climatisationPorsche a rappelé les Panamera fabriqués de 2017 à 2021 parce que l'humidité peut corroder le boîtier de la pompe auxiliaire de climatisation et provoquer un incendie, même lorsque le véhicule est garé. La pompe est remplacée par une pièce mieux étanchéifiée.Réparation : 0 €
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Sources
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- Tous les problèmes sur Audi A6 2011-2018 (105 témoignages)fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 5 octobre 2026
- Audi A6 C7 (4G): Probleme, Rückrufe und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 1 août 2026 · consultée le 29 octobre 2026 · en allemand
- Audi A6 (Wikipedia, es)Wikipedia · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en espagnol