Moteur 1.6 EcoBoost : pannes et fiabilité

• 1.6 EcoBoost 120/150/160/182 (Ford, 2010-2019)

  2010–2019 · 120–182 ch

  Avec prudence

  Des cas de fuites de liquide de refroidissement et de panne prématurée du turbo sont documentés sur les Ford Mondeo et Ford S-Max, et c'est la version concernée par les campagnes de Ford pour surchauffe et fissure de culasse en Afrique du Sud et en Amérique du Nord ; il convient de vérifier l'historique du refroidissement et si la voiture est couverte par une campagne.^[3][5][6]

• 1.6 EcoBoost ST 182/197/200 (Ford Fiesta ST/ST200, 2013-2017)

  2013–2017 · 182–200 ch

  Avec prudence

  Le rappel de 2017 aux États-Unis et au Canada pour risque d'incendie inclut expressément la Ford Fiesta ST des années 2014 et 2015 ; il convient de vérifier si la voiture est couverte par cette campagne, sans que nous en ayons trouvé d'équivalente en Espagne.^[1][7]

• Volvo T3/T4 1.6 (B4164T3/B4164T/B4164T2, 2010-2018)

  2010–2018 · 150–180 ch · B4164T3, B4164T, B4164T2

  Avec prudence

  Elle partage l'architecture de base du moteur de Ford, et fiches-auto.fr relève un cas de surchauffe du moteur sur la version T3 de la Volvo S60 ; nous n'avons pas trouvé que Volvo ait mené une campagne propre équivalente à celles de Ford pour le défaut de surchauffe et de fissure de culasse, ce qui ne permet ni de le confirmer ni de l'écarter avec la même certitude que chez Ford.^[8]

À acheter: Aucune panne grave connue, ou déjà corrigée, sur cette version. Avec prudence: Achetable si l'on vérifie un point précis : historique, pièce remplacée ou campagne effectuée. À éviter: Risque élevé de panne grave difficile à vérifier ou à prévenir.

1. 1Gravité critiqueFréquence: FréquentCulasse et blocFissures de culasse par surchauffe, avec risque d'incendieOui : Ford reconnaît qu'une perte de circulation du liquide de refroidissement peut faire surchauffer le moteur, fissurer la culasse et laisser s'échapper de l'huile vers des zones chaudes, avec un risque d'incendie. Il a lancé des rappels en Afrique du Sud (2017-2018) et aux États-Unis/Canada (2013 et 2017) ; nous n'avons pas trouvé de campagne identique en Espagne.
2. 2Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleRefroidissementPerte de liquide de refroidissement par durites, pompe à eau ou vase d'expansionOui : il existe des témoignages de fuites ou de consommation de liquide de refroidissement par les durites, la pompe à eau ou le vase d'expansion (par exemple une Ford Mondeo qui perdait un litre par semaine), en dehors de la fissure de culasse. Si on ne s'en occupe pas, cela peut finir par faire surchauffer le moteur et déboucher sur cette panne plus grave.
3. 3Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboPanne prématurée du turbocompresseurDes cas de panne prématurée du turbocompresseur sont documentés : sur une Ford Mondeo, le carter du turbo s'est fissuré à 47 000 km en même temps qu'une fuite de liquide de refroidissement, et sur un Ford S-Max le turbo a lâché à 60 000 km sans que la garantie le couvre.
4. 4Gravité moyenneFréquence: RareInjectionPanne de la pompe à carburant haute pressionAu moins un cas de panne de la pompe haute pression de carburant est documenté sur une Ford Mondeo, à 82 500 km et déjà hors de la garantie de 5 ans ; nous n'avons pas trouvé d'autres cas indiquant qu'il s'agit d'une panne répandue sur ce moteur.

Couleurs de gravité : faible, moyenne, élevée, critique. Comment nous les évaluons

Constructeur

Ford Motor Company

Famille

EcoBoost

Carburant

Essence

Cylindrée

1 596 cm³

Cylindres

4

Alimentation

Turbo

Injection

Injection directe

Distribution

Courroie crantée (sèche)

Puissance

120–200 ch

Couple maximal

290 Nm

Production

2010–2019

Marques

Ford et Volvo

Fiche technique^[1][4]

1. 2010–2019

   1.6 EcoBoost 120/150/160/182 (Ford, 2010-2019)

   Ford a proposé ce moteur avec différentes puissances selon le modèle (120, 150, 160 et 182 ch) sur les Focus III, C-MAX II, Kuga II, Mondeo IV, S-Max et Galaxy, toujours avec turbocompresseur BorgWarner KP39 et injection directe ; nous n'avons pas trouvé les codes moteur propres à Ford pour cette version.^{[1][9][10][11][12]}

2. 2010–2018

   Volvo T3/T4 1.6 (B4164T3/B4164T/B4164T2, 2010-2018)

   Version avec la marque et la mise au point propres à Volvo, sous le code T3 (150 ch, B4164T3) et T4 (177-180 ch, B4164T ou B4164T2 pour la variante flexi-fuel E85), montée sur les Volvo S60, V60 et V40 entre 2010 et 2018, jusqu'à l'arrivée progressive des moteurs Drive-E.^[4]

3. 2013–2017

   1.6 EcoBoost ST 182/197/200 (Ford Fiesta ST/ST200, 2013-2017)

   Mise au point spécifique pour la Ford Fiesta ST (2013-2017), avec 182 ch de série et une réaccélération jusqu'à 200 ch pendant quelques secondes, un contrôle de vectorisation du couple (Torque Vectoring Control) et une boîte manuelle à 6 rapports ; l'édition spéciale ST200 (2016) a porté la puissance à 200 ch de façon plus soutenue et le couple à 290 Nm.^[7]