Turbo et suralimentationCode générique OBD-IIUrgence: Garage rapidement

P0299 chez Fiat : causes et moteurs concernés

P0299 signifie : turbocompresseur ou compresseur de suralimentation « A » : pression de suralimentation insuffisante (suralimentation basse).^[1][2] Chez Fiat, il y a 10 pannes documentées qui peuvent le déclencher, sur 8 moteurs, dont 1.4 T-Jet, 1.3 Multijet, 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD et 0.9 TwinAir et 1.0/1.3 FireFly. Seul un diagnostic permet de confirmer la cause sur votre voiture.

Pannes documentées

pouvant le déclencher

Moteurs

chez Fiat, avec au moins l'une d'elles

Modèles de Fiat

avec au moins l'une de ces pannes

Urgence

Garage rapidement

Vérifié le 30 octobre 20262 sources Notre méthode

Pannes documentées des moteurs Fiat pouvant déclencher le P0299

Regroupées par moteur ou par modèle, de la plus importante à la moins importante. Ce sont des pannes du turbo et de la vanne EGR : toutes ne déclenchent pas forcément le code, et seul un diagnostic confirme la cause sur votre voiture.

1.4 T-Jet

Sur 500L, 500X, Bravo, Doblò II, Punto III et Tipo

- Gravité élevéeFréquence: FréquentTurboPanne ou usure prématurée du turbocompresseurSur la Fiat 500X, la Fiat Tipo, la Jeep Renegade et la Jeep Compass, on relève des témoignages récurrents de panne du turbocompresseur, parfois avec très peu de kilomètres (dès 15 000 km) ; le constructeur a accordé quelques remises commerciales ponctuelles, mais il n'existe aucune campagne officielle.Réparation : 1 100–2 300 €Apparaît vers 15 000 km

1.3 Multijet

Sur 500, 500L, 500X, Doblò II, Panda III, Punto III et 2 modèles de plus

1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD

Sur Bravo, Croma, Doblò I, Punto II, Punto III et Stilo

0.9 TwinAir et 1.0/1.3 FireFly

Sur 500, Panda III et Punto III

- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboPanne précoce du turbocompresseur (0.9 TwinAir)Le turbo du 0.9 TwinAir peut tomber en panne, parfois avec peu de kilomètres : un cas documenté a été remplacé sous garantie à 13 000 km sur la Fiat 500 et un autre, concernant un durit de turbo, à 51 000 km sur la Fiat Panda III. Une source allemande spécialisée le décrit comme un incident peu fréquent.

1.6 et 2.0 MultiJet II

Sur 500L, 500X, Bravo, Doblò II, Freemont et Tipo

- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement de la vanne EGR par la calamine en usage urbainOui : la vanne EGR accumule de la calamine en usage urbain et sur trajets courts, ce qui provoque une perte de puissance et allume le voyant moteur. C'est l'une des pannes les plus citées de ce moteur, aussi bien sur la Jeep Renegade que sur le Fiat Doblò.Réparation (garage) : 200–500 €

1.0 T3 et 1.3 T4 FireFly Turbo

Sur 500X et Tipo

- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleTurboConsommation d'huile et usure prématurée du turbo sur le 1.0 T3 et le 1.3 T4La presse italienne indique que les versions turbo du FireFly concentrent les plaintes : certains exemplaires consomment plus d'huile que la normale ou usent rapidement le turbo, avec perte de puissance et fumée. Le 1.3 T4 est sensible aux huiles hors spécification et aux intervalles de vidange trop longs.

2.3 MultiJet

Sur Ducato III

- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionVanne EGR et papillon d'admission encrassés par la calamine et l'humiditéL'EGR et le papillon d'admission du 2.3 se grippent avec la calamine, la suie et, pour le papillon, l'humidité : le moteur passe en mode dégradé, perd de la puissance et signale un défaut d'EGR. Sur l'Euro 6 à double EGR s'ajoute le refroidisseur basse pression. Presque tout provient de forums et de sites commerciaux.

2.4 JTD / JTDm Multijet

Sur Croma

- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionVanne EGR encrassée ou défaillante sur le 2.4 JTD et JTDmLa vanne EGR est la panne la plus citée dans les témoignages du 2.4 JTD de 200 ch de l'Alfa 159 : 24 mentions sur 63, ainsi que 8 sur 36 pour le 210 ch et 12 sur 64 pour la 156. Elle s'encrasse ou tombe en panne ; le RACE chiffre entre 130 et 800 € le remplacement d'une vanne EGR sur les voitures en général (ce n'est pas un prix propre à ce moteur).Réparation (garage) : 130–800 €

Causes courantes du P0299, toutes marques confondues

De la plus à la moins probable, selon les sources.

1Fuites d'air dans les durites de suralimentation ou dans l'intercooler, à cause d'une durite fendue ou d'un collier desserré : c'est la cause la plus fréquente.^[1][2]
2Soupape de décharge (wastegate) ou son actionneur défectueux, ou turbo grippé, qui ne régulent pas bien la pression.^[1][2]
3Turbo usé ou en panne.^[1][2]
4Intercooler ou admission obstrués.^[2]

Ce qu'il faut vérifier en premier

Les premières étapes du diagnostic, de ce qui est le plus probable et le moins cher à vérifier à ce qui est le plus coûteux.

1Contrôlez d'abord les durites de suralimentation et l'intercooler : fissures, huile aux raccords et colliers desserrés. C'est le plus fréquent et le moins cher à réparer.^[1][2]
2Avec une valise de diagnostic, comparez la pression de suralimentation demandée par le calculateur à celle que mesure le capteur pendant que vous accélérez.^[2]
3Vérifiez que l'actionneur de la wastegate (ou de la géométrie variable) bouge et que sa tige parcourt toute sa course, et contrôlez l'électrovanne qui le commande.^[1][2]

Guide complet du P0299 : symptômes, diagnostic et si vous pouvez rouler

Questions fréquentes

Quels moteurs de Fiat ont des pannes pouvant déclencher le P0299 ?

1.4 T-Jet (1 panne), 1.3 Multijet (2 pannes), 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD (2 pannes), 0.9 TwinAir et 1.0/1.3 FireFly (1 panne), 1.6 et 2.0 MultiJet II (1 panne) et 1.0 T3 et 1.3 T4 FireFly Turbo (1 panne). Chaque panne a sa fiche avec les années et versions concernées, les symptômes et le coût de la réparation.

Que signifie le code P0299 sur une Fiat ?

Turbocompresseur ou compresseur de suralimentation « A » : pression de suralimentation insuffisante (suralimentation basse). Le calculateur moteur a détecté que le turbo ne fournit pas la pression de suralimentation attendue : la pression réelle reste inférieure à celle que demande la gestion moteur. Pour le diagnostiquer, on compare donc, avec une valise de diagnostic, la pression demandée et la pression mesurée. C'est un code générique OBD-II : il signifie la même chose sur une Fiat que sur n'importe quelle autre marque.^[1][2]

Puis-je continuer à rouler avec le P0299 ?

Garage rapidement. On peut normalement rejoindre l'atelier en conduisant doucement, souvent en mode dégradé, mais il ne faut pas continuer à utiliser la voiture normalement : la panne peut finir par provoquer des dommages plus graves au moteur.^[1][2]

Sources

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